V jakém stavu je Škoda Fabia, která najela milion a čtvrt kilometrů?

V jakém stavu je Škoda Fabia, která najela milion a čtvrt kilometrů?

Deset let brázdila české vozovky, po kterých najela 1 milion a 265 tisíc kilometrů. Co to s ní udělalo? To otestovala redakce Auta.cz a Světa motorů.

Život modré Fabie začal v roce 2005, kdy ji koupila spediční firma, jež toto doprovodné vozidlo využívala takřka každodenně. O více než 1,25 milionů km později došlo k proražení olejové vany a vůz se vrátil „domů“. Zakoupilo ho totiž oddělení propagace poprodejních služeb Škoda Auto.

Jako první přišlo na řadu představení Fabie. A nutno uznat, že informace o její historii jsou opravdu zajímavé:

Výrobce si nejdříve chtěl ověřit uraženou vzdálenost. Nicméně tachometr nebylo možné použít, jelikož je jen šestimístný a po překročení milionové hranice se na obrazovce displeje zobrazí pouze šestice čárek. A tak nadešel čas pro technologie budoucnosti. Ty reprezentovala konektivní mobilní aplikace, která údaje načítá z GPS. Ta ukázala impozantní číslo: 1 265 544,7 km.

A pak už se šlo testovat. Nejprve motor - 1.9 TDI PD 74 kw AXR s točivým momentem 240 Nm. Ten prošel dvěma nutnými úpravami. Poté, co překonal milion kiláků, dostal novou repasovanou hlavu. Druhou vyžádanou změnou byla výměna klikové hřídele, zapříčiněná výše zmiňovanou nehodou s olejovou vanou.

Následovalo měření výkonu a emisí, které přineslo několik velkých překvapení:

Ve válcové zkušebně si ale motor vedl skvěle. Díky turbu a chiptuningu se jeho výkon (88 kw) a kroutivý moment (322 Nm) dokonce zvedl.

Potíže nebyly ani se škodováckými tlumiči. Ty se sice měnily, ale i přesto měly odslouženo více než 500 000 kilometrů.

Testy uzavřela důkladná servisní prohlídka auta. Během té bylo samozřejmě odhaleno několik závad:

Horší to bylo s měřením emisí. První zkoušky, probíhající podle nového online protokolu, překračovaly maximální hodnotu 0,8 1/m. Po vymetení sazí z výfuku, jehož potrubí je stále původní, se kouřivost snížila těsně pod povolenou hranici a Fabia (s odřenýma ušima) prošla.

Následná servisní prohlídka odhalila, že v nejhorším stavu byl zrezivělý spoj blatníku a prahu. Problémy trpěly i štíty brzdových kotoučů, které se prakticky odpařily a několikrát měněné musely být i silentbloky ramen přední nápravy.

Témata článku: Video, Technika, Testy, Automobily, Doprava, Škoda, Fabia, Honda, Moment, Motor, Vana, Praha, Česká vozovka, Doprovodné vozidlo, Impozantní číslo, Kliková hřídel, Maximální hodnota, Měření, Nejhorší stav, Nutná úprava, Poprodejní služba, Povolená hranice, Přední náprava, Servisní prohlídka, Spediční firma

19 komentářů

Nejnovější komentáře

  • martinsip 1. 7. 2017 12:18:43
    A v jakém stavu může být Fabia, která najela za 14 let 8.000 km? Pište...
  • Roman Vronek 30. 6. 2017 18:27:41
    Ten článek psalo dítě ze třetí třídy, přistěhovalec, nebo neandrtálec? Je...
  • Andrew_007 30. 6. 2017 17:58:13
    Gratuluji soudruhům z Mladé Boleslavi, že dokáží vyrobit i takovýhle...