Vylepšená li-ion baterie se nabije za 6 minut a má abnormální životnost

Titan a niob, možná postačí přitáhnout pár dobře vybraných asteroidů a bude vystaráno No a orientační ceny titanu (plech) 20 USD /kg, niob (tyče) 100 USD /kg takže proti lithiu, kde je cena cca 10 USD o dost víc...

Benzín hoří ještě lépe, vyzkoušej to .

Ale ne sám od sebe. Na zapálení benzínu je potřeba mít správnou koncentraci benzínových par a poté něco s dostatečnou teplotou co ty páry vznítí.
Na zapálení baterie stačí aby došlo k její deformaci a tím pádem ke zkratování elektrod.

Tak já myslím že úplně stačí nezavřít nádrž nebo vybryndat pár kapek při jejím dolívání, dát si čouda a odhodit správným směrem

1) Benzín se vypařuje relativně rychle, takže by vám těch pár kapek na karoserii rychle uschlo.
2) Cigareta a benzín: https://www.youtube.com/watch...

Pouze vlhké sny Elona... skladovat veliké množství energie nijak rozumně prostě nejde..ne se současnou znalosti fyziky a s technologiemi, které dnes máme a které mají nějaké limity hustoty energie v objemu. Z pouhého litru paliva lze získat snad až 2-3kWh energie, to lze těžko dohnat zásuvkou.

Mnoha set tunová baterie v každém druhém domku není budoucnost (a bezpečné už vůbec ne). Ani superkondenzátory nejsou odpovědi, mají sice velice nízký vnitřní odpor (obrovské vybíjecí proudy), ale cena je nesmírná a mají výrazné menší kapacitu na kg, než obyčejný LiIon článek (až 100x ! ) https://goo.gl/nLXYQZ...

musis si taky jeste chvilku pockat, zatim ma Eauto jen mala cast planety ale do baterii se ted pohrnou ohromne sumy a bud nekdo vytahne ze supliku nejakej stopene projekt nebo se proste na neco prijde, vzdycky se na neco prijde kdyz jde o prachy

Nedostatečné baterie brzdí vývoj v technologiích už nejmíň 30 let, takže nejméně celou tuto dobu jde o prachy. A pořád to nestíhá - kde jsou ty doby, kdy mobil vydržel týden bez nabíječky...

dokud jezdi dost aut na ropu tak se trh s bateriema poradne nehne, proste si pockej a uvidis

Tak nějak, to je jeden z mnoha střípků v té děravé elektromobilní revoluci. Málokdo si uvědomuje, kolik energie proteče tou hadicí, když si člověk natankuje 70 litrů benzinu.

Tak nějak jste tam nezakalkuloval, že 96% řidičů v ČR má denní nájezd do 40 km. Což při nějakých 18kWh/100km dělá denně 7.2kWh, které je potřeba 'denně' dobít.

To jednak neříká nic o tom jak ti řidiči budou nabíjet (čili pořád to může znamenat značné výkyvy odběru) a už vůbec to nic neříká o tom co ty zbývající 4% řidičů.

Většina lidí to potřebuje nabít přes noc a absolutně na to nespěchá. Stačí zlevnit noční proud na tyhle účely - věc trhu.

Taky jsem tam nezakalkuloval nákladní dopravu a ztráty transformací/přenosem a porovnával jsem s instalovaným výkonem, který je násobně vyšší, než reálně dodávaný (průměrný byl v r. 2016 cca 8,8 GW).

Většina lidí nepotřebuje nabíjet plnou baterku na rychlonabíječkách. Stačí jim pomalé několikahodinové nabití denního nájezdu přes noc když je přebytek elektřiny. Případně v práci, nebo v nákupním centru.Bude-li špička, prostě se zvýší cena elektřiny a trh si už s tím poradí.

Takže si nainštalujeme nejaké apky do mobilu a budem sledovať aktuálnu cenu elektriny a pri lacnej letím "natankovať" niekde do nákupného centra a keď zdražeje tak utekám vypnúť "tankovanie"? Fakt mám málo starostí tak ešte takú blbosť si zobrať na hlavu. A byť otrokom auta/elektriny.
Nabíjanie v noci je fajn až na jednú drobnosť - máloktoré parkovacie miesto má možnosť elektrickej prípojky.

Řešením mají být inteligentní sítě, ale kdoví kdy to bude.

Maloktere? Mozna v CR, ale tam je taky elektroaut asi mene nez treba na zapade ze? :) Zajed si do UK, mame tu nabijecky na elektroauta na kazdem rohu. Nejen ve velkomestech ale pomalu uz v kazde Horni-Dolni. Je to jen otazka casu. Kdyz se prechazelo z koni na auta, taky se autum vycitala spatna dostupnost pump a ja( je to dneska? Hlidat cenu tankovani nebudes muset. Dnes ti bezne auto pohlida abys nesjel ze silnice, pohlidat aby se nabijelo jen kdyz je to levne nebude zas takovy problem ;)

To je přibližně podobné jako spotřeba průměrného domu či bytu. Asi bude potřeba postavit dvojnásobek elektráren, aby bylo kde tu elektřinu brát.

Ano, navíc ty super technologie rychlonabíjení mají i další úskalí..když už to značné množství energie (mluvíme o nabíjecích proudech klidně až 10C, aby to bylo opravdu rychlé) dokáže el. sít dodat, tak jak to přenést do auta, protože manipulovat s kabelem, ve kterém je vysoké napětí napětí, není zrovna uživatelsky přívětivé.
Jestliže napětí snížím na životu bezpečnější, tak proudy budou obrovské - pokud takový kabel díky jeho průřezu dokážu vůbec zvednout, tak ztráty vzniklé úbytkem napětí na takovém kousku budou značné.Nabízí se tedy jenom nějaký automaticky naváděný stojan, který sám auto připojí, ale to bude vyžadovat jednotný design apod

To jsou hypotezy...
1) Uz dnes je slusny dojezd u Tesly.
2) Proto nepotrebuje denne nabijet stejne tak jako denne netankujes.
3) Kdyz uz dobijis, tak ne ve vsech situacich potrebuje maximalni vykon (onech 300kw co uvadis) To si dokazu predstavit jen kdyz nekam jedese delsi cestu, na coz ostatne jsou koncipovany
4) Zbytek si muze dobijet klidne doma vecer 10kw kdy jeste elektrarny budou radi, kdyz budou mit odber...Proste realne nenastane situaci, ze vsechna elektroauto potrebuji dobije 300kw v jeden okamzik... Uplne stejne jako vsechny auta nepotrebuji tankovat plnou v jeden okamzik.

Reálně si dnes někteří obyvatelé panelových sídlišť snaží upravit pracovní dobu, aby vůbec zaparkovali a nemuseli půl hodiny ráno pěšky..a bude hůře. Reálně nebude třeba v jeden okamžik dobíjet každé auto těmi 300 kW..ale dvacet aut (a co je zaparkovaných dvacet aut u sídlišť) nabíjených 10kW už opět problém je. Dnešní rozvodná síť počítá s výkyvy ... FVE, přečerpávací nádrže apod... masivní rozmach elektromobilů bude znamenat kompletní proměnu rozvodných sítí - bude to větší dílo, než kdysi samotná elektrifikace.

20 aut nabíjených 10kW má být problém? Akumulačky u nás doma berou v součtu 13kW. Kdyby takový příkon krát 20 domácností měl být pro elektrárny/rozvodnou síť problém, tak by se ve volbách řešila úplně jiná témata :)

Co si to přečíst ještě jednou..stejně jako jsou to obrazné hodnoty. Nebo si opravdu někdo myslí, že na běžném sídlišti se bude nacházet pouze dvacet aut přes noc? Nejsme v šedesátých letech.

Dík za propočet. ♥ Čili potřebujeme zhruba 70× tolik energie. Nemyslím, že se bude negativně přizpůsobovat poptávka po autech a předpokládám spíš vznik nových elektráren / investice do rozvodné soustavy.Mimochodem, současná světová spotřeba je 10^19 W, čili pokud bychom jenom jezdili elektroauty, s přehledem může každý obyvatel jezdit.

Tak hrozné to není, před pár dny jsme někde řešili odhady a vychází to na nějakých 20% - 30% potřebné energie navíc oproti současné spotřebě, pokud by všechny osobáky přešly na elektřinu. A to nejspíš nenastane v tak masovém měřítku. Spíš je problém jak tu energii dostat k lidem a do auta v nějakém rozumném čase.

Brutální investice do celého řetezce byly potřeba i v případě rozmachu spalovacích motorů (vyšší těžba ropy, rafinérky, sklady, čerpací stanice, logistika) a rozhodně to nebylo přes noc. Nevím, proč se pořád tolik lidí diví, že by to u elektromobilů mohlo být podobné.

Rozdíl je v tom, že autům konkurovaly nanejvýš tak parní lokomotivy a koňské povozy. Teď je ta konkurence vyšší.

brutální investice nutné budou, to přece nikdo nezpochybňuje. Ale peněz na ně bude dost. Proč? Protože elektřina do aut nebude pořád tak levná. Až bude zanedlouho stát benzín 50Kč/l, tak řidiči "rádi" zaplatí na elektrické "benzínce" podobný ekvivalent v elektřině. Ano znamená to oddělení ceny elektřiny pro domácnosti a elektroauta (a pro průmysl a pro zemědělství ...). Ale to je realita. Už jen kvůli zdanění ...

Horký tip: cena. Skončí to jako dnešní průmyslová výroba grafenu.

Vy snad znáte výrobní cenu? Jedna věc je mít prototyp a druhá je mít výrobní linku pro sériovou výrobu. Mezi těmito dvěma stavy může uplinout několik let.

Řekl bych, že ty baterky co mají schopnost se rychle nabít mají dost problém s bezpečností - pokud se totiž umí rychle nabít, tak se umí i rychle vybít a při zkratu to není už ani ohnivá koule, ale spíš výbuch...

Zkrat nemá s rychlostí nabití a vybití nic společného, ale je buď spojen s poškozením nebo s degradací baterie. Pokud bude baterka dobře navržená a bude zvládat teploty při nabíjení a vybíjení, tak je to bezpečné. U stacionárních nabíjecích a vyrovnávacích stanic to není problém. U aut na to samozřejmě musí myslet.

Kolik se asi tak v současné chvíli rozjíždí vlaků (včetně metra), tramvají a trolejbusů (každý vůz nebo souprava s odběrem při rozjezdu právě stovky až tisíce kW)? Elektrárna děkuje

Tramvaje zase kdovíjaký výkon nemají...a hlavně se asi nerozjíždí všechny naráz...u těch vlaků je to výkonově pravda....jenže zase se taky nerozjíždí všechny naráz + mají průměrný velký odběr - tak se na něc z pohledu dodavatele energie pohlíží trochu jinak....a taky na to je ta infrastruktura připravená a hlavně už to je vyřízeno. Moc si nedokážu představit, jak si někdo bude chtít někde u dálnice otevřít "benzínku", kde bude moct nabíjet 10auto současně a každý bude tahat 1MW výkonu 5minut a pak nic. Toho jen tak nikdo nebude chtít připojit...

(Možná naivní dotaz) Ono to nelze řešit obrovskými a těžkými vyrovnávacími kondenzátory případně dalšími akumulátory? Přece jen benzínka se nikam nepotřebuje pohybovat a místem asi taky nebude omezená, tak může být systémy dopředu na nápor energie připravené.

Teoreticky ano, ale bylo by to šíleně drahé - jak pořizovací cena, tak provoz (měniče-účinnost tam a zpátky, opotřebení aku atd...)

To není teorie, ale Muskova vize, mít u dobíjecích stanic ty jeho velký powerpacky, co dává do el. elektráren, které by jednak vyvažovaly špičky a dále se mohli průběžně dobíjet ze solárů apod. Tím lze teoreticky postavit relativně bezúdržbovou pumpu uprostřed pouště :).
Zdar Max

To se IMHO nevylučuje:- nejlepší PowerWall má 10 kW a stojí v přepočtu 85 000 Kč
- "nejžravější" Tesla Model S má 90 kW
- čili pokud ve výpočtu není nějaký zádrhel, 9 PowerWallů zvládne nejžravější Teslu, to je 765 000 Kč na jedno nejžravější auto.Je to obrovský balík peněz, ale podle Quory se výstavba benzínové čerpací stanice pohybuje mezi 5 - 11 mil. Kč.Zdroj: https://www.quora.com/How-much-does-it-cost-to-... ...

Ale tu nemluvíme o PowerWall, ale PowerPack. Ten nabízí Musk za 250 dolarů za kWh při objednávce nad 1MWh.

Kombinace V/VN vedení a kapacitorů, případně velkých a těžkých dynam.

Ani auta se nebudou "tankovat" naraz. Zustava faktem, ze jako lidstvo neumíme efektivne uchovávat energii. Ani ji efektivne vyrábět, třeba ze slunecniho svitu. :(

Hmm, to je fakt skoda, ze sa vsetky auta nabijaju naraz, medzi 7-8 rano a potom medzi 6-7 vecer. Keby na tu nabijaciu stanicu prichadzali priebezne ako to robia bezne auta na benzinkach, bolo by to pouzitelne. Takto to ozaj nema zmysel...

predpokladam ze minimalne polovicu (mozno az 70-80%) elektroaut po ich rozsireni budu tvorit ludia ktorym bude stacit kapacita baterky aj na tyzden a dobijat budu doma - cez inteligentnu siet nabijaciek ktoru vecer pripoja a nastavia ze do rana do 7 potrebuju mat nabite - a inteligentna siet rozvrhne casy nabijani.rane a vecerne napory sa daju riesit zvysenim resp. znizenim cien mimo spiciek co motivuje ludi nabijat vyhodnejsie.ak bude navyse mozne z auta do siete elektrinu dodavat tak samotne auta tych co menej jazdia mozu uskladnenu elektrinu "predavat" za vyhodnejsiu cenu nez za aku v noci nabili tym co ju cez den potrebuju na dlhsie trasy

Kondenzátory bohužel nemají takovou kapacitu a použitelnější možnosti jak skladovat technologie zatím nemáme. Tak si zatím musíme vystačit s baterkami. :(

Je to samozrejme ovela komplexnejsi problem na ktory som narazal, najma v spojitosti s elektromobilmi, ktore su teraz este rarita, ale keby sa mali vseobecne nahradit spalovacie auta, uz by bol problem.
A ten problem nie je len s uskladnenim elektriny, ale aj s jej vyrobou a vyrobou baterii ako takych. Klucom nie je skladovat energiu, ale ju vyrabat priamo v konecnom zariadeni, na sposob palivovych clankov.
Ale je to este daleka cesta. A ta po ktorej prave ideme vedie iba k dalsim problemom, nie k rieseniu.

To bych si asi neodhadl tvrdit. Dle současných trendů půjde vývoj spíše elektrickým směrem. Pokud budeme umět baterie lépe recyklovat, tím spíš. Tento trend má výhodu v tom, že ač dnes je výroba elektřiny mnohdy neekologická, očekává se, že se to bude v čase měnit, resp. je tam obrovský potenciál. V současné době však na to není vyvíjen tak velký sociální tlak, případně máme levnější alternativní zdroje energie, takže se nikam nespěchá.Podle teorií, pokud bychom uměli energii efektivně uskladňovat, stačí si v poušti vybudovat obrovskou solární elektrárnu na docela malém území, která může "živit" celý svět. Nehledě na to, že pokud se jednou náhodou podaří přijít na efektivní funkční fúzní elektrárny, dostaneme se do Nerudovského "Kam s ním" ve smyslu přebytku energie.

Názor byl 1× upraven, naposled 26. 10. 2017 02:47

Dle současných trendů se budou lidem rozdávat prachy jen tak. Pokud bude dost papíru, tím spíš. Tento trend má výhodu v tom, že nikdo nebude muset makat a očekává se, že si každej bude moct koupit co chce, resp. je tam obrovský potenciál. Podle teorií budou všichni makat zadarmo aby se nenudili. Nehledě na to, že pokud se náhodou podaří, tak se všechno zhmotní lusknutím prstu.Tak asi takový smysl má ten tvůj příspěvek. Ale aby jen nekritizoval - co si představuješ pod tou rychlou změnou neekologické výroby energie v čase?

Klobouk dolů, ten Váš příspěvek je vtipnější než ten můj. A naprosto ten paradox "nic neřekl" chápu.Jednoduše: podle data.worldbank.org v roce 2014 (novější data nejsou) vyrobily tepelné (uhelné) elektrárny 40,66 % energie. Trend od roku 2006 neroste, ale drží se okolo 40 %, přestože do roku 2005 rostl. Zdroje:
- https://data.worldbank.org/indicator/EG.ELC.COAL.ZS...

Ač jsem obecně optimista a ohledně technologií taky, tak co se týče získávání energie to tak růžově nevidím:
- ohromně se investuje do obnovitelných zdrojů, ale využití těch ostatních v lepším případě neroste
- vyšší využití slunce a větru znamená problémy s nepředvídatelností a vyšší potřebou rezervních zdrojů - většinou fosilních
- stejně tak to zvyšuje nároky na přenosovou síť
- už 40 let čekáme na peak oil, stejně tak na astronomické ceny ropy, nastává opak
- západní státy se horko těžko snaží snížit emise na úroveň roku 1990
- o inteligentních sítích jsem četl před 10 lety a zatím to nevypadá, že by to stálo za to budovatMluvím zde hlavně o Evropě, jinde na světě to může být lepší třeba díky vodním elektrárnám nebo slunci, ale na to že jsme nejsilnější ekonomika je to dost bída.

Palivovej clanek neni nic jinyho nez nenabijitelna baterie.

Taky tomu nemůžu věřit, zní to až příliš dobře, ale nenašel jsem zatím žádné protiargumenty, je to čerstvá zpráva. Podle mě musí Toshiba někde kecat, baterky budou děsně drahé, nebo se objeví nějaký jiný problém, co já vím.Ale na druhou stranu lepší typ baterií potřebujeme jako sůl. Jako fakt, včera bylo pozdě. Zvlášť kvůli těm automobilům, tam už to vyloženě krvácí.

Na alespoň dle jejich slov mají funkční prototyp, takže jsou na tom lépe než 70 % superbaterií

Skvělý, ale jen za Niob dáte 25kč za 1 GRAM!

Tak i kdyby v ty baterii toho Niobu bylo kilo, tak se to v cene auta ztrati...

kazdy den nie. az piatok. zajtra objavia liek na rakovinu

Kdepak, už dneska:
https://futurism.com/scientists-discovered-a-k... ...