Jj, další nesmysl uvedený v článku je, že údajně "Piloti nebyli schopni MCAS vypnout, protože vinou absence školení pravděpodobně nevěděli jak." To není pravda, to vědět nepotřebovali, MCAS byl designovaný tak, aby byl vypnut v rámci standardní Runaway Stabilizer procedury a to se také stalo. Problém byl, jak píšete, v tom, že potřebovali dát zpátky trim ručně a ono to nešlo, protože během let se kolo na jeho ovládání zmenšilo a stabilizátor se zvětšil, tedy velmi narostla síla potřebná na jeho ovládání a zároveň se piloti už před nějako dobou přestali učit "rollercoaster" manévr, kterým se dá stabilizátoru dočasně odlehčit, aby šel posunout lehčeji.