Dojezd až 770 km a na 300 km nabito za čtvrt hodiny. Mercedes předvedl svůj nový elektromobil EQS

Ekokoko stejně chtějí spotřební daně z elektřinu... a s přístupem, jaký teď panuje bude možná ještě 2-3 násobek dost optimistický.

To by neprošlo přes volby. Počítám, že v budoucnu bude nějaká paušální roční daň (jako silniční daň pro podnikatele), to už ostatně zavádí hromada států v USA a k tomu případně nějaké elektronické mýtné, pokud to bude technicky realizovatelné za rozumnou cenu. Každopádně prvním krokem bude zrušení úlev pro EV, co jsou dnes. Tj. úleva na silniční dani a na dálniční známce. A také zrušení parkování zdarma v centrech měst.

Tak koukám na operák a taková hrůza to není. Řada fríkulínů, co nedávno prodali své naškudlené BTC na to mají :) https://www.operativni-leasing-mercedes.cz/configurator/detail/206...

Názor byl 1× upraven, naposled 18. 04. 2021 12:27

Pokud máte nastaveny priority takto, tak pak je samozřejmě váš P308 lepší než Bugatti Veyron, kterému stačí cca 12 minut na vycucnutí celé nádrže.
A to stojí více než 100 těch vašich P308...

Názor byl 1× upraven, naposled 17. 04. 2021 17:05

Tak moje priorita je taková, že mi stačí obyčejné auto na dojetí do práce každý den, ale aby bylo schopné dojet bez probému i tisíce KM (byl jsem třeba na Ukrajině až v Kyjevě autem) a to mi tohle auto splňuje bez problému a zároveň mě nesežere finančně, jak při pořízení, tak údržbě ... Jen měním olej.

A EV neujedou tisíce km?
Nicméně budoucnosti bych se nebál, na naftu se bude jezdit ještě dlouho...

Neujedou tak jak já potřebuju. Respektivě určitě né momentálně teď . Třeba jak jsem zmiňoval tu cestu na Ukrajinu to by bylo prakticky nereálné teď ... Měli jsme pauzu v hotelu ve Lvově protože je to fakt daleko ... Ten hotel na parkovišti fakt nabíječku neměl a celkově jsem na Ukrajině žádnou snad ani neviděl :D ... Já potřebuju auto do kterýho nasednu a jedu kamkoliv a kdykoliv se mi bude chtít a né abych si plánoval trasu podle nabíječek, nebo třeba ubytování apod... Navíc bydlím v menší bytovce v městysi o 3000 obyvatelích na Vysočině a pochybuju že za mého života by nám tam někdo před barák nainstaloval nabíječky :D

Tohle je extrémní situace, kterou 99,99% lidí nezažije. Já toho najedu dost, ale pro bezpečnost mou i ostatních stejně každých 300 km stavím na odpočinek.
A hlavně vy odsuzujete budoucnost na základě dneška. Kdysi to také spalovákem bylo nereálné a jezdilo se tyto vzdálenosti vlakem.
Elektromobilita (a vše okolo) je dlouhodobý proces, nikdo nepočítá s tím, že se přes noc stane zázrak.
Jinak v Alpách jsem potkával EV s norskou značkou, takže to evidentně jde už dnes, jet přes celou Evropu.
EV mi poskytuje tolik výhod oproti spalováku, že se toho nevzdám jen kvůli tomu, že bych hypoteticky jednou jel na jeden zátah trasu do Kyjeva. Od toho jsou letadla nebo půjčovna.

1. velky tucny mercedes so 14,3kWh/100km, to by museli byt kuzelnici, ale ok. 2. 3x14,3 je 42,9. Ak to mas dobit za 15min, tak 42,9*4= 171,6kW pripojka. Fakt by nezaskodila studia, ktora by ukazala kolko aut sa v 1 sekunde naraz tankuje.. Strelim uplne blbe cislo, napr. 5000. 5000x171.6 = 858000kW, to je kolko? 2 jadrove reaktory?

Chybí Vám tam jedna důležitá věc a to je cena aut. Při těhle cenách nebude mít auto každý jako dneska, protože ten kdo si dneska kupuje ojetinu za 50k Kč si nebude kupovat nové elektro auto za 1M Kč. Takže když bude třeba jenom 10% aut co dnes. Je to smutné, ale je to tak. Na druhou stranu takový kůň jako dopravní prostředek bude taky fajn a nevadí mu ani rozbité silnice a zácpu jde objet polem.

Nesmysl. Ten kdo si dneska kupuje ojetinu za 50 tisíc, tak si za 10 let bude pořád kupovat ojetinu za 50 tisíc. Akorát to nebude spalovák, ale elektro.
Nebo si snad myslíte, že prvomajitelé EV, kteří doposud po x letech posílali auta dál, tak teď nová EV budou šrotovat místo aby je poslali dál?

ano budu, lebo cena novej baterie bude vyssia ako je cena toho jazdeneho auta. Ked si dnes kupis za 4000€ 10rocne xy , tak tam nepotrebujes vymenit za 8000€ baterku. Na toto sa rychlo pride, a firmy prestanu eauta kupovat, lebo ich nedokazu potom predat. Vacsina novych aut su firmy, bezny obcan nove auto nekupuje.

Názor byl 1× upraven, naposled 17. 04. 2021 17:06

Tak jednak nelze srovnávat budoucí ceny baterek s dnešními cenami. Jen za posledních 10 let spadla cena za 1 kWh o 92%.
A jednak to s tou výměnou nebude tak horké. Sám mám EV, při koupi měla baterka 30 kWh, po 4,5 letech a 100 tisících km má 28 kWh. Takže spíš to vypadá, že baterka přežije celé auto.
Nikdo nás nerozsoudí, takže musíme těch pár let počkat, kdo to lépe predikoval.

Ta tvoje jednoduchá matematika má jednu vadu - nevíš, jak fungují elektromobily, takže jen automaticky překlápíš svoje zkušenosti se spalováky, což je samozřejmě špatně.
Já ročně najedu cca 25 tisíc km a na rychlonabíječce jsem byl letos poprvé minulé úterý. A to jsem "načerpal" jen cca 12 kWh. Takže myslet si, že s každým nabitím pojedu na rychlonabíječku jako se spalovákem musím k pumpě je špatně.
S používáním EV přichází jedna změna, která u spalováků není možná. Když parkuji - pomalu nabíjím.
Takže reálně, s manželky naftovou Q7 jsem u pumpy tankováním strávil letos více času než já s EV na rychlonabíječce.

Názor byl 1× upraven, naposled 17. 04. 2021 14:00

Za predpokladu, ze si lidi v panelacich hodi prodluzku na ulici ... jen za deste to muze byt neprijemny. Nebo se vsichni presuneme do drevostaveb za mestem? :)

Ono se dá předpokládat že časem vyroste infrastruktura i na sídlištích. Na nabíjení přes noc stačí i AC nabíječka...

To už mi ale nebudeme na světě ... :D absolutně si to nedovedu představit , obzvláště v ČR na většině sídlišť ... u nových co se teprve budou stavět je to pohoda a dá se to naplánovat ale u zavedených kde bývá zoufale málo parkovacích míst a lidi parkují doslova kde se dá, u krajnic silnice, namačkaní všude možně , není reálné aby tam bylo tolik nabíječek a auta se navzájem neblokovala ...

AC nabíječka je klidně jen sloupek se zásuvkou. Nicméně s průměrným nájezdem v ČR něco přes 10 tisíc km nemusíte nabíjet každou noc.
Ono se toho chytnou i OC, která na tom budou vydělávat, že si nakoupíte a mezitím vám nabijí auto.
Chce to jen čas. Nic není ze dne na den.

neda sa to predpokladat. Byvam tu vyse 30 rokov a neboli schopni preasfaltovat plochy co niesu trava. Je to roz*bane jak tankodrom a len to lepia a lepia. Snad si nemyslis, ze v dohladnom case tu postavia 200 150kW nabijaciek, to by museli prerobit vsetky kable v celom meste. Nikdy to nebude, eauta na baterky su slepa cesta vytiahnut $$$ od blbcov a potom sa prejde na nieco, co slepa cesta nieje.

Názor byl 1× upraven, naposled 17. 04. 2021 19:18

svet funguje na prachy. Z toho, ze ti vysadi travu zadne penize nekoukaji, ale z tucneho rocniho predplatneho za elektrifikovane parkovaciho stani, za to se uz pretrhnou 😀

Nabíječky jsou byznys. Pokud vznikne poptávka po nabíjení, na trhu se objeví nabídka. To je zákon trhu. A i distributor rád přitáhne tlustý kabely, protože prodaná elektřina znamená hodně peněz do vlastní kapsy.

Ted jeste odkud ten tlusty kabel povede. Rakousko melo malem blackout (vyresila to nase uhelka). Svedsko melo temer blackout (vyresila to jejich naftova elektrarna). Ja bych zacal tim, z ceho vlastne ty eko auta nabijite.

Jednoduché počty. S průměrným nájezdem (něco přes 10 tisíc km ročně) a průměrnou spotřebou (15-20 kWh/100km) potřebuje milion EV ročně 2TWh elektřiny. Každý rok vyvezeme okolo 13 TWh.
A milionu EV se tady nikdo z nás diskutujících ani nedožijeme.

Až na to, že se během několika let odstaví tolik zdrojů, že budeme potřebovat cca 13 TWh ročně dovážet, a to bez EV, jenže nebude odkud, všichni jsou čistí dovozci.

Tohle už slýchávám posledních 30 let a stále nic.
Nicméně to není problém elektromobility, to je celkový problém a elektromobilita to moc neovlivní. Protože pokud nebudeš mít elektřinu, moc toho nenajedeš ani ropu. Na výrobu a distribuci jednoho litru paliva potřebuješ cca 1,5 kWh, tam se bez elektřiny také neobejdeš.
Ročně se v ČR vyrobí cca 90 TWh, takže elektromobilita je kapka v moři.

naco je ti 150kW nabijacka na sidlisku? Uplne staci 11kW, mas nabite za noc

Kromě toho, že lidi ze sídliště si nekupují auta za cenu sídlištního bytu. Infrastruktura bude růst úměrně počtu elektromobilů v provozu.

Těchto lidí se elektromobilita týká až jako posledních, kdy se musí postupně vybudovat infrastruktura.

Trošku pochybuji že někdo kdo bydlí v paneláku na sídlišti si bude kupovat takové auto.

😁👎🏿, to si nezaslouzi ani komentar

Nezamestnany, tedy pardon zamestnany tankovanim?

Ano, počítám čas od příjezdu k pumpě, tankováním, placením, odjezdem. Na první pohled se to nezdá, ale když to začnete počítat, tak minuty docela dobře naskakujou. Do 5 minut se málokdy vejdete (a my co máme větší nádrže, tak už tuplem ne)
Tím, že 99,99% nabíjím při parkování, kdy nečekám na nabití auta, tak opravdu to vychází tak, že na pumpě se spalovákem strávím více času než s EV na nabíječce, kde bych vyloženě čekal, až se auto nabije a mohl jet dál.

Doma si snad také tankuješ benzín či naftu, že bys chtěl rychlonabíjet doma? Doma budeš normálně nabíjet přes noc s 11 kW nebo 22 kW, to ti do rána stačí.

To bude slušná palba za 22kW přípojku.

Pokud nebudeš chtít dát cca 150 korun měsíčně za silnější přípojku, tak budeš nabíjet 11 kW, což stále stačí. Nejběžnější jistič u baráku je 3x25A a tam už se vejdeš hravě.

Kdo chce opici měl by mít na banány.

To nepopírám.

To mi absolutně nevadí. Ona vepředu taky není úplně nalepená na přední kolo. Spíš mi vadí ta horní stříbrná linka přerušená nad předním kolem.