Elon Musk zveřejnil první video jízdy elektromobilu Tesla Model 3

Co je k nepochopeni na RC verze?

a Bill Gates by sa mal prekladat na Bankovka Brany

Spousta lidi tech 340 km nenajede za tyden, mnozi ani za mesic, nekteri budou nabijet kazde 2-3 dny a pro takove to bude daleko lepsi reseni nez smradlavej diesel kterej ma pri podobnejch najezdech neustale ucpanej filtr pevnejch castic. Ona ostatne doba doba dieselu uz skoncila a prisli na to i retardi z VW koncernu - bohuzel s desetiletym zpozdenim. Sami priznali, ze auto na urovni Tesly rozhodne nestihnou do roku 2020, ale spis to bude trvat jeste par dalsich let. A tvoje argumenty co vsechno ze je na tech elektroautech spatne jsou stejne jako pred par lety plivani na dotykove telefony a jak jsou ty tlacitkove lepsi. Na to se spolehala treba takova Nokia a najednou byl kdejakej No Name pred ni. Tak aby si treba takovej VW nemusel jednou nechat montovat auta od firmy Li Vpitchi v Cine.

Nadávat na inovace je důkaz toho, že na nové věci nemáte peníze

Jenže on má téměř ve všem pravdu. Jinak kdo nenajede za měsíc ani 340 km - pro něj nedává elektroauto vůbec ekonomicky smyl. Diesel je nenahraditelný. Nákladní přeprava na něm stojí celá. Je tu vybudovaná robustní infrastruktura pro výrobu a distribuci i skladování paliv pro spalovací motory. Tohle prostě pro elektroauta není a vybudovat to bude to stát obrovské investice. A ty někdo bude muset zaplatit. Není zvládnutá ani nějaká globální recyklace baterií. Já vím Tesla se o to snaží ale stále to je na nedostatečné úrovni. Další věc je že, elektroauta skoro nikdo nechce, pro většinu lidí mají stále špatný image. Sám jsem měl možnost vyzkoušet několik elektromodelů, svezení příjemné a tím to končí (za stávajících podmínek bych to nechtěl). Ekologičnost elektroaut je vůbec takový mýtus. I pokud pomineme, že energie se někde v elektrárně musí vyrobit třeba spálením uhlí a dál distribuovat a to není bez ztrát. Dost velká část emisí z provozu aut je tvořena prachem z otěru pneumatik.

zial, tu nejde o to ci niekto elektroauta chce alebo nechce, tu ide o to ze sme za poslednych 50 rokov masivne dojebali zivotne prostredie, az tak, ze sa znecistenie dostalo medzi primarne predpokladane priciny chorob. tiez by som radsej 5 litrovy osemvalec, ale vzdy ked som v centre velkeho mesta, sa modlim aby tu boli elektroauta co najrychlejsie.

Jen drobnost - ano, nákladní doprava sice teď stojí na dieselech, ale náklaďáky jezdí nepoměrně dělší trasy než osobáky (z toho vyplývá snadná a pravidelná údržba DPF) a nikdo s nima nejzdí do práce a zpátky (při krátkých cestách se motor ani neohřeje). Takže diesel je nahraditelný - právě v osobákách.

"Diesel je nenahraditeľný" - Typický názor turbochrochtadlového fanúšika. Bavíme sa tu predsa o osobnom automobile. Drvivá väčšina z nich nenajazdí za deň tých 340 km. A aj keby, tak na jednu trasu je to tak akurát....potom nabiť a späť. Aj keby bol dojazd len 340 km, tak je to ročne nájazd 125 000km...a to sa dojazd v nasledujúcich rokoch bude zvyšovať. Áno, pre nákladnú dopravu bude diesel stále hlavným spôsobom pohonu pre nasledujúcich 10-20 rokov, ALE v osobákoch nedáva absolútne žiadny zmysel, aby niekto kto jazdí denne do práce a naspäť, musel mať v aute smradľavý diesel, len preto, že mu to zožerie o 1-2 litre menej (aj to len v lete). Mimichodom diesle čo behajú po našich krajoch sú spravidla 10-15 ročné vraky, ktorých majiteľ si myslí, ako na ich prevádzke ušetrí...A potom to u nás na cestách tak vyzerá...auto a za ním kúdol smradľavého karcinogénneho dymu (DPF filter odstránený).

vis co je nejvetsi problem ? ze ses uplnej vypatlanec, vetsina lidi jede s autem na nakup, do prace, obcas na dovolenou ale ve vetsine pripadu se pohybujes par desitek km od baraku coz znamena ze projedes domu, auto v garazi pichnes do nabijecky a kdes pryc takze dojezd 400km naprosto dostacuje a kolony u "benzinek" se konat moc nebudouses hloupej jak opice s klackem jen tva hloupost ti to neumoznuje posoudit a pochopit

V rade uvah ma pravdu. Idea nabijeni doma v garazi narazi na realitu, ze vlastni garaz ma tak 1-2% aut. A z nich je dalsi rada procent, u kterych forma pouzivani auta opet elektromobil neumoznuje. Takze realne vyuziti elektromobilu zavisleho na dobijeci stanici je hluboko pod 1%.A to je nejvetsi omezujici faktor vubec. Ze neni nabijecka tam, kde je auto parkovano.A jelikoz uz dnes neni kde zaparkovat a defakto kazdy den doma i v praci parkujeme na jinem miste, je realita nezbytnosti dobijecich stanic vlastne hlavni argument, proc to touhle cestou bude vzdycky jen modni vystrelek pro par vyvolenych.Masove to takto nejde vybudovat.Naproti tomu benzin, jakozto v podstate prumyslovy odpad, je porad idealni forma paliva, na kterem navic system vydelava neuveritelne penize, snad uplne nejvetsi vubec.Takze je tu "metafyzicky paradox". System by rad vybudoval monstrozni system vsudypritomne site dobijecich stanic s pokrytim na urovni dostupnosti signalu LTE, na druhe strane si vsak hodla vykostit zlatonosnou slepici tim, ze ji nahradi nenazranym prasetem, ktera vsak generuje penize, za ktere by to zatim jen teoreticky slo vybudovat.

Nemá pravdu vůbec v ničem. Je to jenom šašek.Sice je pravda, že ne každý má garáž kde by si mohl nabít auto. Pro většinu lidí, kteří používají auto jenom na cestu z práce a dopráce je i tohle irelevantní. Ikdyby museli jezdit jednou týdně na nabíjecí stanici. Ale budiž. Z počátku si to opravdu koupí asi jenom lidí, kteří mají garáž a možnost si auto nabít. Přece jenom i přes výrazné snížení ceny to nebude z počátku žádná laciná záležitost a dovolí si to převážně lidé, co si můžu dovolit dům.Omezený počet nabíjecích stanic na konečném stání není taky žádná překážka. První si to začnou nabíjet lidi v garáži, pak začnou přicházet první obchodní centra s nabíječkami v parkovacích místech (ať už klasickými kabelovými, nebo v budoucnu indukčními zabudovanými přímo do vozovky). Pak přijdou první firmy, které nabídnou svým zaměstnancům možnost nabíjení na firemních parkovištích. Za 20 let budou indukční nabíječky na každém parkovišti před paneláky tak běžné jako je pouliční osvětlení, pokud dříve nepřijde změna dopravy na formu služby.Což se zřejmě stane. Forma dopravy se s autonomními elektromobily stejně naprosto změní. stejně jako dnes lidi přecházejí na operativní leasingy, kdy platí jenom benzín a o vlastnictví auta a placení všech poplatků fakticky nemají zájem, tak do budoucna o vlastnictví auta vůbec nepůjde mluvit. Člověk si nebude muset kupovat auto, platit za něho povinné ručení, havarijní poištění, škudlit na servisní opravy. Ne. Člověk si prostě objedná jízdu z místa A do místa B. Přijede autonomní auto a odveze ho. Prostě jako Uber, ale bez řidiče.e

presne tak jen uz sem to nechtel tolik rozepisovat, formu taxi ocekavam od Apple Car kterej pravdepodobne potopi uber, vsechno k tomu smeruje, apple maka na autopilotu, zkupuje tyhle taxi startupy atd

Nevím jak Apple, ale Tesla a Uber masivně investují do autonomního řízení.

Problém jak Uberu, tak Tesly je v tom, že i když se mohou snažit, nemají na to peníze. Obě firmy se potýkají se ztrátami. Uber má ztráty naprosto masivní a po debaklu Snapu na burze by to mohlo změnit přístup investorů k firmám tohoto typu. Tesla řeší podobný problém, setrvalé ztráty. Pokud se jim tedy nezadaří s Teslou 3, budou mít namířeno k bankrotu.Oproti nim mají prakticky všichni ostatní financování zajištěné, jsou v zisku a mohou si ten vývoj dlouhodobě financovat.

Prosím mínusáře o komentáře, než jen nesmyslné mínusování.Uber se topí ve ztrátě kolem 2 miliard dolarů za rok a investoři se bojí jej dát na burzu, protože by se mohlo ukázat jak moc nafouknutá bublina to je. Zvlášť poté, co se to stalo Snapu.Tesla vykázala zisk jedno jediné čtvrtletí a jen proto, že potřebovali nutně od investorů prachy na nákup krachujícího a silně prodělávajícího muskova SolarCity. Hned v následujícím čtvrtletí se ztráta objevila znovu a ještě větší než kdy dřív. No a teď potřebují zase další prachy, aby nezkrachovali. Za půl roku se jim podařilo přijít o cca. 3 miliardy dolarů. Jen teď už se investoři začínají opravdu bát.

Hodně mínusů znamená, že máš pravdu, že jsi uhodil hřebíček na hlavičku, nebo jak se také traduje, míříš a střílíš "do černého". Jen výjimečně to tady neplatí.

"Za 20 let budou indukční nabíječky na každém parkovišti před paneláky tak běžné jako je pouliční osvětlenÍ" :D hláska mesiaca.

Asi tak nějak... ani nejsou peníze ani na vybudování/opravy místních silnic a chodníků, ale budou se navíc ještě budovat do těch neopravených silnic na které nejsou peníze cívky pro bezdrátové nabíjení (které je mimochodem žalostně neefektivní a způsobuje elektromagnetický smog jak prase). I kdyby se na to ty peníze našli tak by to byl tak obrovský zásah do městské infrastruktury, že by museli v podstatě překopat celé město kvůli posílení celé elektrické sítě (vystavět nové rozvodny a transformační stanice) a vyměnit veškeré kabeláže + ještě natažení spousty nové, protože ta stará není na takové odběry ani náhodou dimenzovaná.To jen tak pro upřesnění kdyby měli být takové nabíječky před každým barákem a to je tu ještě otázka spousty elektroniky a řízení na to aby bylo nabíjeno jen to auto za které je zaplacena elektrická energie (tedy to vaše) to jen aby neparkoval na vašem místě nějaký vykuk co si zadarmo nabije auto na cizí náklady.

svet se neridi podle tohodle zapadakova uz by si to lidi meli konecne uvedomit

No to sice neřídí, ale nikde na světě nebudou ve městech rozkopávat silnice kvůli celoplošnému uložení indukčních cívek.A to ani kdyby se rozhodlo natisknout další vlaky plné dolarů, nebo EUR.

Ako uviedol prispievateľ pred Vami...netreba brať ako etalón sveta naše krajiny...keď človek vidí....ako dokážu v Japonsku opraviť prepadnutý kráter cesty 30x30m hlboký 10m za dva dni...tak verím, že kvôli pokroku budú ochotní aj rozkopať ulice....i keď Japonsko podľa mňa ako prvé rozbehne masovú výrobu vodíkových áut a elektrifikovať dopravu ani nebude.

Nechtel bych mit dluhy jako Japonsko. Nepral bych to zadne zemi.

Bezdrátové nabíjení tak jak se předvádí na mobilních telefonech (nabíjení na pár metrů v rámci místnosti) je skutečně neefektivní a vytváří elmag smog. Tohle je ovšem něco úplně jiného. Auto bude přímo nad nabíjecí cívkou, která bude spolu s autem tvořit v podstatě transformátor. Je to to samé, jako indukčni nabíjení mobilu. Musí být položený přímo na nabíjecí ploše, ale přenos energie je díky tomu hodně efektivní.

Akorát si popsal typickou reakci politika.Idea, že ví, jak se lidé budou chovat. Ještě nikdy se v ničem netrefili, protože na tom jim samozřejmě vůbec nikdy nezáleželo, jen na tom, aby bylo hodně vidět, že "něco" udělali a toto pak politicky prodali.Nikdo nebude jezdit dobrovolně jednou týdně někam dobíjet auto na celé hodiny s možností, že možná taky bude obsazeno, pokud bude mít k dispozici jen sebemenší alternativu, která to nepodmiňuje. NIKDO! A proto tato úvaha taky nikdy nebude masově fungovat stejně, jako nefungují řady jiných takto naivně vykonstruovaných úvah.Veřejné nabíjecí stanice mohou být a to jen z části efektivní pouze v případech, kdy vůz má nadbytek dojezdu na jedno nabytí, bude stačit jej nabíjet cca 1x týdně, takže člověk tuto procedůru provede například v rámci pravidelného nákupu v supermárketu, nebo jiné činnosti, kdy auto někde odstavuje pravidelně na delší dobu. Toto místo musí být bohužel přístupné komukoliv, kdykoliv a musí být náležitě vybaveno.Jenže i toto je limitováno na realitu, že parkoviště supermárketů musí být kompletně zasíťována stanicemi v plném rozsahu, aby to byla pro řidičě prostě tutovka a především to musejí mít všechny supermárkety, protože nikdo nebude nakupovat tam, kde nakupovat nechce z mnoha důvodů jen proto, že jen tam mají volnou nabíječku na auto .... a to je jen jedna z celé řady komplikací, kvůli kterým TUDY CESTA NEVEDE.Porovnání s veřejným osvětlením je značně směšné. Penetrace nabíjecích stojanů by totiž musela mít 10-ti násobnou hustotu než V.O. ..... aby to skutečně fungovalo. Kdo to zaplatí, když i na současném V.O. se šetří, kde se dá?Add firemní parkoviště: Vlastní parkoviště má v ČR tak jedna firma z 50-ti ... to jen tak na okraj. V městských aglomeracích, kde většina firem sídlí v uličních prostorách, je tento podíl ještě horší. A lidé se ačkoliv to tak na první pohled nevypadá, minimálně za prací přesouvají do měst.Směšné je to tvoje uvažování ve stylu: "pak začnou přicházet" ..... ale ono nic samo od sebe přicházet nebude. Nikdy nepřichází nic samo od sebe. K budování nabíjecích stanic musí mít investor nějaký důvod. Nikdo nebude vyhazovat peníze z okna jen tak pro parádu, aby se mu někde prášilo na stojany za statisíce, nebo taky třeba za miliony. Tedy důvod finanční, komerční.Elektromobilita bude masově PASÉ do té doby, dokud bude totálně zpolitizovaná a budou ignorovány přirozené činnosti a potřeby člověka v oblasti osobní automobilové dopravy.Add autonomní doprava:
Obvykle to v Brně vypadá tak, že když chci taxi, tak mimo sezonu na něj čekám cca 1/4 hodny, v sezoně však hodinu. V Brně však jezdí/je potřeba mít k dispozici průměrně na 100 tisíc osobních aut. Čili realita spolehlivého přesunu veškeré osobní dopravy na formu objednané je reálná tak nejdřív za 100-200 let, až svět dospěje k nějaké nové formě jednovlády a diktovaného života.
-----------------Takže další, reálnější možnost je forma "násilí". Zákonem se přikáže, jiné formy se zakážou, nebo masově zdaní a basta fidli. Osobně však tuto cestu odmítám, zřejmě se jí však ale nevyhneme.

Ale sú rôzne technológie...skúša sa dokonca bezdrôtové nabíjanie...jasné, že budú potrebné obrovské investície...ale s tým je spojený rozvoj ďalších odvetví ekonomiky a vznik nových pracovných miest. Keby takto uvažovali pri rozvoji letectva pred 70-timi rokmi, tak sa do Ameriky stále vozíme na parníkoch...Toto čo napísal, je len blábol o tom, ako sa to nedá...nie ako sa to dá...

a ta tvoje teorie kolem autonehod ma taky jednu silnou vadu na krase, i kdyz ony vsechny ty tvoje teorie sou dost smyslene a mimos elektroautama prichazi i autopilot kterej jde dopredu obrovskou rychlosti, sim vi bude elektroaut tim min bude nehod, chyby delaj lide, ne stroje a pokud auto naboura tak jen proto ze to clovek spatne naprogramoval, tak jako tak to bude mnohem bezpecnejsi nez kdyz ridi clovek a k nehodam bude dochazet naprosto minimalne, ses proste hpupak a internet by ti mel byt zakonem odepren

Radši jsem šel rovnou na Twitter Muska, kde jsem se na to super video, kde nic není, podíval :)