Plug-in hybridy jsou v kurzu jako čistá auta pro města i meziměstskou dopravu. V případě konceptu Blue Will pak ještě ekologický pohon posvětil kvalitní design a moderní materiály. krasavec ze Soulu Jihokorejská automobilka Hyundai ráda tradičně představuje své vize o osobních vozech budoucnosti. Letos na autosalonu v Soulu a posléze na výstavě ve Frankfurtu nad Mohanem ukázala světu svůj první automobil kategorie plug-in hybrid, tedy s hybridním pohonem a dobíjením z veřejné elektrické sítě. Nese jméno Blue Will a zrodil se v designérském středisku Hyundai v jihokorejském Namyangu. Koncept ovšem přináší mnohem více technických a technologických pozoruhodností.

I jiné zdroje energie

Koncept Blue Will je ohleduplný k životnímu prostředí také tím, že maximálně zužitkovává další energetické zdroje. Předně je to termoelektrický generátor, jenž přeměňuje teplo z výfukové soustavy na elektrický proud. Ten pak napájí palubní systémy. Dalším zajímavým prvkem jsou solární články v panoramatické střeše. Elektrickou energii z nich odebírá ventilátor, jenž chladí interiér vozu při parkování za horkých slunečných dnů. Vůz se dále může pochlubit systémem rekuperace kinetické energie při brzdění.

Paralelní koncepce

Koncept Blue Will se řadí mezi tzv. plug-in hybridy. V praxi to znamená, že je vybaven 100kW elektromotorem napájeným z lithium-polymerových akumulátorů, které se dobíjejí z veřejné elektrické sítě. Dojezd činí 65 km. Koncept má ovšem ještě zážehovou jednotku Gamma GDI 1,6 l/112 kW (152 k). Oba uvedené agregáty jsou uspořádány paralelně, takže řidič může zvolit pohon elektromotorem nebo spalovacím motorem či oběma současně. Automobil má samočinnou bezestupňovou převodovku CVT (Continuously Variable Transmission). Kombinovaná spotřeba paliva nemá překročit 2,2 l benzinu na 100 km.

Displeje vládnou

Ve čtyřmístném interiéru studie Blue Will lze rovněž najít řadu pozoruhodných nápadů. Předně je to ultratenký displej TOLED (Transparent Organic Light Emitting Diode), umístěný na sloupku řízení. Poskytuje řidiči zvlášť přehlednou formou údaje o jízdě. Další grafická obrazovka Eco-Coach jej pak informuje o tom, jak dosáhnout co nejpříznivější spotřeby paliva. A konečně, dotykový displej na středové konzole umožňuje snadno ovládat klimatizaci a informační i zábavní systém. Za zmínku ovšem stojí také nekonvenční volant v podobě „beranů“ z dopravních letadel.

Propracovaný design

Studie Blue Will nesporně zaujme neotřelým stylingem karoserie o délce 4,3 metru. Příď zdobí kromě rozměrného lapače vzduchu také hlavní světlomety z LED diod, boky pak prolisy ve tvaru dvou na sebe navazujících vlnovek. Konstruktéři automobilky Hyundai dále zakryli spodek vozu. Dosáhli tím citelného snížení aerodynamického odporu vozidla, a tím spotřeby paliva.

Netradiční materiály

Studie Blue Will rovněž názorně ukazuje, jakým způsobem lze v její konstrukci uplatnit recyklované materiály. Například blatníky, ochranné lišty karoserie i prahy jsou z uhlíkového kompozitu, rám světlometů pak z recyklovaného plastu PET. Další díly interiéru byly vyrobeny z bioplastu.