Brutální zdražení. Za rychlé nabití elektromobilu u ČEZ zaplatíte až o 80 % víc

13.20Kč ted stojí 1kWh u SCH...

Názor byl 1× upraven, naposled 02. 06. 2022 09:18

jako že automobilka dokáže držet ceny elektřiny (dlouhodobě) výrazně níže, než její distributoři?

Asi si ju aj lacno vyraba 😄

No to nevím kde, sice mají na nějaký SG stanicích soláry, ale jejich produkce elektřiny bude k objemu toho, co se láduje do EV jak kapka v moři.

Ale to přece není otázka na dnešek, to je o komplexní budoucnosti.

Ve které bude ještě dlouho hlavním zdrojem energie jaderná elektrárna ... bez ohledu na vlhké sny různých pomatenců.

To přece nikdo nepopírá. Kéž by jich bylo víc těch jaderek. Jedna navíc tu už měla být dávno, na druhé se už mohlo makat nejméně 10 let.Jenže to by tady u nás musela být voličská základna, která nemá v hlavě akorát nasráno, ale dbá například na tak zásadní věci, jako je energetická soběstačnost a nezávislost.Bohužel kobliha v metru je poněkud bližší …

Nechci ti brát iluze, ale jaderka nemá bohužel u nás největší zastoupení v ener. mixu. V podstatě jedeme furt nejvíce na uhlí.

Nechci ti brát iluze, ale odcituji ti ze své faktury: "VÝSLEDNÝ PALIVOVÝ MIX PRO ROK 2020: Uhelné elektrárny 37,28 % | Jaderné elektrárny 45,87 % | Plynové elektrárny 10,43 % | Obnovitelné zdroje energie 4,20 % | Druhotné energetické zdroje 0,03 % | Ostatní zdroje 2,19 %

Tohle ale není plošná informace, ale informace o mixu daného distributora (obchodníka), jak to má zasmluvněno na dané období. Já například mám na faktuře z tohoto roku mix ještě z roku 2017, ze kterého vychází struktura odběru mého distributora:Výsledný palivový mix za rok 2017: uhlí 38,79%; zemní plyn 5,8%; jádro 24,16%; obnovitelné zdroje 31,07%; ostatní 0,18%; celkem 100%.V porovnání s tvým výpisem tam vidím brutální rozdíl v podílu obnovitelného zdroje.

Názor byl 2× upraven, naposled 03. 06. 2022 22:44

Ale je to prakticky plošná informace. Když vytahuješ data stará 5 let, tak se nediv, že taháš z klobouku nesmysly. A především to není mix distributora. Ten jen provozuje dráty na daném území. To je mix obchodníka. A v mém případě je to ČEZ Prodej.
Když se ale podívám na ČEZ, jako dominantního výrobce elektřiny v ČR, tak z výroční zprávy 2021 tam čtu: Celková výroba 53 218 GWh, JE 30 730 GWh (57%), uhlí 16 131 GWh (30%). Celkově uhlí bude mít o něco větší podíl, protože Křetínský, atd., ale i přes pár procent navíc je jasné, že naprosto dominantním zdrojem elektřiny je u nás už jádro.
Takže si najdi fakturu za 2021, budeš tam mít určitě jiná čísla než v roce 2017.

To ale nejsou data stará 5 let, pokusil jsem se ti to vysvětlit. To je informace z faktury z minulého měsíce a já ti vysvětloval jak to je. Přešlápni si a přečti si můj příspěvek znovu.Proč to bagatelizuješ nevím. Asi máš své zájmy, … jak říká soudruh Putin Obchodník je pro mě, jako koncového zákazníka zároveň distributor. Jako zákazník neřeším slovíčkaření. Nicméně přijímám tvoji vítku a opravuji. Je to obchodník a neměl jsem použít výraz distributor.

Tak jinak, už nevím, jak ti to vysvětlit více polopaticky. Čísla z ČEZu, z výroční zprávy za 2021, jsem ti ukázal. Řekni mi, kde chceš dohnat číslo výroby z uhelek, aby si mohl prohlásit, že největší podíl v české výrobě mají uhelky a ne jádro?

Tak jinak.
“Ukázal” jsi zde to, co máš na faktuře. To jsou čísla mixu tvého obchodníka, nikoliv celorepublikového mixu, sorry jako. Dál už není o čem psát.
CLOSEDP.S.: https://www.ote-cr.cz/cs/statistika/narodni-ene... ...

Názor byl 1× upraven, naposled 04. 06. 2022 18:56

ANO. Obzvláště ta silná.Automobilky, které to pochopí jako Tesla, že budou muset začít budovat energetické ekosystémy, přežijí. Naučí se zákazníkovi nabízet celou službu jako komplex.Ostatní padnou.Tesla jde ještě dál, buduje V2C, kdy miliony Tesel, připojených aktuálně do sítě, budou fungovat zároveň jako zdroje a úložiště. Už to testuje v provozu.Stačí si uvědomit realitu ceny energie.Temelín prodává do systému jednu megawatu za cca necelých 300,- Kč. Zákazník za ni platí v nových cenách 8000,-. Pominu-li cca ětistovku na distribuci, někde se ztrácí 7 tisíc korun.Pokud si automobilka místo na burze nakoupí energii přímo, nebo si ji dokonce sama vyrobí, stane se nazávislou na vyžírkovském systému šmejdského obchodu s energiemi.KAPIŠTO?

Trochu krotit nadšení a více reality by to chtělo. V2C termín neznám, pravděpodobně myslíte V2G (Vehicle to grid). Nevím, zda to Tesla už zkouší (může být, máte k tomu více info?), nicméně je to naprosto jedno, zda Tesla či ostatní (Nissan už V2G testoval v UK) nabídnou V2G, když na V2G totiž potřebujete i "chytrou" distribuční síť, která řídí a spolupracuje s těmito malými úložišti. A jelikož u nás máme pomalé molochy typu ČEZ Distribuce, EG.D či PRE, kteří jsou rádi, že maximálně zvládnou přes HDO přepínat stav VYP/ZAP, tak silně pochybuji, že se jen tak dočkáme řízení přes V2G a podobně.
Poslední dva odstavce jsou totální kraviny. Temelín neprodává do systému 1 MWh za tři stovky. Temelín maximálně vyrobí 1 MWh za tři stovky. Což je sakra rozdíl v pojmech. Majitelem Temelína je ČEZ a jako správný hospodář nemá důvod prodávat někomu elektřinu za tři stovky, když mu jí na burze někdo odkoupí za tisíce kaček. Vy sám byste šel pracovat někam, kde Vám nabídnou třeba 20 tisíc, když jiná firma Vám nabídne za tu samou práci 100 tisíc měsíčně?
Jinak burza nám posledních min. 10 let šetřila účty elektřiny a teď, když se to obrátilo, tak je to vyžírkovský systém šmejdského obchodu? Pamatujete dobu před burzou? ČEZ si se zákazníky doslova vytíral pr*el...

Názor byl 1× upraven, naposled 02. 06. 2022 11:07

Burza nám NIKDY cenu elektřinu nešetřila, to je LEŽ. Vzhledem k tomu, že výrobní cena jedné kWh z Temelína je cca 1 Kč.

Názor byl 1× upraven, naposled 02. 06. 2022 11:58

Není to lež. Důkazem jsou klienti Bohemia Energy, kteří měli po x let levnější elektřinu, kterou BE nakupoval na burze na spotovém trhu, který byl dosud (až do loňského roku) levnější než dlouhodobé kontrakty.
A absolutně nechápu, co do toho motáte výrobní cenu elektřiny, ta je naprosto nepodstatná (z pohledu zákazníka), cenu pouze určuje nabídka a poptávka.

Pravda. Člověk se až diví jak primitivní měla BE obchodní model. Dlouho to vycházelo, ale při prvním problému se to sesypalo, protože prostě vůbec neřešili připravenost na "těžší časy". Spíš se divím, že regulace na takovém trhu, která by vyžadovala po dodavatelích nějaké základní zajištění, rezervní fond. Oni opravdu jeli totální vabang.

"Spíš se divím, že regulace na takovém trhu, která by vyžadovala po dodavatelích nějaké základní zajištění, rezervní fond. " To je asi stejná logika, jako že by můj lokální pekař měl mít rezervu pečiva, protože v případě jeho krachu se mi nechce absolvovat cesta do dalekého supermarketu...

To ale není žádný důkaz toho, že by elektřina z burzy byla levnější. Pořád tam byla 10x předražená. A ano, cenu na burze určuje nabídka a poptávka. Ale tak to vůbec být nemusí. Na burze se třeba mohou prodávat jenom přebytky, že?

Samozřejmě, že je to důkaz. Stačí porovnat cenu dlouhodobých kontraktů a spotových cen (za které nakupoval BE a prodával klientů a byl levnější než standardní dodavatelé) za těch předchozích 10 let a je jasno, kde si Písařík nahrabal miliardy. Že to neumíte a nechápete, není můj problém.
Mimochodem, běžně když prodáváte přebytky, tak to prodáváte dráž? Znáte význam slova přebytek? Když prodáváte něco, co vám přebývá (a tímpádem se toho chcete zbavit), tak to nabídnete dráž?

Je to nesmysl, protože v první řadě cena energií VŮBEC NENÍ TRŽNÍ, ale je zdeformována desítkami zákonů a nařízení pocházejících ponejvíce z Brusele. Pokud nepochopíte tento zásadní fakt, je zbytečné se s vámi o čemkoliv dalším bavit.
A ano, své přebytky prodávám dráž, hlavně tam, kde úplně chybí. To je podle mě naprosto normální. Jak to děláte vy ovšem nevím.

Cena je tržní ve smyslu, že se stanovuje spravedlivě na burze, kde se setkává nabídka s poptávkou.
Že v ceně elektřiny je milion dalších věcí (emisní povolenky dle typu zdroje, atd.) je nesouvisející věc s tržní cenou. Když si kupujete pivo v hospodě, tak v ceně také máte započítané povinné náklady, které hospodský musí mít a jsou do toho započítané. Ale cena piva pro spotřebitele je pak určována trhem.
Pokud toto nedokážete odlišit, je to jen váš problém a další diskuze nemá smyslu.

"Že v ceně elektřiny je milion dalších věcí (emisní povolenky dle typu zdroje, atd.) je nesouvisející věc s tržní cenou. "Tak tohle je perla. Ta věta popírá sama sebe, to se málokdy povede

Protože výše citovaný trhem rozumí to co vy chápete jako "volný trh", zatímco vy do trhu zahrnujete ventrální řízení. Prostě oba používáte jiné definice pojmů..

Perla jsi ty sám. Tržní cena ve smyslu setkání se nabídky a poptávky. Pokud by jsi tržní cenu definoval tak, jak míníš ty, tak tržní cenu nemáš u ničeho. Protože v ceně každé služby či zboží máš něco, co je tam povinně či co je regulováno.
Když si jdeš koupit auto, tak si také povinně musíš připlácet za věci, které nepotřebuješ k tomu, aby tě auto dovezlo z Prahy do Brna (airbagy, ESP, emisní systém, atd.). Nebo když si jdeš koupit mlíko do Tesca, tak v ceně máš rozpočtené na výstavbu a údržbu záchodů, které tam jsou povinně nebo požární systém, který tam museli vybudovat.

Názor byl 1× upraven, naposled 03. 06. 2022 14:04

Samozřejmě V2G. Ano, Tesla už to testuje v USA, neveřejně, nicméně na internetu už o tom jedou žhavé diskuse mezi fans co to sledují.Zřejmě jste nepochopil mé sdělení. Kritizuji narůstající zaostávání právě pro to české (a i Evropské) molochovství, nulovou koncepci rozvoje odvětví směrem do budoucnosti a pod. v kontrastu s aktivitou Tesly, která zcela evidentně začala budovat komplexní ekosystém. To jerealita, nikoliv nadšení. Srším spíše smutkem a despektem z kontrastu ostatních vůči Tesle.Majitelem ČEZ je ze 70-ti procent stát (bohužel jen). Takže pokud je stát najednou podnikatel, který má za cíl vydělat, pak si jako občané bohužel nemáme na co stěžovat. Nemyslím si ale, že kvůli tomuhle stát máme a že opravdu nechceme, aby takhle fungoval.Tu elektrárnu stát postavil, tedy jsme si ji postavili my, občané, pro sebe. Najednou ale někdo říká, že vlastně NAŠE NENÍ a že do jejího podnikání nemáme co kecat.TO JAKO FAKT?Elektřina je strategická potřeba a stát by na ní neměl vydělávat obludné peníze. A to nemluvím o vytvoření nesmyslu na úrovni šmejdství, kdy se navýšení ceny jen díky poplatkům za emisní povolenky několikrát rovnou násobí oproti ceně výrobní.Další "bonus" pro koncového zákazníka je zhruba pětistovka za každou MWh díky podpoře OZE.Připočtěme k tomu burzovní dopady ve formě spekulací a jsme bohužel na těch deseti tisících za megawatu.Přitom k tomu není žádný důvod. Emisní povolenky a podporu OZE lze zrušit, stát může odebírat pro své občany elektřinu přímo od svého výrobce, který vlastní za výrobní + nákladové ceny a přeprodávat je do vnitřní sítě. A především lze tímto způsobem zrušit zisky všech článků naprosto zbytečného obchodního řetězce od výrobce až po koncového odběratele.Pokud napíšete, že si ČEZ někdy vytíral se zákazníky prdel, musíte to říct tak jak to je. Se zákazníky si vytíral a stále vytírá prdel STÁT.A říkejte to prosím hodně nahlas, protože je to bohužel pravda.Analogie: Postavil jsem si vlastní FVE. Je moje. Považuji se ale také za dobrého hospodáře. Měl bych si tedy sám sobě začít prodávat elektřinu za tržní cenu? Nebo jsem si ji stavěl právě pro to, aby se vyhnul nucenému nákupu za ceny, které nemohu ovlivnit? Pokud jsme tedy zcela odkázáni na jakousi evropskou burzu, k čemu nám (běžným spotřebitelům) tedy ty elektrárny jsou? Pokud nám vlastní zdroje nepřinášejí vůbec žádný profit a výhody, tak je ale skutečně k ničemu nepotřebujeme.Domnívám se, že na výraz "správný hospodář" má každý poněkud jiný úhel pohledu.

Názor byl 1× upraven, naposled 02. 06. 2022 17:09

Kouknete se, jak jsou regulovany ceny silove elktriny. Jsou tri kategorie podle stability a flexibility zdroje, kde solary a vetrniky jsou nejnestabilnejsi a nejmene flexibilni, uhli je stabilni a nejvice flexibilni, a jaderky jsou nestabilnejsi a malo flexibilni. A vykupni cena jaderne energie je asi desetkrat nizsi nez u solaru. To fakt neni legrace, jak ten trh s elektrinou v EU funguje.

Tesla nemá zatím v V2H, V2G, V2X apod. co nabídnout. Naproti tomu Ford už prodává novou elektrickou F-150 s funkcí V2H přes Ford Charge Station Pro a umí to do domu dodávat až 9,6kW z akumulátoru auta.

Ford už začal vyrábět elektromobily? A kdy?
CLOSED

Takže Ford Mustang Mach-E je spalovák? A je to benzín nebo nafťák?
A Ford F-150 Lightning je V6 nebo V8?

Ale ne Sláva bohu alespoň za tohle Víš co se říká o Fordu:
Na dovolenou Fordem, domů vlakem Mrkni někde na nějaké testy tohohle "rádoby dobrého elektromobilu od Forda".Kauzu testu v německém ADAC znáš? Neprošel, kluk jeden

Názor byl 1× upraven, naposled 02. 06. 2022 15:15

Co je kauza testu v německém ADACu? Že to není elektromobil, ale spalovák? Máš asi problém udržet myšlenku, ale řeším jen "Ford už začal vyrábět elektromobily?". Jak s tímto souvisí, zda něco prošlo nějakým testem? (Pokud tedy nezjistili, že je to spalovák a tedy to souvisí s tímto tématem)
Mimochodem, kauzu amerických Tesel ohledně kvality zpracování znáš? Taky neprošla, holka jedna ušatá...

Chápu. Přečetl sis knihu a soustředil se na jednu nepodstatnou větu a strávil zbytek života vykřikováním, že je blbě. No tak si to užij.Ford je v oblasti elektromobility naprostý outsider a fušer. A bohužel, ještě dlouho také bude, protože zaostává za vývojem tak cca deset let za Teslou. To jsem chtěl říct svým výrokem “Ford už začal vyrábět elektromobily?” Dole u řeky se tomu říká “sarkasmus” ….Příběhy o jakési špatné kvalitě zpracování Tesel jsou už poněkud staršího data. A kromě toho, větší škvíra u blatníku nemá žádný vliv na bezpečnost. Nefunkční systém podpory řízení a jízdy naopak naprosto zásadní. Proto to auto také Ford ve výrobě zastavil a řeší to. Aneb Ford aktuálně prochází fází, kterou si Tesla prošlapávala tak před pěti lety ….Podstatné je to, co je v regálech. Tesla versus Ford. Tak se do nich podívej … nakupovat snad chodíš, tak doufám že i chápeš o čem mluvím.

Proboha, to je snad jedno, že Ford dělá takové nebo makové elektromobily. Dělá je? Dělá. Je naprosto jedno, že jsou 10 let za Teslou, to jsou dneska všechny automobilky, když Tesla se do toho vrhla jako první a ukázala všem, že se dá vyrábět použitelný elektromobil. Použitelné jsou, takže sarkasmus není na místě a jen vystavuješ svoji blbost. E-mach a F-150 jsou normálně použitelná elektroauta, jezdí tady mezi námi (F-150 tedy jen v USA) a jsou ok. A oproti Tesle Ford už dodává na trh pickup, který Tesla jen slibuje.
Příběhy o špatné kvalitě zpracování nejsou staršího data (resp. jsou, ale pořád přetrvávají), je to o tom, že pokud chceš kvalitně zpracovanou Teslu, tak si ji musíš koupit z Číny (a teď snad i z Berlína). Amíkům to prostě pořád nejde, i nová generace Tesly S má pořád problémy s kvalitou. Mám objednanou Teslu Y z Berlína a kdyby mi řekli, že ji budu mít z Ameriky, tak to auto radši odřeknu.
Ano, pokud se budeme dohadovat, kolik elektroaut prodává Ford nebo Tesla, tak se přít nebudeme. Ale o tom ten tvůj výrok není... Škodovka také prodá zlomek Enyaqů proti Tesle, ale netvrdil bych, že Škodovka nedělá elektroauta. Takže chápu, o čem mluvíš, ale je to mimo...

Proboha .... to teda jedno fakt není.Pokud prodeje dosahují řádově stovek kusů za měsíc, lze těžko hovořit o "prodejích", ale spíše o směšném paběrkování na trhu, kde se za rok prodalo 2 miliony elektromobilů, ale jen několik set/tisíc Fordů elektromobilů.Taktéž není naprosto jedno, že všichni zaostávají za Teslou deset let. Naopak, to je velmi velký problém, který po útlumu prodejů spalováků ty firmy odsoune na druhou kolej, kde se začnou prát o holé přežití.Amíkům nejde kvalitní výroba aut komplexně, tohle se netýká jen Tesly. Ta Tesla si to nepřinesla z vesmíru, ale z místních zvyklostí.Vtip je v tom, že drtivá většina srovnávacích případů Tesly je vždy s nějakým evropským autem. Tesly z Berlína mají kvalitu evropského standardu.Takže ještě jednou: Pokud nějaká automobilka "vyrábí" aut zhruba tolik, že je obrazně spočítáš na prstech jedné ruky, tak se na to sarkasticky reaguje oním výrazem:"Ford už vyrábí elektromobily" ....??Takže buď si řešlápneš a pochopíš to, nebo mě zahrneš další hromadou zbytečností. Uvidíme.

pěkně se kroutíte Ale ta věta zněla jinak:
"Ford už ZAČAL vyrábět elektromobily". ANO / NE

Věcný dotaz:
Ford už ZAČAL vyrábět elektromobily?
ANOSarkastický dotaz:
Ford už ZAČAL vyrábět elektromobily?
NETo fakt není o nějakém kroucení Nohejl.Já píšu, já rozhoduji o tom, jak svá slova zamýšlím. Ne naopak. Ty nerozhoduješ o tom, jak si máš má slova vysvětlovat. Ty to jen můžeš dělat.

Máš vzácnou schopnost šlápnout do ho*na a místo, aby jsi ucukl, tak v něm ještě přešlapuješ.

Další adept ve frontě, který přesvědčuje toho druhého, jak co myslel.
Není náhodou právě tohle přešlapování ve vlastním výkalu? Je, že?
Z čeho bych měl tedy jakože ucuknout?
Znovu ti to zopakuji: Ford už fakt vyrábí elektroauta? Jako fakt? Nebo si na to zatím jenom tak trošičku hraje?
Víš kdo doopravdy vyrábí elektroauta? TESLA!Je to jako srovnávat “výrobu” mobilů Sony a Samsung, kdy na jeden telefon Sony připadne asi 150 telefonů Samsung

A já ti znovu opakuji, že Ford vyrábí elektroauta.
Jsi natvrdlý v tom, že otázka "Ford už vyrábí elektroauta" neřeší množství, ale zda se vyrábí a zda si můžeš elektroauto od Fordu koupit. Takže když už srovnáváš poměr výroby mobilů Sony a Samsung, tak na otázku "Sony vyrábí mobily?" se dá odpovědět pouze "Ano" i když třeba na jeden prodaný mobil Sony máš 150 prodaných mobilů Samsung.

Reakce pod tímto příspěvkem se již nevětví

A já ti znovu opakuji, že si na to akorát hraje, protože to množství je v automobilovém průmyslu docela zásadní parametr ….Hele, jestli nejsi padlej na hlavu, tak už jsi dávno musel pochopit, že tohle nikam nevede ….. jsi padlej na hlavu?

Ano, jsem padlej na hlavu, protože se tady s tebou zahazuji a nevím proč.

A proto, když se lidé baví o mobilech, tak když přijde na řadu logo SONY, tak se sarkasticky poznamená: “Sony ještě vyrábí mobily” …?Pořád nic? Ani po dvojitém přešlápnutí?

Pokud svůj "sarkasmus" chápeš jen ty a nikdo jiný, pak to není sarkasmus, ale blbbost.

Názor byl 1× upraven, naposled 04. 06. 2022 14:31

Přesně tak, nejsem povinen a nikdo to taky nedělá, psát za sarkastickým sdělením “pozor, sarkasmus”. Navíc idea, že můj sarkasmus nikdo nechápe, je jen tvoje osobní naivita. Neznáš a nikdy nebudeš znát žádné lidi okolo mě.To je holt problematika psaného slova, kde nejsou snadno rozpoznatelné emoce, jako ve slově mluveném.Je celkem přirozené, že lidé cizí sarkasmus vnímají docela těžko, čím nižší intelekt a úroveň schopnosti naslouchat, tím méně ho rozlišují.Váš problém.Navíc je toto vámi/tebou nově vytvořené téma úplně mimo obsah článku a diskuse o něm. V kontextu obsahu článku a diskuse k němu je úplně jedno kolik vlastně nějaký Ford už vyrábí elektromobilů.Máte myšlení jak filtr v akváriu. Proséváte texty v diskusích a hledáte do čeho byste se mohli “pustit”, aby vás bylo “vidět”. Téma vás přitom obvykle pramálo zajímá, ve většině případů se k němu ni nedovedete exaktně vyjadřovat.Stačí se podívat co za “šálu” jsi tady vykonstruoval kvůli sarkastické poznámce o schopnostech výroby elektromobilů značky Ford. Smajlík na kroucení hlavou by se hodil.

Názor byl 3× upraven, naposled 04. 06. 2022 19:07

Kde je odkaz na ten ADAC a Ford Mach?A co toto?
https://edition.cnn.com/2021/07/07/success/car-an... ...

https://www.ford.com/trucks/f150/f150-lightning/...
CLOSED

Nechápu.
CLOSED

2 miandys: Odpověď na otázky "Ford už začal vyrábět elektromobily? A kdy? " najdete třeba v článku:
https://www.hybrid.cz/ford-mustang-mach-e-dojez... ...
anebo:
https://elektrickevozy.cz/clanky/ford-f-150-lightni... ...

Tak já to zkusím formou podle Komenského:Stojíš si na vedení? (Sarkasticky).

Ford vyráběl elektromobily i o mnoho let dříve, např. Ford Focus Electric od r. 2011, viz např.: https://www.hybrid.cz/test-elektromobil-ford-fo... ...
Před ním to byl od r. 2008 třeba maličký Ford Think City anebo od r. 1997 Ford Ranger EV

Názor byl 3× upraven, naposled 04. 06. 2022 13:24

Teď se to začalo hodně kritizovat, takže připomínám, že jsi ke svému příspěvku zapomněl doplnit do závorky (sarkastické sdělení) On i český Kion vyrábí elektromobily už hodně hodně let Akorát tady dole u řeky tomu říkáme “ještěrky”. (Pozor, tohle je taky sarkastická poznámka)

Vzhledem k pořizovací ceně si mužete ony miliony Tesel zapomenou. Stejně tu nejezdí miliony nových Audi , Mercedesů, BMW...
Tesla v roce 2021 hlásila 930422 kůsů vyrobených vozů , je to součet všech typů od začátku výroby, celosvětově a né tedy jezdících kůsů....

Ajťák, bajker a aktivní, ale né profesní řidič. Co pamatuje analogovou dobu, PVT. Konec normalizace, ucho u radia se Svobodnou Evropu, rozbíjení Berlínské zdi.....

Nevím tedy odkud čerpáte informace, ale já jsem našel tohle:
Since 2009, Tesla has produced a total of 1.91 million vehicles.
To je poněkud víc, než vámi uváděné číslo. Jen během prvního kvartálu 2022 dodala 310 000 aut a to ještě nabíhá výroba v Berlíně. Takže Tesla zvládne vyrobit přes milion aut ročně a to se na ně vzhledem k převisu poptávky docela dlouho čeká.

Na oficialnich strankach si to vzdy radi prikresli ale to nesmite byt musk fan boy

Nejsem si jistý jestli to tušíte, ale Tesla je akciová společnost a zodpovídá se akcionářům. Přikreslit si nic opravdu nemůže.

Máte množinu objednaných vozů, množinu vyrobených vozů , množinu dodaných vozů a množinu provozovaných vozů. Počet prvků těchto množin není stejná. A myslím že Tesla uvádí především potvrzené objednávky, nikoliv dodané vozy.Jinak vzhledem k množství provozovaných jiných vozů, jejich ceně. Není možné aby nahradila Tesly vozový park , který je o 20% , nebo i víc než 50% levnější presto kvalitnější

Ajťák, bajker a aktivní, ale né profesní řidič. Co pamatuje analogovou dobu, PVT. Konec normalizace, ucho u radia se Svobodnou Evropu, rozbíjení Berlínské zdi.....

Psal jsem o vyrobených a dodaných vozech, ne o nějakých imaginárních. Nikde jsem také nepsal o tom, že by Tesla měla nahradit celý vozový park.

To je jeden z dovodov zdrazenie elektriny. Automobilky vykupily daleko dopredu elektrinu na trhu uz minuly rok. Aj tu este nevyrobenu. Takze volnej elektriny na trhu uz je iba malo a preto ide cena prudko hore.

Distributoři mají ještě nakoupeny dlouhodobé kontrakty, až ty vyprší - následující roky, tak cena elektřiny neklesne pod 15 Kč/kWh pro domácnosti. V nabíječká pro elektromobily bude cena ještě vyšší.

Distributor vám elektřinu neprodává, ten pouze tahá a provozuje dráty mezi přenosovou soustavou a vaším odběrným místem.
Jinak když kouknu do grafů na rozdíl mezi dlouhodobým kontraktem a spotovou cenou, tak mám z toho pocit, že obchodníci si spíše platí za jistotu než za samotnou elektřinu v budoucnu. Proto pochybuji (pokud se nerozjede nějaká ostřejší inflace nebo česká koruna nepůjde do kytek), že v dalších letech bude 1 MWh na 15 tisících kačkách... Ale to je jen můj odhad, uvidíme.

Koukněte se na současnou cenu elektřiny na burze, k tomu přidejte DPH, OZE, distribuci, ...
V současnosti má například PRE (pražská energetika) zakoupený velký objem elektřiny dopředu (2022) ještě za nízké ceny - asi 1,2 Kč/kWh. Jenže jakmile tyto dlouhodobé kontrakty vyprší, tak bude muset jít PRE na burzu a tam nakoupit, což nakonec bude znamenat pro zákazníka 15 Kč/kWh.

A kam asi tak koukám, když píšu "Jinak když kouknu do grafů na rozdíl mezi dlouhodobým kontraktem a spotovou cenou"... Snad na burzu, ne? Nebo kam jinam?
I když k současné ceně na burze přičtu nějaký zisk, všechny ty poplatky, atd., tak mi to nevychází na 15 tisíc za MWh. Uvidíme. Domnívám se, že až si trhy zvyknou na to, že za humny máme válku, Němci neodstaví zbylé jaderky, tak ceny půjdou dolů...

Na to bych nespoléhal. Pokud se Němci rozhodnou něco zničit, tak za tím jdou až do trpkého konce...

Co se týče JE v Německu, tak už zbývají jen 3 reaktory, což je zhruba 5% elektřiny v Německu, což není zásadní. Vypnutí bylo plánováno dopředu a do JE se neinvestovalo. Vypnutí JE je téměř jistota. Pokud začne v Evropě krachovat průmysl, tak samozřejmě půjdou dolů i ceny elektřiny.

Názor byl 2× upraven, naposled 02. 06. 2022 12:12

S těmi cenami benzínu a nafty bych se tak moc nesmál...

Tím myslíte, že by stát měl z daní občanů dotovat elektřinu pro dobíjení elektromobilů? S tím bych s dovolením úplně nesouhlasil, a to bude moje příští auto zřejmě elektrické.

Názor byl 1× upraven, naposled 02. 06. 2022 09:24

Ono by stačilo, kdyby ji stát neprodával na burzu do Německa za tři stovky, obchodník zpátky kupoval za 5 tisíc a doma na faktuře nebyla částka 8 tisíc.Dotovat fakt nic potřeba není, stačí jen přestat obchodovat s elektřinou jako šmejdi s hrncema.

Jenomže to neprodává stát, ale ČEZ, který je akciovka, ve které stát drží podíl. Vůči všem akcionářům je povinen generovat maximální možný zisk. Jediným řešením je ČEZ zestátnit, což je běh na roky, i kdyby k tomu byla vůle.

Stát vlastní ČEZ ze 70-ti %. Může dělat co chce.A nebo to přeložme to srozumitelného sdělení:Dámy a pánové, nejvíc vás na energiích OKRÁDÁ STÁT.

Nemuze. Protoze nemuze okradat minoritni akcionare.(disclaimer - jsem minoritni akcionar)

Takže nás okrádáš i ty.

Neblábol.

A své občany okrádat může? Kam vede tanhle rozhovor?

CEZ je proste akciovka a plati pro ni pravidla pro akciovky. Tecka.(A popravde mi vubec neprijde jako spatny napad rozdelit ho na statni a soukromou cast, ktere budou mit ruzne ucely a sledovat ruzne cile. Ale dokud se to nestane... tak proste pravidla hry jsou takova, jaka jsou.)

A proč mi to říkáš? Já ji akciovkou neudělal a pravidla pro ni také nestanovoval. To všechno udělal stát. Takže prosím zku se oprostit od výmluv typu “nejde to”. To my podnikatelé nemáme moc rádi.Pravidla hry si s vlastním majetkem si majitelé vlastního majetku určují sami.

To je samozrejme hovadina. Majoritni vlastnik nemuze delat operace, ktere by spolecnost poskodily, protoze by tim poskodil minoritni. Ostatne stat od minoritnich akcionaru za podily dostal penize, on ty akcie nerozdaval.Jina otazka je, zda je tohle idealni struktura pro neco jako CEZ. Ale to nevyresis tak, ze spolupodilniky stat okrade.

"Majoritni vlastnik nemuze delat operace"
Zaprvé operace (tak jak je asi chápete vy) nedělá vlastník, ale představenstvo/správní rada ! Pro ty pak platí, že nemají dělat operace které by poškozovaly akcionáře.
Majoritní vlastník pak na valné hromadě může samozřejmě hlasovat jak se mu zlíbí, klidně může i hlasovat pro to, aby se vše podpálilo.
Druhá věc je, že stát má nějaké závazky vůči občanům (podobné jako představenstvo vůči akcionářům) a čistě teoreticky v teoretické a nereálné společnosti by neměl dělat takové akce, které poškodí ovčany.

Já jsem v šoku, celý svůj život vnímám jedinou skutečnou realitu, že náš Český stát nejen že může dělat cokoliv chce, ale také to dělá.A najednou čtu, že nemůže ani to, aby upřednostoval prodej energie svým občanům ze své vlastní elektrárny.Boha jeho, ptám se znovu, kam vede tahle disuse?Zákony tvoří parlament a senát, schvaluje je vláda a parlament. Můžeme si napsat a schválit jakýkoliv zákon, který pošle elektřinu do domácností a firem rovnou z české státní elektrárny klidně za výrobní náklady. A nikdo na světě tomu nezabrání a 99% obyvatel jen zatleská.Stačí jenom chtít, to je vše.CLOSED

Neblábol.

"Zákony tvoří parlament a senát," Co když vám řeknu, že většina zákonů vzniká v rukou komisařů v jiném státě a tady přijdou jen jako příkaz? Uvěříte mi?

Ale jistě, obsahy zákonů, které v česku vycházejí, mohou mít zdroje po celém světě a také často mají. Není potřeba pokaždé znovuvynalézat kolo, že.Jenže toto vůbec není obsahem tématu, jen zbytečný pokus ten obsah stočit někam úplně jinam.

Ty jsi podnikatel asi jako já čínský bůh srandy. Tou poslední větou jen dokazuješ, že absolutně neznáš základní právní pojmy a rozdíl mez vlastněním majetku a vlastněním firmy, která vlastní majetek. Ušetřím tě přemýšlení... Ne, opravdu to není to samé.
Ale můžeš to zkusit. Kup si pár akcií ČEZu a pak si skoč do sídla ČEZu vzít ze vstupních dveří domů třeba kliku a ochrance můžeš tvrdit, že když jsi spolumajitelem ČEZu, tak ta klika ti patří a můžeš si s ní dělat co chceš. Těším se na nějaké to video, bude to hit...

Základní právní pojmy tvoří stát, troubo.Takže pro potřeby občanů je potřeba ty základní právní pojmy změnit tak, aby do rukou občanů Česka doputovala levná česká elektřina.Toliko i iluzi, kdo co ví o podnikání. To s tím totiž nijak nesouvisí, troubo.Nevím, proč bych měl zkoušet něco, co by nikam nevedlo a já to vím. Vymýšlíš příklady jako děcko, ty kliko od dveří.Takže lze konstatovat, že je s tebou ale docela sranda, takže na tom tvém přirovnání o čínském bůžkovi možná něco bude ...

Názor byl 1× upraven, naposled 03. 06. 2022 10:36

První věta je asi perla tohoto roku! Ty jsi fakt dílo, doporučuji si udělat PhD. na Právnické fakultě VŠŽ, budeš jedním z nejlepších doktorandů této prestižní školy.

Vlastní zkušenost, nebo vycházíš z článků Blesku? Chtěl jsi tam seknout kliku a chytli tě?

Názor byl 1× upraven, naposled 03. 06. 2022 19:20

Minoritní akcionáře je možno vytěsnit. A co pak uděláte?

Ano, je k tomu proces a to je naprosto OK. Ale dokud existuji, tak se proste spolecnost musi chovat tak, jak ji zakon (a i slusnost) kazi.

V dnešní situaci nelze minoritní akcionáře v ČEZu vytěsnit. Buď by musel stát na burze dokoupit akcie nad 90% a pak spustit vytěsnění nebo by se musel schválit nějaký zákon Lex ČEZ, který by umožnil vyvlastnit skcie soukromých majitelů.

Není potřeba nikoho vytěsňovat.Správní rada má převahu 70% v rukou českého stát, přehlasuje cokoliv si umane. Ten zbytek lz zajistit změnou příslušných zákonů.Je to jen o chtění a to je vše.To je ten rozdíl mezi myšlením podnikatele a zaměstnance.

Odhlasovat muzes... ale pak se nedoplatis po soudech nebo arbitrazich.

Rozhodnutí správní rady je vždy pod dohledem právního oddělení. Správní rada pochopitelně nebude hlasovat, jestli oběsí na nádvoří svého ředitele, ale v souladu se všemi zákony může odhlasovat přímý prodej elektřiny spotřebitelům v ČR za výrobní cenu.Zisk není zákonná povinost.

"Zisk není zákonná povinost."LoL

Miluji tyto představy Hurvínků o jednoduchých řešeních složitých problémů. To je jako číst Okamuru a další tydýty...
Hele, já nemám problém, aby ČEZ prodával elektřinu za výrobní cenu (byť jsem zvědav, jak se bude stanovovat a kdo ji bude definovat). Ale aby to bylo čisté řešení, tak se musí buď vykoupit soukromí vlastníci (nad 90% a pak je vytěsnit) nebo zákonem Lex ČEZ zestátnit soukromé podíly, V současné situaci by to skončilo velmi blbě jak pro stát, tak i pro ČEZ.

Kde jsi koupil tvoji aktuální věšteckou kouli, že si dovoluješ tvrdit, jak by co dopadlo?Přitom je zřejmé, že si to jenom myslíš.A hele, náznak, že by to šlo i za současného zákonného rámce? Vykoupit 20% soukromého vlastnictví? To je ten “složitý problém” …? Který nejde udělat jednoduše?jsou lidé, kteří celý život melou, jak něco nejde (třeba koupit). Pak přijde nějaký Musk a koupí Twitter za cenu státního rozpočtu ČR. Strašně složitý, jenže jemu to nikdo neřekl a tebe nezná, tak to pro něj bylo strašně jednoduchý.Vždycky je všechno o ochotě to udělat. A je úplně jedno jaké obludné překážky tady vymaluješ do barevna.Pro stát velmi brzy skončí špatně neschopnost poloviny obyvatelstva platit účty za komerční cenu elektřiny a plynu. A to je rozhodně bližší scénář, než ten tvůj.

Nemám věšteckou kouli, ale tu také nepotřebuji, když pojedeš 200 po dálnici, abych ti nemohl tvrdit, že porušuješ zákon a když tě chytí, tak to odskáčeš.
Jak jsem psal, jsou pouze jen dvě cesty. Buď výkup na burze na 90% a pak vytěsnění nebo Lex ČEZ na zestátnění. Nic z toho není jednoduché. Jednoduché to měli komunisté, ti tě prostě okradli a nazdar, stěžovat si můžeš jít na lampárnu.
Já od začátku netvrdím, že to nejde. Meleš tady Muskem, ale jak vidíš, dosud Musk Twitter nekoupil. když je to tak jednoduché, proč už Twitter není jeho? Když je to tak jednoduché, tak den po oznámení, že chce koupit Twitter už ho měl mít, ne?
To jen ty vidíš všechno jednoduše. Stejně jako komunisti, když se rozhodli, že něco někomu vezmou, tak mu to vzali bez ohledu na jeho práva.

Čím víc tlačíš na pilu způsobem ”to nejde, to je složité, to je těžké, to není jednoduché”, tím víc ztrácíš poslední zbytky úcty v mých očích a …. Nechci psát veřejně kam se přesouváš …Co je do prdele v životě jednoduché, kromě snad toho, jak sbalit holku? NIC. Tak mi ku.va pořád donekonečna nevypisuj o tom, jak cosi není jednoduché.S tebou bych nechtěl podnikat ani spolupracovat … to jako fakt …. že ne!A co má být, že Musk Twitter nekoupil? Je to o jeho volbě, o jeho ochotě …. To je to, o čem píšu …. Troubo …. Klidně ho koupit mohl, ale ještě to neudělal. Ale rozhodně o tom rozhoduje ON.Sorry kámo, jak mám rád konstruktivní diskuzi a jako fakt že mám, ty jsi bohužel jen bezedná studnice “argumentů proč to či ono nejde”. A tím se nehodlám zatěžovat.CLOSED

Názor byl 1× upraven, naposled 03. 06. 2022 23:06

Ty jsi neuvěřitelnej. Nikde v diskuzi jsem netvrdil, že to nejde. Ještě v tom samém příspěvku, na který odpovídáš ti potvrzuji, že netvrdím, že to nejde, abys mi to následně v odpovědi vyčetl. Musí dodržet nějaké postupy a nějaká pravidla, aby to bylo po legislativní stránce v pořádku a nebylo to zvratitelné soudem, až to tam nějaký akcionář hodí. Ale netvrdím, že to nejde. Sem si to dočetl? Pochopil jsi předchozí větu? Přečti si ji ještě 10x.
Tvoje podsouvání, že tvrdím, že něco nejde je fakt trapné.
Co se týče Muska, jak víš toto? "Klidně ho koupit mohl, ale ještě to neudělal." On ti řekl, že Twitter koupit zatím nechce? Prostě variantu, že on chce, ale není to tak jednoduché, jako koupit housky v krámu, tu nepřipouštíš?
Co se týče bezedné studnice, je to možná o tom, že oproti tobě mám aspoň minimální znalosti zákonů, které se musí dodržovat. A pokud je nehodláš dodržovat, může ti veškerou snahu zhatit rozsudek soudu.
P.S. Doufám, že na toto už odpovídat nebudeš, když sis zapnul CapsLock na "CLOSED".

Reakce pod tímto příspěvkem se již nevětví

" Vůči všem akcionářům je povinen generovat maximální možný zisk. "
A to je právě cesta do pekel ...
Furt jen zisk zisk zisk, ale všechno se zmenšuje, ojebává.A troufnu si říct, že kdyby někdo za nějakým tím akcionářem postupně chodil a řek, že když místo těsnění za X€ tam dá dražší za X+0,1€ ale že pak na ten výrobek nebudou lidi nadávat, protože to bude těsnit, tak by jim to odsouhlasil.

Taky asi budete chtít v práci maximální možnou mzdu a ne minimální a jak se toho dosáhne vás nezajímá.
K tomu ojebávání, můžete vyrobit supr dupr výrobek, který bude mít živostnost 100 let, pak si spočtěte kolik toho vzhledem k životnosti prodáte, kolik lidí se bude podílet na vývoji, výrobě. Potom ten výrobek bude neúměrně drahý a lidi ho nebudou kupovat a končíte, nehledě na to, že už několik let po uvedení na trh bude technologicky zastaralý. Smiřte se s tím, že lidí je moc, všichni se chtějí mít dobře, peníze se musí točit.

Věřte, že zajímá.
Nicméně tady se bavím o drobnostech, tj. co tu věc udělají funkční, a ne že bude mít neomezenou životnost. Koupíte si vrtačku za 1000,- a odejde kvůli kravině, která by se dala řešit součástkou za 0,1€. A to si jako akcionáři myslí, že si půjdu koupit zase tu samou?

ČEZ neprodává elektřinu na německou burzu za 3 stovky. kde jste na tento nesmysl přišel? Stačí se podívat na grafy z burzy, jaká je cena elektřiny (to je cena, za kterou prodá výrobce a nakoupí obchodník)
Od kdy je obchod s elektřinou prodej hrnců od šmejdů? Že vám za posledních min. 10 let burza šetřila peněženky, to Vám nevadilo? Vy si nepamatujete dobu před otevřením volného trhu s elektřinou, jak si se všemi zákazníky ČEZ vytíral pr*el?

Je to typická formulace, na kterou slyší spousta lidí. Nicméně pointa je v tom, že výrobní náklady elektřiny jsou v porovnání s prodejní cenou nízké. Profit z toho bude mít management ČEZu a akcionáři ČEZu, kteří dostanou pěkné dividendy. Můžeme se ptát, kde svoji dividendu rozpustí stát.

A co je na tom špatně? Každá zdravá firma má za svůj úkol s co nejmenšími náklady prodávat co nejdráže, co trh akceptuje. Vy byste se jako majitel choval jinak? Prodáváte svoji práci jen za cenu, abyste přežil (nějaké to jídlo a střechu nad hlavou) nebo se jí snažíte prodat co nejdráž (v podobě co největšího platu), abyste vydělal i nad "nutnost přežití"?
V současné sobě, kdy ČEZ je normální firma (byť s velkým podílem státu), tak máme jen 2 možnosti. Buď se zestátní (tzn. nebude to levné, protože stát musí adekvátně odškodnit soukromé akcionáře) a pak může stát určovat, co bude ČEZ se svojí elektřinou dělat a nebo nechat to být a pak dividendy nějakým způsobem rozdělit mezi potřebné, kteří mají problém účty zaplatit.
Nijak se nepřikláním ani k jedné možnosti, pouze je vypisuji.
Jen se ale tak trochu děsím toho, že až zdraží pivo, tak lidé budou po státu požadovat, aby Budvar prodával svoje pivo za výrobní náklady.

Je neříkám, že to je špatně, jenom každou chvíli od jistého typu lidí, kteří ještě 30 let po revoluci pořád s nataženou rukou čekají, že jim stát nasype, poslouchám nesmysly jak levně prodáváme elektřinu, jak za všechno může Soros, atd.

Tyhle lidi nikdo nenaučí, jak funguje realita. Ukopnou si palec a může za to Kalousek, kterému to nařídil Brusel a zaplatil Soros...

Mohou za to hlavně Zelení bolševici z Brusele a soudružka Merkelová z NDR pod vedením soudruha Putina. Ale jak vidím, doteď s tou realitou máte problémy sami.

https://www.seznamzpravy.cz/clanek/audio-podcast-agen... ... A hele že to jde. Nebo že by pan Tykač dělal něco špatně?

Pan Tykač nedělá nic špatně. Máte to přímo v tom článku, že ta sleva nebude zadarmo. Něco ve stylu "neprodám krabičku cigár za stovku, ale prodám krabičku sirek za stopade a k tomu dostanete zadarmo cigára".
A jelikož chce kontrakt na 2-3 roky, tak to z mého pohledu vypadá jako promyšlený tah, kdy počítá s tím, že později bude jeho "špinavá (jím vyrobená elektřina zatížená emisními povolenkami) příliš drahá pro burzu, tak si chce zajistit jistý odbyt přes stát.

" ... že by stát měl z daní občanů dotovat elektřinu pro dobíjení elektromobilů? !
A z jakých zdrojů by ji asi dotoval?
Něco jiného by bylo, když by stát totálně změnil svou katastrofální energetickou politiku.

stát by určitě mohl být efektivnější (jděte do toho a ukažte nám to), ale to by byly stejně drobky v cenách energií, které věřte nevěřte, co jsme přestali dobývat uhlí, už jen dovážíme za ceny, které se určují úplně mimo naši republiku a úředníky..

Tady dochází k zásadnímu rozporu proč by stát měl něco vlastnit. Stát vlastní například železniční infrastrukturu. Má být cílem kasírovat co nejvyšší poplatky a ošidit údržbu co to jde a mít tak maximální zisk, nebo aby vlaky jezdily bezpečně, nebyly havárie a infrastruktura byla řádně udržovaná. Beru to druhé.Obdobně ČEZ. Je cílem aby prakticky monopolní výrobce elektřiny maximálně dřel z kůže odběratele a dával maximální dividendu akcionáři? Nebo aby elektřina byla dostupná, dodávky spolehlivé a nebyla zde strategická závislost na zahraničí (jakou mají například Němci s nespolehlivým OZE, kterou zálohují elektrárnami na ruský plyn).Přestat obchodovat s elektřinou na burze v Německu prodávat ji přímo distributorům znamená jen, že občané ČR nebudou muset platit za výše naznačenou hloupou energetickou politiku Německa a nést rizika, která přinesla.Německo není soběstačné ve výrobě elektřiny. Hodně dováží z ČR a z Francie (protože jaderné elektrárny). Neslyšel jsem o tom, že by ve Francii zdražili elektřinu domácnostem tak razantně jako se to chystá v ČR se slovy - to víte v Německu mají málo, burza je burza, akcionář by se zlobil.Kdyby pan Nekola svými investicemi do akcií ČEZu přispěl na nějaké výstavby elektráren, tak se jeho hněv dá pochopit. Ale naprostá většina eletráren byla postaveny našimi předky za socíku a jen se udržují a modernizují (to by ale dělal každý režim). Jeho akcie jsou jen takové hry s čísly na burze. Druhý Temelín se za ně nepostavil.Pokud je nějaký morální či právní důvod, proč musí ČEZ dřít z kůže odběratele elektřiny, vehnat část rodin do nezaviněných exekucí a způsobit nekonkurenceschopnost ekonomiky (následný růst nezaměstnanosti bude pro společnost více zničující než očekávaná inflace), tak je na místě ČEZ zestátnit. Pokud se to udělá rychle, tak půjde civilizovaně a minoritní akcionáři budou vyplaceni. Pokud se bude váhat, přijde jiný sekáč a ten to znárodní.

No, tolik já teď cca platím u svýho dieselu :D 2000 plná nádrž a najedu na ni cca 500km

Jenže u EV se říkalo, že se počáteční náklady vrátí na levné elektřině. Pomalu to přestává platit.

Tak ono snad nikto necaka, ze tie vyhody tu budu vecne. Teraz je tam parkovanie zdarma, lacne nabijanie aj dialnicne znamky a podobne nezmysly, ale to pojde postupne papa.Samozrejme aj ceny paliv pojdu hore, akurat to bude skor kvoli umelo zvysovanej spotrebnej dani aby nedajboze niekoho nenapadlo si spalovak kupil. Ach, kedysi to bol krasny svet. Dnes pomaly zacinam nenavidiet cernochov, gayov aj ekologiu ...

Mnoho uzivatelu elektrickych aut bohuzel iracionalne ocekavalo, ze vyhody vecne budou. A z mnoha duvodu presne tohle nenastane.

Názor byl 1× upraven, naposled 02. 06. 2022 12:09

To je ale inak ale hodne zvlastne. EVcka si podla mna nekupuje prave robotnicka trieda a cakal by som, ze ich majitelia su predvidavejsi. Osobne ocakavam, ze aj taka fotovoltika sa skor ci neskor bude zdanovat a nebude to uplne take to vyrabanie si elektriny zadarmenko.

Tak teď je drahé všechno, tak bych počkal se srovnáním až bude nějaká normálnější situace.

To už budeme všichni v penálech (do uren to nepůjde, nebude plyn pro krematoria) a naši potomci budou luky a šípy lovit zdivočelé psy.

Názor byl 1× upraven, naposled 02. 06. 2022 13:18

"Normalnejsi situace"? Na to je treba predevsim pockat do doby, kdy na provoz el. aut dopadne plne zdaneni. Stat si dlouhodobe nenecha ujit dan z paliv.

A to este nikto nepocital so spotrebnou danou a napr. nutnostou vymeny baterie po 7-8 rokoch.

Opak je pravdou.Zjistěte si už konečně, koli stojí eketřina z elektrárny a za kolik ji nakupuje koncový zákazník.Za tři stovky to leze z Temelína
Pětistovku stojí distribuce
Za 8 tisíc to bude nakupovat zákazník (nové avizované ceny ČEZ).Rozdíl 7300,- (akorát se tomu neříká daně a neptej se kde všude se ty peníze ztrácejí, pozvracel by ses.)

Vy svoji práci prodáváte jen za cenu nákladů, že to chcete po ostatních?

Ne, neprodávám. Ale také ji nenásobím dvaceti, abych se měl. Pořád si odmítáte připustit, že elektrárnu postavil stát za peníze nás všech, pro nás.Najednou s tou elektrárnou začal podnikat sám a na nás se už ohledy neberou.Hele, já jsem fiančně zajištěný, mám TOP FVE, tepelná čerpadla, elektromobil, vlastní bydlení, moje závislost na státní elektřině je mizivá, na ropě prakticky nulová. Jenže tak to má mizivé procento populace.Takže se ptám, co budete vy všichni dělat, až vám skutečně přijdou domů nové ceníky s 10Kč/kW ....? Zatím je to nejspíš u většiny z vás problém vašich rodičů .... chápu, ale co ti ostatní?

Názor byl 1× upraven, naposled 02. 06. 2022 14:00

Ne, elektrárny stát nepostavil za peníze nás všech, alespoň ne ty nové. Jsou postavené normálně ze soukromých půjček ČEZu, které se postupně splácí.

Ty moc nepodnikáš co?Tak příklad: Mám firmu, půjčím si peníze a postavím halu. Čí je ta hala? Banky, nebo moje?Prostě stát ze 70% vlastní ČEZ a tedy i vše, co kdy ČEZ postaví.

A jéjej, další absolvent s červeným diplomem z Právnické fakulty Vysoké školy života... No potěškoště...
Oproti tobě podnikám a vlastním firmy přes 20 let.
Takže tě poučím, že pokud vlastníš firmu, firma si půjčí od banky peníze a firma postaví halu, tak hala není ani banky, ani tvoje, ale nepřekvapivě firmy. Jestli nedokážeš rozlišit, když něco vlastníš ty nebo firma, kterou vlastníš ty, tak je to bohužel jen tvůj problém...
Když vlastním akcie ČEZu, tak to neznamená, že mohu přijít k služebnímu autu ČEZu a vzít si z něj žárovku z blinkru, protože část auta je moje.

Názor byl 1× upraven, naposled 02. 06. 2022 18:11

Firma, kterou vlastním, je moje. Majetek, který je součástí té firmy, je tudíž také můj. Když tu firmu, ten majetek prodám, peníze skončí u mě.Rozdíl v tom pochopitelně není žádný.Už po několikáté tady blábolíš nesmysly o tom, jaký jsi podnikatel, nebo jak si akcionář ČEZ půjde vzít žárovku do skladu, službní auto, (nebo kliku u dveří). Větší kraviny jsem ještě nečetl, musíš mít místo mozku v hlavě z hovna kostku, když z tebe padají takové nesouviseljící pítchoviny.Snůška blbostí, která nijak nesouvisejí s tématem ani diskusí.

"Firma, kterou vlastním, je moje. Majetek, který je součástí té firmy, je tudíž také můj. Když tu firmu, ten majetek prodám, peníze skončí u mě." - Hele, skoč si za libovolným právníkem zabývající se obchodním právem, aby ti vysvětlil základní pojmy. Když prodáváš firmu, tak neprodáváš majetek, který je součástí té fimy. Majetek firmy nemění svého majitele. Tím je stále firma. Prodáváš firmu (aka podíl ve firmě), což je sakra rozdíl. V prodejní smlouvě, když budeš mít něco ve smyslu "prodávám 100% obchodního podílu ve firmě Blabla s.r.o." a ne "prodávám služební auto Octavia v majetku firmy Blabla s.r.o.". Jestli v tomto nevidíš rozdíl, pak s tím holt nic nenadělám...Nebo jinak... Připusťme si tvoji hypotézu, že když (spolu)vlastníš firmu, tak majetek firmy není firmy, ale je tvůj, jakožto fyzické osoby majitele. V současné době vlastním 0,014 promile ČEZu. Když přijedu k Temelínu, co si z Temelína mohu odvézt, když 0,014 promile majetku ČEZu je moje dle tvé logiky?

Já ale nepsal o prodeji části akcií, ale o prodeji firmy, celého majetku. Tedy parkoviště, halu, pozemek, plot, kancelářskou budovu, materiál ve skladu. To vše jako majitel firmy prodám a peníze zůstanou pouze mně, jako jedinému majiteli firmy.Nový majitel pak tohle všechno zase získá.Nikde jsem nepsal o prodeji akcií ČEZU, ty právníku. Vymýšlíš si nové a nové pitomosti abys utekl od původního obsahu tématu.Nepřipouštěj si hypotézy, které si sám vytváříš. Já ne(spolu) vlastním firmu. Já ji pouze a jednoduše VLASTNÍM.Ty nevlastníš z ČEZ ani promile. Akcie ČEZ nejsou vlastnické, ale investiční. Vlastníš pouze investiční podíl s nárokem na dividendy (část zisku), nikoliv majetek.Síla akcií (velikost vlastnictví) dává pouze právo za firmu rozhodovat, mít větší podíl na rozhodovacím procesu prostřednictvím správních rad.To je případ ČR v pozici v ČEZ. Má nejsilnější hlasovací podíl, může tedy přehlasovat celou radu a rozhodnout jak potřebuje. nejde tedy vůbec o majetek, ČR nepotřebuje na této úrovni vlastnit služební auta ČEZu, jak tady vykonstruováváš naprosto nesmyslné příklady.V dalším kroku je ČR tvůrcem zákonů, takže si může v případě komplikace s aktuálním právním rámcem pomoci s úpravou legislativy pro daný záměr.No a na závěr, všude na světě jsou právníci především od toho, aby prošlapali cestu záměru toho, kdo je platí.A td.Bohužel typy lidí, pro které je všechno problém, tohle nikdy nepochopí.

Názor byl 1× upraven, naposled 03. 06. 2022 19:44

"Akcie ČEZ nejsou vlastnické, ale investiční." - No, koukám, ty dokážeš tedy překvapit. Ty jsi dobrý tydýt. A proto mi každý rok chodí pozvánka na valnou hromadu, abych tam nemohl hlasovat, viď? Můžeš mi, prosím tě, ze zákona o obchodních korporacích 90/2012 Sb. najít, v jakém paragrafu jsou ty tvoje "investiční" akcie definovány? Že bys mě mohl poučit konečně na základě tvrdých faktů...
"Já ale nepsal o prodeji části akcií, ale o prodeji firmy, celého majetku." - Fakt jsi totální tydýt, který prostě nechápe, že je naprosto jedno, zda prodáváš podíl nebo celou firmu (100% podíl). Prostě to nechápeš. Kolik jsi v životě prodal firem?

Ale to není v rozporu s tím, co píšu. Vlastnictví investiční akcie dává celou řadu privilegií. Ale ne majetkového vlastnictví Koukám, že nemáš tušení čeho jsi “vlastníkem” Proč bych prodával vlastní firmu? Notabene v parametrech, které tady prezentuješ ty, jakože to prodám, ale nic z toho jakože nemám?

Je to naprosto v rozporu, co píšeš. Nic takového jako "investiční" akcie neexistuje. To sis vycucal v nějakém vlhkém snu. Proto mi ukaž v tom zákoně o obchodních korporacích, kde je ta tvoje "investiční" akcie definována.
Ano, nemám tušení, protože nepotřebuji tušit. Protože naprosto přesně vím, čeho jsem vlastníkem.
Já netvrdím, abys prodával vlastní firmu. Já se tě ptal, zda jsi někdy prodával firmu. Máš problém s chápáním psaného textu, koukám...
Když už jsme u té neexistující "investiční" akcii, můžeš mi popsat, jaká je ta řada těch privilegií? Zkus rozepsat tuto geniální myšlenku...

Hele, na tohle jsem narazil naprostou náhodou, to se pochčiješ https://youtu.be/axhpZh3SfMg...

Radši na to tedy koukat nebudu, abych se nepochcal.

Kontrolní otázka: Kolik nových elektráren postavil stát po Kašpárkové revoluci, nebo kolik jich bylo vůbec postaveno kýmkoli? Pokud nepočítám solární elektrárny vesměs na zemědělské půdě a pár větrníků?

...a kolik prace dalo dostat ty stare do stavu, kdy nezabijeli masivne lidi a lesy, to budeme pocitat jak?

A není to trochu málo vzhledem k faktu, že se průmyslový obrat od té doby zdesetinásobil?Zaspat .... je velmi mírné slovo pro situaci, která aktuálně vygradovala do megaprůseru.

Zdesetinasobil?

Tak já to pochopitelně nepočítal přesně, ale nebude to od desetinásobku daleko. Pro povrchní srovnání stačí srovnat třeba příjmy do státního rozpočtu v roce 1989 a dnes. (0.2 versus 1.7)A nebo HDP: (25 vs 400)A td.

Jasne, protoze kdyz zvednes pocet korun, tak to nejak souvisi s tim, kolik na to potrebujes jouleu.

Ten Temelin a na 99% ostatnych elektrarni (nepocitam Holandske a Cyperske solarne dotacne podvody) boli postavene z penazi statu a nejako sa dostali do vlastnictva akcioviek.
Okrem toho existuje pojem ako strategicke suroviny (v tomto pripade energie) a tie by mal rozhodne stat chranit a obcanom a firmam poskytovat za nakladove polozky. Povazujem za nemoralne, ze business CEZu je vybudovany na zprivatizovanych vyrobnych zariadeniach a ma v podstate monopol resp. je sucastou kartelu.
Ako monopoly/kartely pracuju vidime na priklade mobilnych operatorov.

Strategické komodity jsou i třeba máslo či sůl. Máme je prodávat v Tescu za nákladové položky?
Srovnání s mobilními operátory je mimo mísu. Máme tady desítky obchodníků s elektřinou, kteří mohou nakupovat elektřinu na burze od kohokoliv, kdo prodává elektřinu na burze.

Az pujde sul koupit jenom pres burzu, kde se cena kvuli nejakemu nemeckemu salt-dealu vysplha na 100 tisic/kg, tak jo, to bude asi potreba zakrocit.

A kupovat elektřinu pouze z burzy je snad povinnost? Kdo brání obchodníkovi nebo výrobci uzavřít smlouvu přímo mezi sebou? Otázkou je, proč by to dělali...
Když obchodník nabídne výrobci méně, než by výrobce dostal na burze, proč by mu výrobce měl elektřinu prodat, když na burze by za ní od jiných obchodníků dostal více? A i obráceně, když výrobce nabídne obchodníkovi elektřinu dráže než na burze, proč by obchodník měl nakupovat draho přímo od výrobce, když na burze by nakoupil elektřinu levněji od jiných výrobců?

Je to povinně nařízené z Brusele. Stejně jako například povinný výkup OZE za neuvěřitelné peníze. Potom cena elektřiny z běžných elektráren dosahuje dokonce záporných hodnot. Je to ohromně výhodné.

Není to nařízené z Bruselu. Kde berete tyhle nesmysly? Obchodník může uzavřít smlouvu s konkrétním výrobcem a běžně se to dělá. Například www.bezdodavatele.cz uzavírá smlouvy pouze s českými decentralizovanými obnovitelnými zdroji a vůbec na lipské burze nenakupuje. Pouze si stanovují cenu odkupu za cenu na burze.

Nebyly. Byly postaveny normálně z půjček.

Sám si si odpovedal, že sa tomu nehovorí dane, lebo to dane nie sú. To je úplne iný tok peňazí.
Keď štát vlastní pivovar, tiež marža (resp. obchodná prirážka) nie sú dane z alkoholu, a na tom pivovare to snáď vidno jasne, lebo pri súkromnom pivovare si túto časť pchá do vrecka "tučný pán továrnik" a nie štát...

já myslím těch 80 miliard na daních, které dostává každý rok stát z klasických paliv. Vy argumentujete aktuálním rozhoupaným trhem vyvolaným válkou, podrazy v distribuci, zimními výpadky z větrníků atd. Ten elektro trh se na nějakém čísla za rok za dva zastaví, bude to zase číslo dané konkurencí a je vlastně jedno, kolik to bude. To co jsem myslel je, že až se to číslo ustálí a EU zadupe do země spalovací motory , stát najednou nebude mít těch 80 miliard a určitě neřekne "před pěti léty jsme si namastili kapsy, tak teď budeme dávat elektřinu levně" - nasadí daně, zřejmě 2x vyšší než dnes.

Evropa nezadupe do země spalováky na silnicích dřív, než za 50let. Za 50let bude čátka ve výši 80miliard Kč spíše drobnými. V té době, kromě toho, že ani jeden z nás nejspíš už nebude na živu, bude dopravní filozofie na úplně jiných technologických a společenských principech, než jak je známe dnes.Tento argument je tedy zcela bezpředmětný.
Jen pro dokreslení, pro představu o čem tady spekulujete, 80 miliard byl před padesáti lety rozpočet celého Československa na DVA ROKY

Názor byl 1× upraven, naposled 02. 06. 2022 13:55

A to že se pak odvádí víc jak polovina z finální částky na odpustky, které krmí 2 milióny nenažraných úředníků v B*****u vám vypadlo kde?

Určitě to nebude součást ceny elektřiny. Protože těžko oddělí elektinu která jde do elektroauta a která na běžnou spotřebu. Nemluvě o elektřině kterou si majitel elektroauta vyrobí sám.
Pokud něco takového zavedou tak to spíš bude nová daň nebo něco na způsob mýta.A nebojte budou to platit i lidé se spalovacími motory...

To je naprosto v pořádku. Když nespěchám (parkuji třeba u OC a jdu do kina), tak zase ušetřím.
Něco jiného je postavit AC wallbox za max. pár desítek tisíc a postavit DC rychlonabíječku, kde utratím min. vyšší stovky tisíc na výstavbu.

Přitlač, u rychlonabíječek je u drtivé většiny případů nutné dobudovat také trafostanici, obvykle v místě chybí potřebný příkon.Základní kiosková TS s kompletním vystrojením podle norem to je tak cca 1,2mil., ... 0,5mil., sebere ostatní infrastruktura s dobíjecími stojany (podle počtu stjanů může být i vyšší cena) a cca 0,2mil. vyjde projekt, stavební povolení a administrativa okolo.Takže cena blízká 2 mil. Kč je vcelku reálna za případ.

Názor byl 1× upraven, naposled 03. 06. 2022 14:53

Já to vím, ale to už je jedno. Šlo mi o to, aby měl předsatvu o rozdílu ceny výstavby. Buď tam TS máš a pak to mohou být statisíce nebo nemáš a pak to klidně mohou být vyšší miliony, abys připravil trasu k VN, když třeba stavíš ultrarychlé nabíječky, které jedou ve VN.
Ve firmě budeme dělat rychlou, protože VN 22 kV máme na pozemku, k tomu už máme dostatečně silnou TS VN/NN, takže ABB Terra 54 nás bude stát cca 600 tisíc a nějakých 80 tisíc na stavebních úpravách.

Jen pro představu … já ve firmě už rychlou mám, dvě. Ale taky mám vlastní trafačku no Jako fakt vím o čem mluvím, takže trochu přibrzdi s těmi negativy Nerozumím moc sdělení “máme na pozemku kabel VN, takže budeme dělat rychlou nabíječku ….taky máme trafačku ….”Terra 54 je zařízení, které zapojuješ na NN rozvody, takže až za tu vaši trafačku. Asi jsi to popletl.

Jakými negativy? Kde jsi vyčetl, že bych mluvil o nějakých negativech? Jinak v hlavě vše v pořádku? Mám pocit, že máš obecně problém jednak s chápáním psaného textu a jednak s realitou ("investiční" akcie)...
Zkus tomu sdělení porozumět třeba tak, že nemáme problém s kapacitou přípojky, aby nám ČEZ Distribuce řekl, že nelze navýšit přípojka o požadované ampéry. To byla ta pointa mého sdělení. Netvrdil, jsem, že Terra 54 se připojuje na VN, takže jsem nic nepopletl. To jen ty sis opět něco (špatně) dovozoval.

To je dobrej fór Ty jsi autorem metrové diskuse na téma “jak jsi nepochopil můj psaný text” …. abys mi vzápětí napsal výtku, že nechápu psaný text Proč by měla být omezená kapacita na VN straně u obyčejné VN přípojky? Evidentně se v distribuci vyznáš jako kozel v zahradě Kapacitu přípojky pro potřeby nabíjení elektromobilu si definuješ velikostí transformátoru ve vlastní trafostanici. Ty sám, jako majitel trafostanice. VN síť je v ČR kapacitně násobně předimenzovaná pro aktuální potřeby odběrů. Klidně si jich (transformátorů) na tu smyčku/paprsek můžeš pověsit třeba 10 s kapacitou 1000kVA/ks a vybudovat menší dobíjecí “městečko” (pořád na té samé VN přípojce). Toliko k té údajné “pointě”, která je věcně naprostá pitomost.Vzhledem k tomu, že kromě tohoto zábavného sdělení už jen dokola mlátíš prázdnou slámu ….
CLOSED

Motivace uživatelů, aby to využívali jen ti, kdo potřebuji rychle nabít a jet pryč.• Kdyby to bylo levnější, stáli by tam i ti, kteří nemusí. A to i ti, kteří si po nabití ani nepřeparkují a místo nevolní.
• Vybudování rychlonabíjecích stanic je dražší.
• Rychlonabíječky jsou logicky větší zátěží pro přenosovou síť.

Good point!

Logika je, že se na rychlonabíjení dívají jako na "nadstandardní servis", tak si připlať.

Jde o spotovou cenu.Na rozdíl od benzínu se cena elektřiny mění v průběhu dne.Zatímco například v 5:00 stojí například 800,-
V 18:00 stojí 2400,-A td.Další faktor je nelogické oceňování paušálů. Čím větší máš sazbu, tím větší máš paušální poplatky. A rychlonabíjení ze sítě znamená velmi vysoké sazby, takže i velmi vysoké paušály.Prostě na poli elektromobility nás čeká obrovské množství změn, legislativních, technologických i praktických.

Názor byl 1× upraven, naposled 02. 06. 2022 10:38

Určitě? Nenapadá mě moc lepších zařízení, ke kterým by mělo smysl dát akumulátory a nabíjet to mimo špičky. Speciálně když to patří provozovateli energetické sítě.

Nabíjet elektromobil z akumulátorů je aktuálně technologická pitchovina. Nevím, jak to bude za 50let, ale dneska je to ekonomická pitomost. Záložní bateriová pole slouží k jiným účelům, obvykle pro potřebu měkkých odběrů a vykrývání právě těch časových úseků s nejvyšší spotovou cenou pro velkoodběratele, kteří si nastřádají energii z vlastní FVE, většinou podniky, větší firmy, reality a pod.Sám doma elektromobil z baterií nikdy nenabíjím.

Názor byl 1× upraven, naposled 02. 06. 2022 14:40

Ekonomicka pitomost jsou i solarni elektrarny a staci se rozhlednout.

Z hlediska ekonomie solární panely nejsou pitomost, proč v létě nepoužívat solární panely k ohřevu vody? Chcete platit za elektřinu?

Aha.
Vyprávěj mi to ještě tejden Kdybych dnes neměl soláry a tepelná čerpadla, stála by mě roční spotřeba elektrické energie už cca 200tis. (vycházím z technologie v roce 2020 a dnešních cen).Letos budu zhruba na dvacetině této částky.

Mám to podobně. Nainstalovali mi FVE v polovině února a zatím jsem odebral ze sítě jen 30% své celkové spotřeby. Za posledních 30 dnů jsem odebral 13% své spotřeby ze sítě. A k tomu jako bonus mi barák běží, když ČEZ se občas rozhodne, že nám dopřeje černou hodinku.

Názor byl 1× upraven, naposled 03. 06. 2022 14:49

"Čím větší máš sazbu, tím větší máš paušální poplatky" => myslíte poplatek za "stálý měsíční plat za rezervovaný příkon", lidově za ampéry na hlavním jističi jističi. Se sazbou/tarifem to nemá nic společného.

Pochopitelně. Odjkživa se tomu říká sazba. Já o tarifech nic nepsal.
Jak jinak lze chápat výraz "čím větší máš sazbu, tím větší platíš paušál" ...?
Že píšu o tarifu D27d?

Az tak sa nocny a denny prud nelisi. Ved uz v CR neexistuje tarif, kde by bol nejaky vyrazny rozdiel medzi dennym a nocnym prudom.

Rychlonabíječky často obsahují drahé baterie, jinak by na rychlonabíjení nebyla síť připravená. Drahá je i silnější přípojka k rychlonabíječce.

Logiku v tom nehledej, prostě chtějí z lidí vyždímat víc peněz. To je vše. Bohužel tohle není jediné místo kde k tomu dochází. Například elektricky ovládaná okna u aut jsou na výrobu levnější než mechanická varianta s kličkou, ale v ceníku automobilek je to přesně opačně. Elektrická okna jen za příplatek, tam je úplně stejná logika. Prostě ze zákazníků cucaj prachy dokud to jde.

Já v tom logiku vidím. Dodavatel si prostě nechá od zákazníka zaplatit příplatek, že ho odbaví za kratší dobu. A někdy prostě člověk spěchá, tak to využije i přes vyšší cenu. Podle mě je teda příplatek za "Express" vyřízení docela běžný u víc služeb, třeba napadá mě vystavení dokladu.

To bych nesrovnával, u dokladů je to prostě nějaká práce a jste omezený tím, kolik toho stihnete za den udělat. Expresní přirážkou odradíte většinu lidí, aby to chtěli, protože to prostě stejně nestihnete udělat všem a nesplnil byste to, co jste slíbil.U nabíječky s tím žádnou práci nemáte, když se lidé obsluhují sami. Tam je to asi fakt jenom o tom vytáhnout z lidí víc peněz. Pokud bude jedna restaurace dělat obědy za 200 a budete tam čekat 10 minut zatímco vedle za 100 budete čekat 3 hodiny, tak se na tu druhou lidi vykašlou.

Postavili nabíječku, ale jezdili jim tam lidi

Kéž by tomu tak bylo.
Hrozíme že uvádíme sankce, tím zvyšujeme cenu, ale pak žádné sankce fakticky neaplikujeme. Naopak, nakupujeme ještě víc než dříve a například v panice plníme zásobníky.
A Rusko bohatne a jejich příjmy se ztrojnásobily. Polovinu peněz z ropy a plynu, co má přislíbený jejich státní rozpočet, měly úřady na účtech už v dubnu.Putinův smích musí být slyšet až do Bruselu.

370Z Black Edition, Caterham Seven 420S, AlfaRomeo Quadrifoglio, Land Cruiser 200 V8

"Kto sa smeje naposledy, ten sa smeje najlepšie."

No když myslíš...
Já ovšem vidím, že za ty tři měsíce jsme Rusku zaplatili nový vysokokapacitní plynovod do Číny, proti kterému bude Síla Sibiře trpaslík, a můžou ho nechat i pozlatit.

370Z Black Edition, Caterham Seven 420S, AlfaRomeo Quadrifoglio, Land Cruiser 200 V8

Ale vždyť oni to přece všechno vrazí hned do války...

Zatím tedy hlavně vyprazdňují sklady s tanky a hloupou municí, kterou měli připravenou ještě za studené války pro boj s USA. Drahých zbraní moc nepoužívají.

Ruský zbrojní průmysl je defakto před krachem. Peníze jim budou k ničemu, protože nemají technologie ani schopnosti a po tom, co svět vidí na Ukrajině jim selhává i marketing pro zahraniční zbrojní obchody. Oni už ani nic kloudného neprodají.informace z bojiště ukazují, že jejich technika je většinou přecpaná dílčími západními technologiemi, které už ale nikdy nezískají.

Jenže Čína nebude platit Rusku 100 EUR za MWh energie z plynu, jak si nyní mastí kapsu Rus na Evropě.Jakmile energetický byznys s Ruskem definitivně skončí (a on opravdu skončí), prodají ho sotva polovinu co doposud a doslova za pakatel.Takže žádné světlé zítřky Ruska nejsou a ani nebudou.

A kto, myslis, sa bude smiat na konci? Kde zoberie EU lacne energie, na ktorych je postavena znacna cast EUropskeho bohatstva?
Kolonizacne bohatsvo uz pominulo, co bude s EU dalej? Co EU ma, co inde nie je?

Názor byl 1× upraven, naposled 02. 06. 2022 15:44

Ono je to ještě trochu rafinovanější. Uvalily se sankce na Rusko, část produkce ropy, plynu a uhlí se přestala odebírat. Ale to způsobilo růst cen. Takže v Rusku za to co dodávají dostanou ve finále více peněz. Nebo ze zabavily Rusku peníze v zahraničí. Tak Rusko začalo chtít plati v rublech (podle všeho se to bez publicity začalo dělat). A rubl je na tom lépe než před válkou. To je na nobelovku za ekonomii (ale bohužel někomu v Rusku)

Čína bude jen ráda, když přestaneme brát ruskou ropu - bude si pro ni jezdit jen do Vladivostoku, místo do Arábie. Rusko bude taky rádo - nebude muset plnit dlouhodobé kontrakty a prodá ji Číně za světové ceny. EU je skvělý návod na sebevraždu kdysi tak skvělého kontinentu, kolébky civilizace.

No jestli to pak bude v Rusku o tolik lepší než v EU, tak se jistě k němu Ukrajina sama dobrovolně přidá, a celá bývalá EU ji pak bude následovat, ne?

No, ona část Ukrajiny se k Rusku už v podstatě přidat chtěla, a kvůli tomu jsou také tyhle problémy...

Část Československa se také chtěla připojit k Německu a v podstatě pak kvůli tomu byly “tamty problémy”.Tohle nemá smysl vůbec řešit. Pokud chceme ukázat, že jsme se z historie poučili, tak musíme Rusku ukázat, že zadarmo žádné Sudety (a pak následně celé ČSR) tentokrát nedostane.V kontextu s historií ten proces už začal se zásadním rozdílem, Ukrajinci se urputně brání a svět jim proti těm haizlům pomáhá. A nemá cenu řešit, jak to dopadne, protože to je úplně jedno. Musí se to udělat a basta fidli.

Je to trochu schiza, nie? Ruski ludia na Ukrajine sa chcu pripojit k Rusku, ale nemozu. Cinski ludia na Taiwane sa nechcu pripojit k Cine, ale budu musiet.
Ukrajinci sa brania? Ukrajinci zacali vrazdit svojich spoluobcanov iba preto, ze su Rusi. Tak co cakali? A tyzden pred SVO svoje bombardovanie proti Donbasu znasobili.
https://en.wikipedia.org/wiki/Alley_of_Angels

India kupuje od Ruska 20x viac ropy ako minuly rok, lacnej ropy Spokojne ju miesa z inou a predava dalej za trhovu cenu. A ano, aj do Nemecka, Francuzska a USA. Uz sa zacala priamo na vode precerpavat ropa z jedneho tankeru do druheho. Ale klasika vyhravaju ti co maju pristup k moru, oceanu.

Rusko neprodává Číně nic za “světové ceny”. Čína odebírá od Rusů ropu i plyn za kontraktové ceny. A ty jsou mnohem nižší, než ty z burzy. Čína si to tak s Ruskem vyjednala a Rusovi nic jiného nezbývá, protože Čína už je pro ně bohužel jeden z posledních odběratelů vůbec. Navíc Čína je velmi tvrdý a mocný obchodník a na kontraktové ceny tlačí neustále.Až se Evropa přeorinetuje na jiné zdroje Energie, Rusko bude muset zavřít polovinu těžby a ten zbytek, co prodá za pakatel, tak s tím bude rádo, když s tím uživí tu zbývající těžbu a transporty.Nikdo na této planetě neplatí a nebude platit Rusku 100EUR za MW, jen Evropa a jen dokud bude muset. A to není na věky, jen na pár let.Chyba EU není v tom, že se hádá s Ruskem teď, ale že se s Ruskem vůbec kdy začala kamarádit. To byla chyba …. Ta se ale dá napravit.Co napraví Rusko? Má vůbec něco, co by mohli napravit? Myslím, že ne.

Pokud jezdíte s elektromobilem do práce, tak v poledne, kdy slunce svítí nejvíce, nedobijete. To jste v práci. Většina lidí dobíjí v noci a někteří si elektromobil koupili, aby ušetřili. Nyní moc neušetří.

Pracovat 14hodin není normální, zima trvá dost krátce a svítí víc, než bychom si přáli(málo srážek). A existují baterky.

Názor byl 1× upraven, naposled 02. 06. 2022 11:47

Baterky si schovejte, až ta elektřina nepůjde vůbec. Budou se vám hodit.

Půl hodiny jedete do práce, půl hodiny v práci. 8,5 hodiny v práci. Po práci jedete na nákup a vozíte děti, ... slunce svítí nejvíce okolo 13 hodiny. Pozdě večer sice ještě v létě svítí, ale málo a nepokryje ani spotřebu domácnosti, natožpak nějaké dobíjení.

15 minut do práce, 15 minut z práce, práce 8h včetně polední pauzy. Na nákup jedu večer, kdy už tam není ani noha, nesnáším lidi

To ti řekl kdo?Ještě v 7 večer mi jede FVE naplno. A stejně tak mi jede naplno už od sedmi ráno. Vždycky záleží jak máš natočené panely, prostě jak to máš udělané. Já mám dvojitou sestavu, od východu na západ.Mám také elektromobil.Přiznávám, že moc nejezdím, stačí mi nabíjet zhruba 3x do měsíce. Můj poslední benzíňák jsem tankoval 2x měsíčně. Takže prakticky nepoznám rozdíl.Nabíjím převážně o víkendu, kdy nejezdím prakticky vůbec, nebo jen minimálně. V týdnu zapojím do nabíječky jen když svítí na západní straně až jak se říká "do tmy". Za ty cca 3 hodiny odpoledne při jasné obloze to natáhne cca 25% baterie auta, což je při mém běžném provozu spotřeba na několik dní.To se samozřejmě týká letního období (cca duben - konec září - polovina října). V zimě využívám tarif d27d.Za cca třičtvrtě roku co to auto mám, jsem ještě nikdy nenabíjel někde u stojanu. Ani jednou.

Názor byl 1× upraven, naposled 02. 06. 2022 14:23

Jasně, v 7 večer vám jede FVE naplno, a za dvě hoďky s tím nabijete auto.
Aha, a teď ještě tu o Červené Karkulce.
No, a jestli vám 25 % baterie stačí na několikadenní provoz, tak předpokládám, že když budete chodit pěšky, vyjde vám to tak nějak nastejno. Kolik že ten váš povoz ujede s plně nabitou baterií?

Ne, to jsem nenapsal. FVE jede ještě v 7 večer. Nabíjení začalo už ve čtyři.
Takže jako obvykle v tvém případě, před použitím zatřepat.Tvé předpoklady co jsem od tebe kdy četl, byly vždycky akorát hromadou sratchek.Měsíčně najedu cca 1000-1200km. Stačí mi 3x nabíjet.Pěšky si to choď ty sám troubo …. Jak je libo

Jo tak, 3x měsíčně naplno z normální sítě!
Aha, tak tím se ledacos vysvětluje.

Ani tohle jsem ale nenapsal
Koukám, že tvůj problém je jednou přečíst příspěvek, na který pak reaguješ. Já jsem napsal, že nabíjím cca 3x do měsíce, převážně o víkendu z FVE (kromě zimních měsíců). Napsal jsem, že občas, když svítí dlouho, tak to tam strčím i v týdnu odpoledne. Ale jen sporadicky, nepotřebuju to, spíš jen tak pro využití sluníčka, když svítí.Takže co se vysvětluje, kromě toho, že jsi debil?

Názor byl 1× upraven, naposled 03. 06. 2022 10:54

Ok teraz, ked najazdim 3000km mesacne na sukromnom aute, Z toho 720 kazdy vikend. Kolko casu mesacne stravim na nabijacke? To auto by sa mi doma nenabilo nikdy. A tam kam chodim je jedna nabijacka. Je tu pizzeria s rozvozom v elektroautach. Ta nabijacka je stale obsadena jednym z ich aut. Iba ich menia. Ok od 23:00 do 9:00 je volna.

OK, teraz nic. A ještě dlouho nic v tvém případě.Já nikdy netvrdil, že současný elektromobil lze provozovat v jakémkoliv režimu kýmkoliv. NIKDY!

To maji prece elektro-myslitele davno vyresene. Budete mit 2 elektroauta a jezdit s s kazdym obden.

To bude zase nová floskule? Jako býval sluníčkář-mráčkař? El.myslitel-fosilák? Milé děti, pokud jezdíte do práce 300km, tak asi zbývá klasika.

No, puvodne jsem to tak nemyslel, ale neni to vubec spatne :)
Elektro-myslitel je nekdo bez elektro vzdelani, nerozlisujici jednotky kW, kWh, kW/h (i to jsem v diskuzi videl), Ah, V, W, apod., ale vehementne presvedcujici ostatni, ze se musi na elektromobilitu prejit za kazdou cenu.

Já nepřesvědčuji, že pro každého, ale většina jezdí uplně jiné kilometry. Navíc ta radost z vlastního napájení má svý kouzlo. Menší emise a čistší vzduch je spíš už takový milý bonus a dnes i cenově to vychází moc dobře.

Ja jsem take nemyslel Vas. A nezpochybnuji, ze se elektrovuz nekomu vyplati a dava smysl. Zalezi hodne na zpusobu pouzivani a moznosti nabijeni. Jestli najedu 500km mesicne, tak sice nebudu muset resit moc nabijeni, ale ekonomicky se mi rozdil v cene nikdy nevrati. Ale to uz odbocuji od meho zertovneho zpusobu reseni "nabijeni pres noc" pomoci dvou aut :)

Když už mám teď 3 auta, budu muset jedno prodat, abych měl 2 elektroauta?

Jo

Dobře popsáno, ale komu to vadí? Mě ne, já mám akcie ČEZu a pokud neojebou drobné akcionáře, tak bude skvělá dividenda. Navíc většina zisku ČEZu jde zase státu, takže nebudou muset zvyšovat jiné daně.

Jo, a všechny ty dividendy nakonec dáte za plyn a elektřinu.

A bude mít elektřinu o ty dividendy "levnější", vy ne. Kdo je na tom líp?

Nikdo. Ale vy si myslíte, že vy.

Nikdo? Tzn. ten kdo obdrží dividendy, tak je na tom finančně stejně jako ten, který dividendy nedostane? Můžeš mi tuto geniální myšlenku blíže rozvést?

Dividendu má, protože investoval do akcií. Někdo jiný investoval do něčeho jiného.
Fakt, že někdo investoval do ČEZu automaticky nezakládá tvrzení, že někdo jiný nemohl investovat lépe.Výhodnost či nevýhodnost je třeba posuzovat včetně nákladů obětované příležitosti.

370Z Black Edition, Caterham Seven 420S, AlfaRomeo Quadrifoglio, Land Cruiser 200 V8

Rozumím.
Jenže ona ta obětovaná příležitost je většinou dovolená v Egyptě nebo Turecku. Nebo to jen hodí na termíňák...

Bacha, elektrárny, alespoň ty nové, NEJSOU stavěné z peněz daňových poplatníků. Ani Temelín už nebyl.

Ano, ne přímo. Ale státní firma splácí úvěry za které převzal stát garance a splácí z příjmů od občanů na oligopolním trhu. Pokud by ryze soukromá společnost postavila jaderku nabízející energii nad úrovní spotřeby státu a tedy s ní soutěžila v konkurenčním prostředí, vše zaplatila ze svého a bez státních záruk, tak ani neceknu.

370Z Black Edition, Caterham Seven 420S, AlfaRomeo Quadrifoglio, Land Cruiser 200 V8

Od kdy příznivci pravice horují za to, aby soukromé firmy vlastnil stát a neprodával za tržní ceny?! ČEZ převedly na akciovku pravicové vlády, a dokud tomu tak bude, tak se zodpovídá akcionářům za to, aby prodával za nejvyšší možnou cenu, za kterou to ještě někdo koupí. A vzhledem k tomu, že politiky energetické soběstačnosti na nižší úrovni (domy, municipality, atd) se v ČR nikdy nepěstovaly, tak prostě lid a firmy nakupovat musí.

Názor byl 1× upraven, naposled 04. 06. 2022 23:26

Protože i konzervativec si uvědomuje, že trhy jež z principu omezených zdrojů vytvářejí oligopoly, je třeba buď držet ve vlastnictví státu, nebo tvrdě regulovat, a to především tam, kde se jedná o zdroje strategického typu energie, voda apod.

370Z Black Edition, Caterham Seven 420S, AlfaRomeo Quadrifoglio, Land Cruiser 200 V8

To je pravda, u obchoďáků stačí AC nabíječky, ale měli by být u každého parkovacího místa. Né jako teď, že když už vidím nabíječku u obchoďáku, tak to jsou dvě místa a zbytek parkoviště nic. Prostě než si nakoupíš tak se ti auto trochu dobije.

To vyřeší trh. Až OC zjistí, že nám kromě mlíka, rohlíků a hadrů prodají i elektřinu do auta a že se na tom dá i slušně vydělat, tak AC nabíječky budou hezky přibývat s tím, jak se bude zvětšovat elektrický autopark.

co jste dělal v 90 tých letech (nebo kdy stála kwh korunu)?

Dostával kapesné za vynesení koše.

370Z Black Edition, Caterham Seven 420S, AlfaRomeo Quadrifoglio, Land Cruiser 200 V8

Takže frajer měl v roce 95 průměrnou mzdu zhruba 8 300 a dnes jako bere mega a půl měsíčně a pořád si doma topí tím přímotopem Když pominu fakt, že průměrnou mzdu lidi co berou takový love snad nikdy neměli, protože za průměrnou mzdu dělají lidé poněkud jiný druh práce, tak asi fakt myslel to kapesný na zmrzlinu.
Mimochodem moje nástupní mzda po škole v prvním zaměstnání byla o 30% vyšší než průměrná mzda a dnes vážně neberu mega a půl.

Ty symboly tehdejších "elektrikářů" neměly nahoře a dole špičky, jako ty blesky, které jsou na obrázcích u článku. Takže to vlastně nebyly žádné elektrikářské blesky, nýbrž dvě S graficky zpracované záměrně tímto způsobem asi kvůli odlišení příslušníků dané organizace od skutečných elektrikářů?

Tak Vy máte dost ....... máte pěkně zasviněný podvědomí ....

No aby ses neposral

Ne, špatně, to MY jim ho máme platit!

Už nám ho nějakou dobu celkem slušně platíte Tak díkec

Nechapu minusy, je to preci pravda. Solarni panely na RD zvladnu pri necelych 10kvp s bateriemi dobit po 8 mesicich vpoho elektroauto na bezne jezdeni a solarni panely dnes stoji svepomoci se známým elektrikářem co umi pripojit sestavu k cezu par korun. Navratnost 4-6let. Problém je, ze vrtat se v tom bez vzdelani nemá cenu. To by musel bejt hodne velkej konicek...
A to jsem hater elektroaut, ale je tu diskuze o autech a cene elektřiny.

Jak jste přišel na to, že to bude zadarmo?

Asi komunista