Autonomní kamion Plus.ai úspěšně dovezl náklad másla napříč celými Spojenými státy

To je jak unás taky se tahá sem máslo z Polska, které vůbec nepotřebujeme. A kdyby jen máslo...

Na tak dlouhé cestě je pravděpodobnost neplánováné uzavírky tak vysoká, že vůbec nemá smysl uvažovat o možnosti, že by se kamion do nějaké nedostal.

Při běžných opravách vždy alespoň 1 průjezdný pruh je. Pokud je dálnice úplně uzavřena, tak jsou většinou kamiony odstaveny a čekají na dálnici až se problém vyřeší.

Ten řidič asi nemusel nic dělat...

No právě. Asi.

Kdyby byl nějaký problém, tak se tím asi chlubit nebudou...

Ještě že neexistovala diskuze zive.cz v době, kdy se začalo s auty jezdit po silnicích. To by bylo v takové diskuzi hezkých příspěvků jak je to celé k ničemu a že "to má být jako ten úspěch" :D
Před každým autem tehdy musel běhat chlapec s praporkem a znovem nebo píšťalou a upozorňovat tak na blížící se "nebezpečí" (auto uhánělo šílenou rychlostí až 45km/h).
Teď v počátcích autonomních aut uvnitř sedí řidič a technik pro dohled, než se system opravdu doladí (což může klidně trvat ještě několik let...ostatně, stejně jako trvalo mnoho let než se ustálil běžný silniční provoz jak ho známe dnes) a tady z toho má někdo velký problém :D Ještě že vizionáři a lidi s nápady mají představu o fungování světa jiný pohled. Protože bez takových by lidstvo ještě lovilo mamuty a žilo v jeskyních.

*zvonem

No jistě

a neni to tak ty trumpeto ?

Pro mene bystre-idioty. Vozidlo nema vsechny certifikace pro autonomni provoz /lze dohledat/ proto pro naplneni zakona musi byt (ne/ridic).

snad vsechno co jsi vypsal se da celkem snadni vyresit, u nakladaku na elektrinu odpadne 90% problemu co ma spalovak, povolena matice kol muze mi senzor, kola se daj dofukovat za jizdy, k nakladu se muze dat senzor ktery bude neustale sledovat zda je vse OK, par let a zbavime se kamionaku, konecne

Bouchlou pneumatiku fakt nedofouknes kompresorem. Obvykle z ni zbude par kusu gumy po okoli. Horsi je pak bouchly mech, to nekonci jen vzduchove odpruzeni, ale jako bonus neni vzduch ani pro brzdy, takze se vsechna kola zabrzdi. A takovych veci je na kamionu milion, co se muze pokazit. V neposledni rade pak s nakladem musi jet take ochranka, nekdo kdo ho uhlida. Vykradani navesu neni az tak vyjimecne a kdyz tam je zbozi za par milionu, musi byt i ochrana nakladu odpovidajici. Proste je tech moznych komplikaci prilis na to, aby se vse dalo vyresit cidly a treba vzdalenym dohledem.

Ono se nepředpokládá, že bude autonomně jezdit jeden kamoin, ale hned několik zasebou. Pak stačí, aby byl na jednu skupinu kamionů jeden odpovědnej vedoucí.

Na tohle neni potreba zadny slozity autonomni system, ale staci neco dost trivialniho, komunikace mezi kamiony a detekce vzajemne polohy. Myslim, ne neco takoveho delali u Volva nebo Scanie nekdy pred desitkou let, nebo i driv.

- V Evropě jsou taky aerodynamické. Ve spedici je spotřeba na prvním místě.
- V Evropě je výrazně větší hustota zalidnění a tím i provoz. Předepsaná je proto celková délka soupravy, v USA jen návěsu.
- Řidiči kamionů nejsou častými obětmi dopravních nehod

prosimte kolik denne zarve kamionaku ? a kolik aut ktery kamionak smete nebo chodcu ?

Kamion deformační zónu de facto nepotřebuje, jeho výhodou je hmotnost.
Po čelním střetu osobáku o hmotnosti 1t s rychlosti 100 km/km s kamionem o hmotnosti 30t s rychlostí 85 km/h následuje zpomalení kamionu na cca 75 km/h a OSO na -75 km/h. Navíc dojde k nárazu pod kabinu řidiče.
Výsledkem je tedy okamžité zpomalení o 10 km/h a nepoškozený prostor kolem řidiče, zatímco z osobního vozu zbude halda plechu.

To mě taky napadlo... pokud by jel jen kamion sám, jak bude tankovat? Pokud by byl na elektriku a baterie by se dobyla bezkontaktně najetím nad určitou plochu, tak by to asi šlo.
Vykládku a nakládku provedou dělníci ve skladě, kam by kamion nacouval. Případně temi dělníky mohou být roboti.Ty problémy na trati může řešit autonomní servisní jednotka, která by dojela na místo problému. Případně by si nějakou opravárenskou jednotku mohl kamion vozit sebou. Pak by to ale už nemohlo být "vezmeme normální kamion...", ale musel by být už specielně vyrobený pro autonomní cesty.

Vznikne zcela nový typ služeb - servisní střediska a "zásahové jednotky". Velké přepravní společnosti budou mít vlastní, menší je budou outsourcovat.
Vedle řidičů to asi nepotěší vlastníky motorestů a dámy nabízející zvláštní služby