Představa, že by si chtěl někdo koupit sedmimístné rodinné auto, aniž by ho nutně potřeboval, byla ještě před třemi čtyřmi lety nepředstavitelná. Pak však přijel Ford S-MAX a mnoha řidičům změnil pohled. Dynamickým designem, variabilním interiérem a chováním na silnici oslovil i ty, kteří do té doby o MPV neuvažovali.

V roce 2007 mu za to porota automobilových novinářů z celé Evropy udělila titul Auto roku. V těchto dnech se velkoprostorové vozy Fordu – S-MAX i jeho druh, konzervativněji koncipovaný Galaxy – představily v inovované podobě a s moderními pohonnými jednotkami nové generace. Rozdíly jsou oproti stávajícím modelům zřejmé na první pohled.

Zatímco S-MAX vystavuje na odiv agresivnější novou tvář s výraznými LED denními světlomety, nová Galaxy sází na chromované žebrování spodní i horní mřížky chladiče. Tím hlavním je však nový čtyřválec SCTi 2,0 l z rodiny Ford Eco-Boost. Má o 19 procent menší spotřebu než stávající motor 2,3 l, ale přitom vyvine o 25 procent vyšší výkon – konkrétně 149 kW. Vděčí za to kombinaci tří pokročilých technologií: proměnného časování ventilů, přímého vstřikování paliva a přeplňování turbodmychadlem.

V kombinaci s novou dvouspojkovou převodovkou Ford PowerShift (jiná se k této motorizaci nedodává) tak vzniká hnací ústrojí mimořádných vlastností: kultivovaný chod se zde potkává s mocným zátahem prakticky od volnoběhu. Působivý je také zdokonalený vznětový agregát 2.0 TDCi Duratorq. Vzhledem k tomu, že spaluje naftu, běží velice tiše a přitom nabízí 120 kW a 340 Nm.

Oba nové motory si rozumějí s precizně naladěným podvozkem a přímým, komunikativním řízením. Ford inovoval rovněž výbavu obou modelů – nechybí třeba bezvíčkové hrdlo nádrže nebo systém sklápění sedadel Ford Fold Flat System. Za příplatek je k dispozici systém pro sledování mrtvých úhlů zpětných zrcátek nebo stereo s výkonem 265 W.

Zdroj: E15