Na konci trasy zbývalo v baterii ještě 15 procent energie, což by s přehledem stačilo na ujetí dalších minimálně 140 kilometrů. Stuttgartská automobilka uvádí, že průměrná spotřeba vozu byla „rekordně nízká - 8,7 kWh na 100 kilometrů“. Jízda byla absolvována se zaplombovanou nabíjecí zásuvkou a za doprovodu nezávislého odborníka z certifikačního orgánu TÜV Süd.