Aby se do potrubí, které vede k parnímu stroji, nestrhávala voda, odebírá se horká, silně stlačená pára z nejvyššího místa lokomotivy, z tzv. parního dómu. To je ten přední ze zelených klobouků. U některých lokomotiv se pára odváděná do válců navíc ještě přehřívá v tzv. přehřívačových článcích, které znovu procházejí kotlovými trubkami. Pára se tím vysuší a ještě se tím zvýší její teplota. Parní stroj má potom vyšší účinnost.