Elektrická taxi mají mezi evropskými městy létat už v roce 2027. Letadlo se jmenuje Electron 5 a vypadá skvěle

Třeba německý Lilium už má letadlo certifikované, Archer v USA aktuálně testuje a staví fabriku, pak tu máme Jobs, Evertical... Všechna to jsou letadla s vertikálním startem, která můžou využívat heliport, často přímo v centrech měst, takže pro "taxi" mezi městy vhodnější. První 2 maji natáčení křídel, takže ekonomičtější provoz na dálku. První lety mají být mezi letišti a centrem měst a letišti poblíž sebe, kde se přestupuje. První výrobě série mají být už za rok. To budou Holanďané ještě bádat.

Za největší problém levných elektrických aero-taxi považuji jejich potencionální počet. Nebe není silnice a hustota letadel ve vzduchu musí zůstat na nějaké rozumné úrovni. Pokud by ovšem létání mělo být tak levné a snadné, tuto podmínku by nešlo splnit. Navíc si neumím představit život ve městech, ve kterých pořád a všude bzučí tahle ta malá letadýlka.

... hlavně - provoz bude bezemisní - úsměvné, jako bezemisní provoz elektromobilů. Praxe v době zeleného snažení - podíl el.en. vyrobené z uhlí v ČR stoupá, ... Něnecko - zavírá funkční atomovky, bourá větrníky kterým skončily dotace a na uvolněné ploše začíná těžit UHLÍ. Tož tolik bezemisní elektromobilita.

Na to může skončit leda Ňouma co obdivuje pohádky ovčí babičky

skvele meritko … vypada pekneale zbytek … to bude neco jak ten projekt te americanky a Theranosu.snuska nesmyslu. i kdyby se jim to letadlo povedlo postavit, tak ta planovana ekonomika je zcela nesmyslna.

Elektrická taxi mají mezi evropskými městy létat už v roce 2027.
Letadlo se jmenuje Electron 5 a vypadá skvěle.
---------------------------------------------------------------------------------------A pohánět to budou baterií ?
Tu budou za letu dobíjet elektrocentrálou ?Blábol - bez generátoru elektřiny na Volnou Energii, to bude technický problém .( PS: nezaměňuj si pojem " Volná Energie s Obnovitelnou Energií " )
( Rozdíl je podobně jako " Oheň, Voda, Vítr " ) .

Marketo, nechces napsat o mem startupu? Mame baterii s kapacitou 250MWh/kg a hledame investice protoze to chceme vyrabet levne. Ted nam to vychazi na 999Kc/Kg ale chceme byt zeleni a s cenou se dostat na 499Kc/Kg. Jo a nabijeni mame vyreseno za 15 sekund nebo u levnejsiho modelu za 20 sekund.
Kam se na to hrabe nejaky nizozemsky startup, umime slibit vice za min penez.

Z toho letiště Twente to je do Paříže přesně 500km. Takže bude trochu protivítr a ani tam se nedostanou. Možná mezipřistání s dobitím baterek 😀Reálně jsem s maximálním doletem napočítal asi tak 9-10 zemí, kam by doletěli. Na 85% Evropy to moc nevypadá. Těch destinací kam nedoletí je mnohem více

Doufejme, že ten nadpis je správně, a že ve slově "vypadá" nejsou ty první 2 písmena navíc ... 😉

Co mě na tom těší je, že se začnou více využívat malá letiště.... bude z toho jakýsi příjem.... Je to problem našeho letiště v obci, které v podstatě slouží jako záložní letiště mošnova, ale nejsou peníze, letiště je udržované v jakštakš stavu... Podobný start up by jej určitě udržel naživu v lepší kondici.. takže držim palce.

Názor byl 1× upraven, naposled 1. 6. 2023 13:01

Haha, další z hromady startupů, který se s velkou slávou vynořil a za pár let po něm ani pes neštěkne. A jakože technologičtí novináři a hloupí investoři jim to vždycky sežerou i s navijákem. Novináři udělají zdarma reklamu (ale chápu, neměli by o čem psát) a investoři v tom utopí hromadu peněz. No a zakladatelé startupu se budou pár let mít dobře. Nějaký studentík grafiky jim udělá pár krásných počítačových malůvek a to bude všechno. Až startupisté zjistí (pokud to tedy mají reálně vůbec v úmyslu), co všechno obnáší získat všechny potřebné certifikace pro komerčně použitelné letadlo, až zjistí, že letadlo není auto, kde by se nedostatek kapacity dal vyřešit větším množstvím baterií, protože u auta hmotnost tolik nevadí, až zjistí, jak velké musí mít certifikované letadlo rezervy v doletu, tak se z toho osypou a jako už hromada "projektů" před nimi skončí s tím, že letadlo mají celé navržené a budou čekat, až se objeví použitelné baterie z hlediska hmotnosti, uchované energie a bezpečnosti. Odkud to vím? No jen tady na VTM se takové projekty objevují a zase bez jakéhokoliv praktického výsledku mizí každý rok. Jo a když neexistující výrobce tvrdí neexistujícího letadla tvrdí, že za 4 roky má být v komerčním provozu, tak to je další známka, že se jedná jen o past na investory, ne reálný projekt.

Hmm moc dobry nazev pro firmu nezvolili protoze za par let to uz nemusi byt na elektrinu :) Ale neni to konec sveta jenom ten rebranding bude neco stat.

Takže to bude jako současné letecké taxi, jenom elektrizované?

Další sen z té kategorie létajících aut a osobních kvadroptér, které se ale nikdy nedostanou do reálného provozu.
V vzhledem k tomu, že vám stát nedovolí autonomně řízený stroj ve vzduchu, jsou tyto úvahy zbytečné.