Elektromobily budou výhodnější než zdražující tradiční vozy, tvrdí Martin Jahn ze Škody Auto

Kvalitní rakovinomet, sen každého ušmudlaného čecháčka.

Názor byl 1× upraven, naposled 20. 02. 2022 11:30

Každej nahrazenej spalovák se počítá

Kup si klidně na ježdění playstation, já raději budu jezdit blbou Dacií, protože ta aspoň dojede kdykoliv kam je potřeba a dokonce se nemusí připlácet za to, když člověk chce mít uvnitř teplo

Co se tepla týká, vzpomněl jsem si, kdysi jsem jel stopem, zastavil mi trabant, na podlaze u spolujezdce měl PB bombu s infrazářičem. Možná by to elektromobilům taky posloužilo.

Pracujete na Sibiři? My tady u nás v ČR těch mrazivých dnů v zimě moc nemáme a těch několik co se za rok objeví zvládne v pohodě i velmi průměrný elektromobil.

Jo, to si urcite v u Humpolce, pri nedobrovolne 14 hodinove pauze na dalnici, mysleli urcite take.

Co si mysleli?
Nevím duvod proč by moderní elektromobil s tepelným čerpadlem nezvládl stát 13h se zapnutým topením i v mrazu. Ta spotřeba není nijak vysoká... Viz:
https://www.google.com/search

A to je nějaká každodenní tradice, nebo se to stává jednou za X let? A pomohly jim tehdy nějak ty spalováky?Nejhorší antiargumentace je ta stupidní. Bohužel shazuje a znedůvěryhodňuje veškerou relativně normální a zdravou argumentaci proti elektrošílenství.Říká se tomu “medvědí služba”.

Názor byl 1× upraven, naposled 20. 02. 2022 12:02

Oprav si tu chybu ty "mislivče".
Edit: díky, génie...

Názor byl 1× upraven, naposled 21. 02. 2022 06:22

Ale jo, na motání se po městě proč ne. Ale osobně si v autě topím, i když je venku třeba i 10°C a když jedu delší trasu, tak klidně jen v tričku, protože je to pohodlnější. A nemusím za teplo v autě připlácet ani korunu navíc

ty si si to teplo uz zaplatil na benzinke

Tohle je přesně ten confirmation bias, který už dělá z lidí pitomce. Zřejmě vám nedochází, že v EV topíte, jenom když chcete. V ICE topíte pořád, takže ve skutečnosti doplácíte za zbytečné teplo ve spalováku.

taky jezdím v Tesle jen v tričku, mám na staveno 22°C, reálně to topí na cirka 24°C.
V čem je problém?

A vidim, ze pan je staly kecalek na forach. Raz keca do zosilnovacov a inokedy sa vyzna aj v elektromobiloch. Taky brouk Pytlik. No parada.

Ano přesně tak. Já se na rozdíl od tebe v mnoha věcech vyznám. Ty se bohužel nevyznáš v ničem, tak ti nezbývá, než okopávat moje boty.Tak si posluž, mě to nevadí.

To ze si to vy myslite ze sa vyznate v mnohych veciach len dokazuje aky ste sasek.
Vy si to poviete ze sa vyznate v mnohych veciach. No to pobavilo. Nadutost a nafukanost je vam vlastna. No ze som sa nemylil. Ja mam svoje ego v poriadku a nemusim si ho honit na forach ako vy.

Názor byl 2× upraven, naposled 22. 02. 2022 18:13

Pobavil 😂😂😂Ty máš ego tak strašně v pořádku, že sis nemohl pomoct a vtrhl jsi do diskuse o elektromobilech diskutovat o tom, co si myslíš o cizích lidech.Fakt ukázkový případ ega, co je "v pořádku" 😂😂😂😂A teď tvůj slovník:"To ze si to vy myslite ze mate ego v poriadku v mnohych veciach len dokazuje aky ste sasek.... 😂😂😂

Uz ste tu nazbieral rekordny pocet minusov nejak cez 200. Ale ja viem preco to je. Vsetci su tu blbci len vy ste lietadlo.

Další perla z kategorie "bezmozek".

I malé děcko ví, že plusy a mínusy si tady může naklikat kdo chce a kolik chce během několika minut Ale i tak mě tvůj parametr "měřítka kvality" rozesmál A prej kdo má ego v pořádku Všichni tu blbí nejsou, ty ale na 100%. Sorry jako.Už budeš mít i nějaké poznatky k tématu článku, nebo se i nadále hodláš držet jen trollení o druhých, protože tam není možné nic prokázat?

Zelené náboženství je samozřejmě zlo. Jenže je to zlo, které si většina lidí vytvořila a dále jej podporuje sama. A bohužel jej zaplatí právě ti, co se ho údajně nezúčastní.Já si tedy naopak koupím elektromobil za dotace z peněz lidí, kteří budou i nadále provozovat spalováky a především za peníze lidí, kteří tu demagogii pravidelně podporují ve volbách.A nejen elektromobil. Cokoliv bude možné zvýhodněně pořídit díky ekologickým dotacím okamžitě nakupuji. Čím víc, tím lépe pro mě.Takže sečteno a podtrženo, tvůj příplatek za spalovák skončí v mé kapse ve formě dotací “na moji Teslu” To nasere, nebo ne?

len aby to nebolo tak, ze spalovaky zdrazeju a elektro nezlacneju

N a to by jako mělo znamenat co?

co to meles? jsi zavistivec nebo co?

A co mám jakože závidět? Nechápu, neboť nemám pocit, že bych něco někomu záviděl …

Nenasere ... respektuju tvuj nazor ... ale nepocitej s tim, ze te pak nekdo s naftakem bude tahat ze sracek, az ti dojde stava ... to zas my smradosi drzime pri sobe

Fakt s tím počítat nebudu 😂 Abyste na ty nafťáky vůbec měli 😂

Cena EV stagnuje, protože jde reálně dolu (jinak by se kvůli inflaci a dalším věcem zdražovaly také), zatímco cena spalováků jde nahoru kvůli několika faktorům. Jedním z nich je tlak na emise, druhým je inflace. Dnes už je bohužel inflace dost drsná, tabulkově 10%, reálně to bude asi o pár procent ještě více .
A to je důvod, proč se ty ceny zanedlouho potkají. Tedy za předpokladu, že se něco hodně nepokazí.
Zdar Max

A elektra se inflace netyka? Aha ty se v podstate neprodavaji více nez na urovni statistické chyby.

Jasně píšu, že jejich cena jde dolu, proto se jeví, jako by jejich cena stagnovala (inflace to dorovnává).
Pokud jde o prodeje, není třeba si vymýšlet, stačí se podívat na nějaký globální markety.
Zdar Max

Opravdu?
Tesla v minulém roce prodala milion elektromobilů.
Kolik automobilek v cenové kategorii milion-plus prodá milion aut ročně?
Ehm …. Cože? Žááá ….dná? To ti asi z pusy moc snadno nešlo ….že? Ty statistická chybo

To je zase blábol, až by jeden brečel.

Ano, bez jim prosim vysvetlit jak se veci maji.
Jediny kdo to tady ma v hlave radne pomichane jsi ty

Zajímavé je, že na tomto prý vědeckém serveru diskutují i lidé bez základních znalostí fyzikálních zákonů, jako například vy.
Tak mi povezte, kde tu energii budeme brát?
Až se odstaví uhelného elektrárny, což je také v plánu. Jak si představujete, že bude možné nabíjet elektrické vozy v noci v zimě. Když se podíváte na to jak vyrábějí obnovitelne zdroje v Německu, tak jejich výkon v zimě klesá k pár procentům. Řešení by bylo jádro, ale pokud vůbec něco stihneme postavit, tak to v lepším případě pokreje výpadek uhelných zdrojů.v horším to spíš sežere přes burzu bohaté Německo.
Aby se ta energie dostala do nabíječek, je také třeba natahat spoustu nových drátu. ani to se dnes nepřipravuje. Přitom za 8 až 13 let se mají úplně přestat prodávat Spalovaky.
No já myslím, že v hlavě to máte pomotane vy, když si myslíte, že se to stihne.
Za 15 let nás stát nebyl schopen ani opravit trať z Prahy do Berouna, není ještě ani v půlce. Za 15 let není možné být připraven na konec prodeje aut se spalovacími motory, pokud nechcete aby došlo k radikálnímu snížení životní úrovně. Což by mělo samozřejmě nepříjemné důsledky pro všechny. Sociální nepokoje a podobně. Už se konečně probuďte do reality než bude pozdě.

To máte tak.

Pokud ta elektřina nebude, tak se logicky nebudou kupovat a tudíž ani vyrábět elektromobily. To je prostě logická souvislost. ÚPLNĚ STEJNÉ BY TO BYLO, KDYBY NEBYL BENZÍN. Není benzín, nekupují se auta na benzín. Jen na okraj v kontextu s ČR: ROPU NEMÁME A NIKDY MÍT NEBUDEME. Jsme tedy na věky odkázáni na vnější dodavatele a schopnost ji vytěžit a dodat za zaplatitelnou cenu. Elektřinu si umíme nejen vyrobit vlastními silami prakticky v jakémkoliv množství bude potřeba, ale umíme být i 100% soběstační pro své potřeby. Vlastní energtické zdroje tudíž mohou ČR posunout na 100% energetickou nezávislost. Žádný jiný druh energetické suroviny to nedovolí.Avšak stavět odpor proti elektromobilům na tezi, že elektřina nebude, je holá demagogie. Opravu přesně takhle to je.Elektřina samozřejmě bude. Celá civilizace v budoucnu bude stát na elektřině, takže ty zdroje se prostě budovat budou, není jiná cesta, než budovat nové a nové zdroje elektrické energie.Je stupidní postoj kreslit demagogické situace, kdy každý má elektromobil …. ale v situaci dnešní technické energetické infrastruktury. Tak to opravdu nikdy nebude. Uvědomte si, že idea, kdy elektromobily zcela nahradí spalováky, je časově umístěna nejdříve tak za 50 let. Čehož se mimo jiné drtivá většina z nás, co tu píšeme, prostě nedožije …. Vás nevyjímaje. Tak prosím nefantazírujte budoucnost mimo rozsah vašeho života.Co ale za 50 let bude, můžeme tušit s takřka jistotou. Každá střecha bude mít FVE elektrárnu. Skutečně každá. Také každá volná plocha na nemovitostech, stavbách, nevyužívaných prostorách. Na každé dnešní “čerpací stanici” bude flotila rychlonabíjecích stanic, které si ale dnes ještě neumíme vůbec představit, protože budou vyvinuty a zkonstruovány teprve v budoucnu. Zcela jistě se změní způsob nabíjení akumulátorů a taktéž zcela jistě auta za 50 let budou mít úplně jiné baterie, než ty současné. Aktuálně nikdo netuší, jaké to budou, stejně jako nikdo před 50-ti lety, kromě romanopisců netušil, jaké technologie budou obíhat planetu.A td.Veškerá demagogie proti elektromobilitě je jen projev neschopnosti myslet a uvědomit si, že to není současnost s tím co vidíme okolo sebe, ale budoucnost se vším co to bude potřebovat, ale nemáme o tom ani tucha a většinou na to nedostačují ani naše představy.

zrovna ropu mame na Morave, ale neni ji tolik.

Proč jste tohle napsal?
Mělo to něco změnit na mém předchozím textu, nebo jen ukázat, že máte účet i vy?

No já to tak pozitivně nevidím. Nejde jenom o tu výrobu elektřiny, ale taky o ty baterie a FV panely. Které se musí nějak vyrobit a nějak zlikvidovat/zrecyklovat a to už tak ekologické není...

Prosím Vás co se nemusí nějak vyrobit a pak nějak zlikvidovat/zrecyklovat? Zkusíte si na něco takového vzpomenout? Vážně se chcete bavit o recyklaci? Jak nám to fakt (ne)jde i bez baterek?Takže znovu, proč jste napsal? Nic jste totiž neřekl. A hlavně já se ptal proč jste napsal o té "kapce ropy" na Moravě.

Názor byl 1× upraven, naposled 21. 02. 2022 13:45

>> A hlavně já se ptal proč jste napsal o té "kapce ropy" na Moravě.Protože jste tvrdil, že ropu nemáme, což není pravda. Ale to není tak podstatné.>> Prosím Vás co se nemusí nějak vyrobit a pak nějak zlikvidovat/zrecyklovat? No u auta na ropu fakt nemusím po pár letech měnit motor nebo nádrž. Zatímco baterie u elektromobilu jsou časem nepoužitelné. Výměna je dražší, než cena zbytku auta a už to auto ani nikdo nechce. Takže se musí zlikvidovat celé, zatímco klasické zvládne fungovat i po 20 letech. Snažit se teď za každou cenu přecházet na elektromobilitu mi prostě nepřijde jako dobrá cesta. Ty vaše vize že bude každá střecha mít FV panel vypadají možná hezky na papíře, ale je to zase spousta surovin a spousta odpadu, až po pár letech nebudou fungovat. Buď se to musí zlikvidovat nebo zrecyklovat, pokud to půjde. Dneska je problém i co s materiálem z vysloužilých větrníků...U vlaků nebo trolejbusů tenhle problém není, tam se dá energie odebírat prakticky pořád. Tam proti elektrickému pohonu snad nikdo neprotestoval.

Ale my ropu nemáme. Diskuse má určitý kontext a v kontextu s automotive, rozuměj s automobilovou dopravou a jejím potřebami prostě ropu nemáme a hlavně to nezměníme. Tady prostě žádná není. Takže to vypadá, že jste akorát vzal účet na procházku."No u auta na ropu fakt nemusím po pár letech měnit motor nebo nádrž. Zatímco baterie u elektromobilu jsou časem nepoužitelné."Vidím, že venčení účtu pokračuje."Pár let" a "časem" jsou poněkud neuchopitelné fráze. Nicméně pokud narážíte na onu smyšlenou tezi o jakémsi problému "co s bateriemi", tak tento problém nikdy neexistoval.Baterie pro BEV (pominu rozdíly v kvalitě jednotlivých výrobců) mají již dnes garnatovanou kapacitu na 8-10 let na hranici 80%, ty lepší a kvalitnější i na 90%. (příklad: Tesla S je na 80% po najetí téměř 500 000 km)To ale neznamená (i když to blbečkové rádi tvrdí), že je pak elektromobil nepojízdný. On jen neujede na jedno nabití 500km, ale jenom 450km. A bude jezdit dalších 10 let, kdy mu spadne dojezd na třeba 250-300km. PO DVACETI LETECH. A to nemluvím o dalším faktoru, že už za 5 let budou ty nejlepší elektromobily běžně jezdit 1000km na jedno nabití, tedy obvykle víc, než drtivá většina spalováků. Takže opět vlastně marginální problém, který je už teď určen k vyhynutí.Ani pak baterie nemusí končit a také neskončí, bude vymontována a skončí na trhu bateriových úložišť pro měkké zdroje, například jako megúložiště pro forovoltaické elektrárny RD, energetické záložny a pod za výprodejovou cenu. Máte představu jak se rychle zapráší po bateriích s kapacitou např. 50-75-100kW za výprodejovou cenu třeba 30-50 tisíc? Budou na ně stát fronty. Já bych si takovou ke své FVE okamžitě jednu vzal, protože aktuálně stojí například jeden blok 20kkW k FVE skoro 200K. Doma tvrdý zdroj nepotřebujete, žádná akcelerace 100kW motorů tam totiž není potřeba.K recyklaci půjdou jen baterie na totálku poškozené, které nebude možné opravit. Cca 1%.Masovější recyklace je v současné rychlosti nástupu elektromobility očekávána nejdříve za 30-40let. Budou zcela jiné technologie i baterie a tedy i požadavky na recyklaci. Ani jeden z nás se toho nedožije.Idea, že většina klasických aut tam venku jezdí 20 let je k smíchu. Nemluvě o tom, jak je takové 20let staré auto provozně ekologické Žere to jak ZIL, teče z toho olej jak s prvorodičky při porodu, většinou je to diesel bez filtru a pod. 20 let starý auta totiž provozují cocky, které nemají na nic, nvčetně servisu.Elektromobil těch 20 let naopak dá úplně s ledovým klidem. A pořád bude 100% ekologický v provozu.

Píšete to hezky, tak proč to tak nefunguje dneska? Ten problém s elektromobily, co nejdou používat, je reálný. A asi tam fakt nejde o pokles dojezdu o 50 km, když se lidi rozhodnou to auto zlikvidovat a koupit jiné.Přesouvat vysloužilé baterie jinam můžete, ale ten trh bude taky omezený. Jak bude narůstat počet elektromobilů a ty časem odcházet, tak už ty baterie nikdo chtít nebude, protože už je všichni mít budou. A pořád je zde problém, že časem nebudou použitelné ani v těch sekundárních úložištích, kapacita půjde pořád dolů. Takže dřív nebo později je budete muset stejně zlikvidovat nebo recyklovat. Jedna věc je, jestli to půjde a druhá za kolik.Třeba se to časem zlepší, ale jistotu nemáme. U spousty věcí v době uvedení budoucnost nikdo neřešil, dokud nezačal hrozit průšvih.>> Idea, že většina klasických aut tam venku jezdí 20 let je k smíchu. Nemluvě o tom, jak je takové 20let staré auto provozně ekologické Žere to jak ZIL, teče z toho olej jak s prvorodičky při porodu, většinou je to diesel bez filtru a pod. 20 let starý auta totiž provozují cocky, které nemají na nic, nvčetně servisu.Pokud se o to člověk trochu stará, tak to problém není. Nemusí to být tím, že je člověk socka, ale kupovat si nové když toho člověk moc nenajezdí je celkem zbytečné. A pořád je to ekologičtější než vyrábět nové auto. U aut vyrobených v současnosti bych si na takovou životnost ale nevsadil. Není to ani tak problém technický, jak toho kvanta elektroniky, co se do aut cpe a ta odchází taky...

Co nefunguje dneska?
On snad někdo vyhazuje baterie po 5-10ti letech? KDO? Ukažte mi ho?
Navíc kde by se vzal, .... i ty nejstarší první TESLY s tehdejšími takřka "prototypy" baterií se k těm 10-ti letům teprve teď blíží.Co budou mít všichni? Skončila snad někdy výroba něčeho, protože to už měli všichni? Nejste trochu "padlej na hlavu" ...? Jednak nikdy nic nebudou mít všichni a v ekonomice je cyklická obnova nezbytná součást, standardní pojem i postup.Z jakého titulu vyvozujete, že za 50 let nebudeme umět ekologicky recyklovat baterie? Není trochu směšné hysterčit o něčem, jak co bude za 50 let? Notabene z toho dělat problém dnes? Chcete jistotu, co bude za 50 let? Kolik vám proboha je? Vždyť nevíme, co bude zítra "Pokud se o to člověk trochu stará, ....." No jenže o tom to je. A co když se nestará, že .... Argumentace, která je postavená na výrazech "pokud", "kdyby" .... je fakt k ničemu. Nepoužívejte ji.To samé o té elektronice v autech. To prostě nezměníme a týká se to všech, BEV i konvenčních a bude se to týkat každého dopravního prostředku budoucnosti. Úplně každého. Takže to nemá žádný smysl tohle zmiňovat.

>> Co nefunguje dneska?
On snad někdo vyhazuje baterie po 5-10ti letech? KDO? Ukažte mi ho?Ano, už se o tom psalo, ale konkrétní článek jsem teď nenašel. Nicméně kolem Vánoc se psalo o někom, kdo to vyřešil tak, že auto vyhodil do vzduchu... Nicméně těch článků už jsem četl víc, akorát to lidi neřešili tak radikálně. Prostě dojezd klesne, že už pro majitele nedává smysl auto provozovat. Výměna baterie se nevyplatí a prodat auto nemůže, protože to nikdo nechce.>> Z jakého titulu vyvozujete, že za 50 let nebudeme umět ekologicky recyklovat baterie? Není trochu směšné hysterčit o něčem, jak co bude za 50 let?A kde berete jistotu, že to půjde? Podobně se kašlalo na spoustu věcí (nebo nevědělo o rizicích), třeba emise z uhlí (v některých obdobích na smog ve městech lidi umírali), síru ve zplodinách způsobující kyselé deště, freony likvidující ozonovou vrstvu, DDT zlikvidovalo škodlivý hmyz, ale k tomu i ptáky. Plasty končí v mořích a oceánech, kde hubí živočichy, co si to pletou s potravou. K tomu se ve formě mikroplastů dostal všude, kromě pitné vody už je snad i ve vzduchu. Proč by to u masové výroby baterií mělo být nějak zásadně odlišné? Zase budeme ruinovat přírodu. >> To samé o té elektronice v autech. To prostě nezměníme a týká se to všech, BEV i konvenčních a bude se to týkat každého dopravního prostředku budoucnosti. Úplně každého. Takže to nemá žádný smysl tohle zmiňovat.Jistě, to je obecný problém, že elektronika vydrží čím dál méně. Ale že se to děje neznamená, že to je dobře. Nicméně výrobcům to vyhovuje.

"Ano, už se o tom psalo, ale konkrétní článek jsem teď nenašel. Nicméně kolem Vánoc se psalo o někom, kdo to vyřešil tak, že auto vyhodil do vzduchu..."Už jste slyšel termín "bulvár"? Hvoříme o bulváru, případech zmedializovaných jednotlivců, nebo o každodenní rutině každého elektromobilu?Protože to je totiž úplně něco jiného.Jen hloupé dítě udělá závěr a smete celé odvětví do haizlu, protože vidělo na youtube, jak někdo vyhazuje baterii někam do propasti. Jen malé, hloupé dítě. Dospělý člověk NE.Já se nehodlám pouštět do fylozofických definicí a poměřování, co je a není dobře. To je výhradní otázka na každého jedince co mu jak vyhovuje. Podstatné je pouze to, jestli to většina lidí chce a kupuje, nebo to nechce a nějak to řeší, že to nechce.Přírodu budeme nějakým způsobem ruinovat vždy. Takový už je život živých tvorů v přírodě. Já osobně vidím z hlediska ruinování přírody přínos v eletromobilu, vy ne. A pěšky už holt nikdo chodit nechce.Zkuste se někdy z legrace podívat na globální vlivy těžby ropy a plynu na životní prostředí planety a to nemluvím o haváriích, které často neumíme vůbec vyřešit. Některé vrty hoří už 50 let, některá moře už nikdo nikdy nevyčistí a život se tam už nevrátí.Tak co vlastně chcete?

Názor byl 1× upraven, naposled 21. 02. 2022 15:47

>> Podstatné je pouze to, jestli to většina lidí chce a kupuje, nebo to nechce a nějak to řeší, že to nechce.Problém je, když si člověk nemůže koupit to, co chce, protože už se to nesmí vyrábět. Elektromobilita se neprosazuje, protože je lepší, ale protože se na ni dávají dotace a diskriminují ostatní způsoby, takže klasická auta se budou omezovat. Bez ohledu na to, jestli byly lepší nebo horší.

To máte pravdu. To je problém, problém politický. Proto říkám nahlas, zastavme tuhle demagogickou politiku.To ale znamená zříct se u voleb proeurounijních politiků, stran a programů a začít volit ty protiunijní.Jdete do toho se mnou? Já to dělám už 15 let. A i přesto si elektromobil opravdu koupím, hned další auto v programu mobility mého života bude elektromobil. To se už Tesly budou pravidelně vyrábět v Evropě a zaostávání evropského automotive v oblasti BEV se ještě zdůrazní a zviditelní.Dneska jsem se zase svezl Teslou X. Ještě to pořád sice nebyl Plaid model, ale i tak to byl zase zážitek. Už jen ty sedačky Tesla, to je jako automobilový wellness Do toho si prostě jednou sednete a už nechcete nic jiného Nikdo v Evropě tak úžasné SUV BEV nevyrábí.

Reakce pod tímto příspěvkem se již nevětví

Jiz klasicke myty tech co k tomu nepricichli../
Musíme postavit pro elektromobily nové elektrárny. NEMUSÍME.
Přechod na elektromobilitu je postupný a pomalý. Máme po 5 letech 3 tisíce elektromobilů a 5,8 milionů spalovacích aut. ČR vyveze každoročně 14-16TWh elektřiny, prakticky celý výkon JE Temelín. Na tu může jezdit 1 milion elektromobilů celý rok. Navíc, pokud přestaneme používat benzín a naftu,
ušetříme elektřinu na jejich rafinaci. Jen rafinace 1 L benzínu spotřebuje 1,3 kWh elektřiny. Na tu ujede - čistě, tiše, bez jedů, vibrací a spotřeby kyslíku – elektromobil zhruba 10 km. Spoustu elektřiny spotřebuje těžba, doprava, přečerpávání a skladování ropy, stejně jako skladování, doprava a přečerpávání benzínu. I čerpací stanice potřebuje elektřinu, aby stojan načerpal benzín do nádrže auta. I z ní se do spalovacího motoru čerpá benzín elektrickým čerpadlem, elektřinu pro něj vyrábí alternátor, poháněný stejným motorem, který současně nabíjí baterii, aby spalovací motor vůbec nastartoval. Malým elektromotorem, nazývaným startér. Spalovací vozidla bez elektřiny nejedou a spotřebují jí opravdu hodně. Tak proč na ni rovnou nejezdit?Musíme posílit rozvody elektřiny, naše soustava elektromobily nevydrží. VYDRŽÍ V POHODĚ.
Běžné noční nabíjení spotřebovává noční nadvýrobu elektřiny, zejména z jaderných a uhelných zdrojů, které se špatně regulují. Tedy v době, kdy nic jiného elektřinu nepotřebuje a proto nabízí elektrárny levný noční proud. Ten pak teče v noci nevyužívanými rozvody. Posilování se tak týká jen míst, kde chce někdo postavit rychlonabíječku a nemá potřebný příkon. Ale to už se dnes řeší vyrovnávací baterií, klidně ze starších elektromobilů. I v ČR, třeba v Praze PRE nebo na Vystrkově u Humpolce EON nebo v Ostravě firma Adler. Nárazový vyšší odběr dá autu vyrovnávací baterie, která se pomalu nabíjí celý den. Třeba ze slunce nebo nočním proudem. A pokud se odběru ze zásuvky při nabíjení elektromobilu týče, tak 3,6 kW má příkon běžná domácí pečící trouba, kolem 1,5 kW pračka, myčka nebo žehlička. Běžné, lidmi už dlouho denně používané věci. Které nikdo neřeší.

je úplně jedno, kolik elektřiny vyvezete za rok, když nemáte zdroje které vám pokryjí aktuální spotřebu. Když se v létě všichni vrátí v neděli večer z dovolené/chaty/chalupy/výletu a budou chtít nabíjet v jeden okamžik, tak je vám vývoz elektřiny v průběhu roku k ničemu.
Pořízení elektromobilu je pro většinu lidí mimo jejich ekonomickou realitu, natož aby k tomu investovali do nějakých dalších vyrovnávacích baterií.
Ta zařízení která zmiňujete reálně běží maximálně hodně nízké jednotky hodin za den, případně desítky minut. Ještě nedávno stálo EU zakazovat kvůli spotřebě žárovky. Na jednu stranu mi zakážou žárovku, která žere pár desítek watů, nebo omezují výkon jiných zařízení, že ušetřím přinejlepším max stovky watů po zanedbatelnou dobu a pak budu dlouhé hodiny nabíjet elektromobil několika kilowatama.

Mysliteli, pokud vezmu drobne pocty a to spotrebni dan a DPH coz je cca 40 000 000 Kc denne nahradite cim prosim? Dale energeticka sit je pokud vypneme prumysl jen takova drobnost... https://www.eru.cz/legacyerustaticdata/RZ200... ...

Ale o tom je celá politika. Místo aby se rušily výdaje, které se z hromady spotřebních daní platí, se vymýšlejí nové a nové způsoby jak lidem sebrat peníze.Evidentně to vůbec nevidíte a nevnímáte, protože vás zajímá pouze to, z čeho ty výdaje budeme platit, místo abyste volal po zrušení těch výdajů. Zvykli jste si, že vám stát bere prachy formou spotřební daně za palivo a už to považujete za takový stadard, že vám vlastně vadí, kdyby se tyto "daně" měly rušit.Pokud zastáváte politický názor, že lidem je potřeba zvyšovat oedbírání peněz pro údajné nezbytné potřeby státu, brzy narazíte na zeď, neboť příjmy občana jsou omezené, rozhodně nejsou bezedné.

Názor byl 2× upraven, naposled 21. 02. 2022 09:29

Dříve se kvůli 1% dani z čaje šlo do války, dnes berně tvoří 60% toho co zarobíte a ještě se najdou lidi co je obhajují...

Tak nějak."Odpůrci" si vlastně kálí na hlavu sami, aniž by to věděli.Křičí jako smyslu zbavení proti dotacím na elektromobily.Když ale řeknu, že dotace jsou zlo tak je zrušme, tak ouha, NENE, dotace jsou fajn, jenom na ty elektromobily jsou zlo A td.Ještě jsem nikdy nečetl logický a správný argument proti elektromobilům. NIKDY. Žádné totiž nejsou, jen tupé konstrukce jednostranného myšlení, nic víc.

a jaké chcete argumenty? Pro většinu lidí jsou to: moc drahé, mizerný poměr užitná hodnota/cena, bez potřebného zázemí nekomfortní provoz. To že si velká část lidí pořizuje ojeté automobily z bazaru za desítky nebo nižší stovky tisíc má svůj důvod, fakt to neni tim, že lidi baví jezdit v patnáct let staré ojetině. A pro tyhle vozidla nenabízí elektromobily naprosto žádnou alternativu. Že se to za pár desítek let možná změní je sice hezký, ale elektromobily jsou masám nuceny už dnes.

"Mercedes S" je také pro většinu lidí naprosto nedostupné auto. Má zoufale špatný poměr cena/výkon a bez nadité šrajtofle naprosto nekomfortní provoz. A?Máme ho kvůli tomu zakazovat? Proč?Svět je správně v nerovnosti lidí a musí to tak být zachováno. Nerovnost je přirozený stav věci.Takže pokud chcete používat slovo "argumentace" správně, musíte jít tam, kde se to vnucování vyrábí a dívat se, kdo to podporuje a proč to nikdo u voleb masivně neodsuzuje.Žádný jiný argument není, vše ostatní jsou jen zbytečné řeči.

Názor byl 1× upraven, naposled 21. 02. 2022 13:11

evidentně nechápete na co reagujete. zkuste si to přečíst ještě jednou a pomaleji.

Já reaguji na váš přípěvek. Co vidíte vy?

Jsi sprostý lhář. O špatnosti veškerých dotací píšu co je internet internetem.Katikakus, 13. 6. 2019, 13:05
Já odmítám jakékoli subvence na cokoli, to je o mně dostatečně známá věc. Řepka tady byla před Babišem, ale nikoliv v takové míře jako teď. Bureš si dokázal prosadit výjimku, tudíž už dávno mohla být řepka minulostí.Jsi to ty, kdo se nahoře holedbá, jakou radost mu dotace na EV dělají. Styď se, bezcharakterní podlý lháři.

Já se ale neholedbám, já píšu o tom, jak je jednoduché využívat naprosto nesmyslné procedůry, které vymyslí politik za účasti svých voličů. Jestli ani tohle ty voliče netrkne, že je něco fakt špatně a měli by na to začít u voleb myslet, tak bohužel .... ale pořád jejich smůla, protože si to tím pádem také zaplatí.Já si v každém režimu a systému zařídím život jak to jen bude možné co nejlépe pro mě a moji rodinu.To je úplně normální postoj, když ten systém nemůžu změnit.Rozdíl mezi námi dvěma je v tom, že ty hledáš jen snadno zviditelnitelné zkratky, které však neukazují a nemají žádná řešení.Já dělám pravý opak, poukazuju přesně na místa, kde je možné změny dělat. Ale je jen na všech ostatních, jestli ty změny udělají/způsobí.Já žádnou z parlamentních stran včetně EU nevolím už nejméně 15 let, protože ty programy prostě nemůžu volit. Ale ani zdaleka nejsem zamindrákovanej hňup, abych hledal viníka svých osobních ekotraumat v Muskovi, nebo v Tesle, nebo v řediteli Škodovky a td.

Názor byl 1× upraven, naposled 21. 02. 2022 13:06

Kdyby jenom k elektromobilu, kdyby byla daň na elektřinu jako je na palivo, topili bychom doma všichni uhlím, dřevem a petkami.A nábytek bychom dědili po předcích jako zlaté zuby po babičce, protože by nebyl z čeho vyrábět Musíte si ty tupé závěry vždycky vložit do širšího kotextu. Nic nevyřešíte mantinelizmem, založeným na vlastních dogmatech.

Co to je za nesmysl? Nyní se topí převážně uhlím, dřevem a plynem. Proč by se mělo topit petkami, kdyby daň na paliva poklesla na úroveň dané za elektřinu?
A to jako, že nábytek se vyrábí z petek, které zničehonic se rozhodnou lidé pálit i když je to pro ně nepohodlné?

Elektřina vstupuje do vytápění velmi razantním způsobem, obzvláště v době prudkého zdražování plynu. Uhlí už je prakticky "zakazováno" jako topivo. Ohřev TUV mimo společné kotelny je taktéž v domácnostech elektřinou. Dnes u samostatného vytápění převládá nějaká forma tepelného čerpadla, které je na elektřinu. Elektrické přímotopy, klimatizace s režimem vytápění, elektrické podlahové vytápění .... to vše jde vpřed rychlým tempem.Co se týče daně za palivo versus eletřina, asi si nerozumíme. Reagoval jsem na požadavek, aby se elektřina zdanila stejně, jako benzín. Já na to reagoval tak, že jo, klidně, ale počítejte s tím, že tím pádem vyrostou náklady na vytápění a ohřev vody o daší desítky procent.Nábytek se vyrábí ze dřeva. Pokud se dřevo stane většinovým palivem, protože elektřina bude zase o homadu dražší díky nové spotřební dani, nebude z čeho ten nábytek vyrábět, protože dřevo půjde na palivo.A td.Prostě považuji za naprosto úchylné v době, kdy cena elektřiny stoupla o násobky, nikoliv procenta, považovat ještě uvalení spotřební daně. Je to šílenství.Výrobce/distributor elektřiny záměrně zavádí zvýhodněné tarify, aby byla elektřina dostupnější a stát to zdaní? Podle vzoru "Občane, ty mít prostě dostupnou elektřinu nebudeš a basta fidli" ....? Tak kde to žijeme?

Prozradíte, z čeho berete ty informace? Elektřinu na vytápění v ČR používá asi desetina domácností a nijak razantně to neroste. Je to ten nejmíň ekonomický způsob topení. Pokud hovoříte o tepelných čerpadlech, to je směšně malé procento populace - asi se překrývá s tou hrstkou lidí, kteří si můžou dovolit uvažovat i o tom elektromobilu. Ať se vám to líbí nebo ne, kupní síla v této zemi je bohužel taková, že elektromobily jsou pro lidi především astronomicky drahé. Pro běžného Čecha je drahé auto nad 250 tisíc korun. A to mi povězte - jaká je šance, že desetiletá elektroojetina bude stát 250 tisíc a nabídne uživateli stejně užitné vlastnosti jako 20letý benzín?

Tak to byste si neměl kupovat šmejdy. Navíc dost pochybuji, že vám rodiče nějaké elektrokolo koupili.
PS: A pokus snad ano, co takhle další baterii, není to lepší než další kolo?

Není dobrých a špatných programovacích jazyků. Jsou jen dobří a špatní programátoři.

Ahoj.
Bohužel na moje elektrokolo se baterie 3x olověné sehnat dají za pár korun ale obal na ně se koupit nedá.
https://ctrlv.cz/GUOi...

naozaj si myslis, ze by mali byt emisie zadarmo?

Áno, naozaj. Aby si neplatil aj za dýchanie, ko*ot jeden drevený!

Co to ma s liberalmi spolocne? :) Ci si to len musel pouzit?

Názor byl 1× upraven, naposled 19. 02. 2022 19:01

no nevim, možná to rusko ti zbývá, ne?

Uřvaná tupá levičácká lůza žene Evropu do záhuby.

Tak až takový najdeš, tak dej vědět. Bohužel na Zemi těch kontinentů moc není a nepřijde mi, že by nějaký byl normální (všude jsou lidi). Možná jen Antarktida, kde jich je málo. Jedině se odstěhovat mimo planetu, což v dnešní době taky nejde.

Jahn dostal presne pokyny od vedenia v Skode co ma hovorit inak leti.

A na to všechno jste přišel sám? Nikdo vám neradil? Já fakt žasnu!

Není dobrých a špatných programovacích jazyků. Jsou jen dobří a špatní programátoři.

Bod 2. jste vzal kde? Možná by bylo dobré se podívat na globální statistiky degradace baterií a jejich křivky v závislosti na stáří a najetých km. Možná byste byl velmi překvapen . Minimálně Tesly mají medián ohledně životnosti velmi dobrý. Výjimkou budiž některé serie, které měly vadné baterie (první S apod.)
Zdar Max

Tady jede o odbornost, ale o politický postoj proti Bruselu.

Samozrejme ze klesne pod cenu fabie. Akurat keby si to trochu sledoval, tak by si vedel, ze nie elektromobil zlacnie pod cenu, ale ta fabia coskoro preskoci cenou male elektromobily. A potom vy elektrofanatici "vyhrate". Dufam ze sa tesis.

tak samozřejmě, až bude mít elektromobil cenu a užitnou hodnotu dnešních spalováků, tak je lidi začnou kupovat. O tom to je. To je totiž ten nejzásadnější problém masové elektromobility a oproti tomu jsou jakékoliv protiargumenty nepodstatný. To že si pár lidí může koupit teslu s dlouhym dojezdem a nabíjí jí zadarmo doma z FVE je úplně jedno, když většina na to nemá a doma zalevno nabíjet nemá jak.

To znie dobre. U nas vtedy budu dokoncovat dialnicu do kosic :D

Keby mal clovek dom, na nom obrovske solary, a robil by casto nocne, tak sa elektromobil NA KRATKE VZDIALENOSTI urcite vyplati. A vie byt aj ekologicky. Lenze automobilky z maleho auta tolko nezarobia, preto mame nezmysly ako eniaq id4 model 6 model 3 atd. Limuzina na dlhe vzdialenosti, ktora stoji vela, a este pri nabijani na rychlonabijackach (ak clovek vie vsetky tie podmienky ako co najviac usetrit, ktore su pisane drobnym pismom) to zerie porovnatelne k cca 6-7 litrom benzinu na 100. To mam z testu Rasta Chvalu a jeho cesty Eniaqom do talianska. A bolo to davno pred tym, ako elektrina brutalne zdrazela. Len blazon by si dnes take auto kupoval na dlhsie cesty. A nebodaj este na firmu. Radsej dobry V6, V8.

Názor byl 1× upraven, naposled 20. 02. 2022 08:16

Dnes ujede většina nových elektromobilů 400km +, ty nejlepší bez váhání 500km+.
Za 5 let bude nájezd u těch nejlepších 800-1000km. Nájezd fakt není žádný podstatný problém.Co je to krátká vzdálenost?Říká vám něco statistika?
1. Průměrné auto v osobním vlastnictví je tankováno max. 2x do měsíce.
2 Průměrný elektromobil stejného způsobu používání stačí nabíjet 3x do měsíce a můžete ho používat úplně stejně. Takže žádné noční a jen krátké vzdálenosti. Vymýšlíte si naprosté nesmysly.Nikdo na světě moc nevydělá z malého a levného, nejvíc se vždy vydělá z velkého a drahého. Nezkoušejte tady nikoho z ekonomiky. Takže proč by to mělo být u aut jinak?Auto na každodenní dlouhé cesty ještě dnes není vhodné z kategorie elektromobil. Ale to nevadí vůbec, už za 5 let i zde poslední problém dojezdu zcela zmizí. Každodenní dlouhé cesty jezdí jen zlomek jediného procenta řidičů. Kapka v moři, která nemá na automobilový trh vůbec žádný vliv.Cesta k moři: V6/V8 versus Tesla S.
V6/V8 - dá se udělat na jeden zátah, ale kdo s V8 je tak blbej, aby to dělal. 5 frajírků z milionu? Dospělý, movitý řidič si dá max. 400km, pak bouchne s dveřima a zbytek dne si dá odpočinek, výlet do místní lokality, dobrou večeři, luxusní hotýlek s wellness a ráno v klidu a vpohodě pokračuje. Má V8, tedy je v balíku a tak nespěchá na válení se u moře, počítajíce každou hodinu dovolené. To lidé s V8 nedělají a tak ani dovolenou neužívají.To je totiž typický projev pro dovolenkáře s "konzervama v autě" v kombíku z bazaru s nákupem "last minute" a ti fakt nejezdí V8.A to samé dám s tou Teslou S.Ujedu 400km do Slovinských hor, Teslu píchnu na nabíječku, vyrazím si na tůrku s rodinou, večeře, wellness, spánek a ráno vyrážím s nabitou Teslou do pětihvězdičkového hotelu na Jadran.Problém nikde.
Jen v hlavách jednotlivců.

Nuz nejdem sa s vami zase hadat. Samozrejme, ze priemerny najazd soferov je nizsi. Ale ti soferi nejazdia na drahych autach, vsak? Takze svoju fabiu za teslu menit nebudu. Ti co maju vysoky najazd a premyslaju, maju diesel. Ti co na velky najazd pouzivaju teslu sa chcu len ukazat. V tejto dobe to nie je lacnejsie ako nafta, a ak nahodou chcem ist na jeden zatah do toho chorvatska, tak musim najst prazdnu rychlonabijacku. (ja viem, ked mam na teslu, nemusim sa ponahlat. Urcite ludia, co zarabaju miliony, maju vela volneho casu. Peniaze im totiz zvycajne same padnu z neba a nemusia pre to nic spravit). A tie blaboly ze to da po dialnici 400 km. Tesla model 3, bateria 100%, pisany dojazd 430km (uz mala rok a bola tam urcita degradacia). Cesta BA-ZA (200km) rychlostou tacho 142 km. Nebudem teraz hovorit o absolutne hroznom tempomate, ale do ziliny som dosiel s dojazdom 80km, pricom ma cakalo po okreskach este presne 80 km. Takze som bol nabijat. Ok, len cca 20 minut, ale musel som + nabijacka nebola na pumpe pri ceste, ale niekde v obchodnom centre na sidlisku. Stojim si za tym co som pisal. A ak som to nespecifikoval- najlepsie elektroauto na kratke dochadzanie do prace je v tejto dobe jazdeny mitsibishi imiev a jeho sukmenovci peugeot citroen. Da sa to zohnat za cca 5t eur, servis tam nie je ziadny, ak odide baterka + 2000 eur, ale za tu cenu uz potom len doma nabijat v noci a jazdit. Az na to, ze to vyzera ako kabina z lanovky, je to paradne auto a ja by som ho bral napr aj do mesta. Lenze do mesta elektromobil nie. Kde by som to nabijal, vsak? :D Je to paradne vymyslene.

Názor byl 1× upraven, naposled 21. 02. 2022 21:15

Je to pořád dokolečka.Vytváříte problém očima dnešního stavu. Ovědomte si, že jsme na úplném začátku elektromobility.Samozřejmě, i dítě ví, že zítra si nebude měnit za elektromobil celá populace, civilizace. Taktéž opakuji po X-té, že elektromobil ještě dlouho nebude pro každého a pro jakoukoliv formu použití. Jak jsem uvedl už mnohokrát, k překlopení dojde tak za 50 let. Do té doby to bude mít v různých zemích různě pozvolný vývoj.Není potřeba okolo toho rozpoutávat nesmyslné hysterie, vycházející ze situace, která je dnes.Můžeme diskutovat a nebo hysterčit. Konstrukce nesmyslů odmítám.

Akurat politici tlacia na pilu uz dnes. V roku 2030 chcu zeleni z nemecka uplny zakaz spalovacich aut. A spalovacie auta uz zacinaju rast na cene. Mne je to (asi) jedno. Mam dve nove toyoty a tie dufam este par (desiatok) rokov vydrzia. A ked bude zle, pojdu na plyn.

To je taky pořád dokola.Nesvádějme to na politiky. My je volíme a to pravidelně a pořád stejně. Na podzim byly volby u nás, 90% hlasujících zvedlo ruku pro eurounijní strany. Takovým přístupem demagogii ohledně ekologie opravdu nezměníme, to snad pochopí i cvičená opice.Mě je to taky jedno, já s elektromobilem počítám a problém mi neučiní ani případné zdanění elektřiny, protože si ji budu vyrábět sám minimálně pro polovinu provozu elektromobilu. A ten zbytek mě snad neublíží, pokud budou zachovány domácí tarify na elektromobil, kdy stojí 1kW i dnes po zdražení jen 3,-Kč.U spotřební dani za benzín dnes platím státu cca 80Kč/100km. (Což je cca částka, za kterou velmi pohodlně ujedu 100km v elektromobilu).Abych platil stejnou částku u elektromobilu, musela by spotřební daň na elektřinu být více, než 100% současné ceny. Žádný stát v Evropě si nedovolí zdražit elektřinu o dalších 100% a to tentokrát jen z vlastní vůle formou daně, když je na něj všude vyvíjen nátlak, aby zajistil zlevnění elektřiny např. formou zrušení DPH a pod.

Z toho poradne neni cesty ven. Krome petikoaly mel realnou sanci uspet jen Andrej Babis, ktery rozhodne neni proti planum EU. Take je treba mit na pameti, ze CR je mala bezvyznamna zemicka a nema silu na to zmenit smerovani EU i kdyby si nakrasne zvolila vladu, ktera bude proti trendu potirani mobility.
Kdo nedokaze svou ekonomickou situaci vylepsit natolik, aby si mohl dovolit elektromobil, holt bude muset zacit setrit na pohodlne boty a premyslet o obzive bez nutnosti dopravy.
Ona to nakonec nebude uplne vyhrat ani pro ty, kteri si elektromobil budou moci dovolit, protoze zejmena u delsich cest je pomerne nerealisticke ocekavat, ze elektromobil nabidne srovnatelne moznosti jako auto.
V CR a v dalsich relativne chudych zemich vychodni Evropy se da predpkladat, ze elektromobily budou vysadou pomerne bohatych a casto relativne vlivnych lidi, tezko si predstavit, ze by jim stat zavedl extra dan. Vypadky dani z automobilu budou spise kompenzovany nejakou uplne jinou dani, na kterou se slozi i ti, kteri o moznost individualni dopravy prijdou.

Zdeněk Pohlreich by to popsal jako VÝMLUVY.

Co uz len volic zmoze proti oligarchami dosadenym panakom? Nevsimate si asi to, ze nech zvolite kohokolvek, vzdy sa pospajaju tak, aby to hralo viac do karat im, a nie ludom. Na to, ze volby nieco zmenia, som rezignoval uz davno. Historia nas uci, ze zmeny sa odohravaju po vojnach a masovych vrazdeniach, nie cez volby. Len ci su tie zmeny k lepsiemu, povedat neviem. Ak sa spoliehate na dotovane ceny energii, kde vam vlastne jazdu na vasom aute plati zvysok naroda, je to super. Usetrite. Casom ale aj tato energia pojde hore. A ak nie, tak na rychlonabijackach to bude velmi boliet.. Uz teraz si na ionity upravuju svoje straty velke automobilky, ktore za nim stoja.Ano na elektromobile vyrazne usetrite na jazde, ked mate svoju elektraren + obcas dobijate na nocni prud. Staci na to len.. kupit si par solarnych panelov za par tisic (mozno desiatok tisic) eur. A k tomu dobry elektromobil, ktory je o desattisice eur drahsi. Takze navratnost takej investicie ( s ohladom na to, co ste pisal, ze priemerny clovek tankuje 2x do mesiaca) je pre mna prilis vysoka matematika Ale ako som pisal. Vsetko je to jedno. Pretoze nam aj tak elektromobily budu nanutene. Aj keby sme volili kotlebu, alebo ineho mafiana ci fasistu.

Tak když to teda nejde, tak se holt musíte přizpůsobit ne?

Este je tu zial ta druha cesta a zda sa, ze udalosti poslednych dni k nej smeruju. Samozrejme za vyraznej podpory aj zo strany EU a ostatnej politickej spodiny, ktora si takto rozostvava volicov..

Tys byl v tomhle ohledu vždycky úplně mimo. Elektromobil si pleteš s politikou, jednu levici nahrazuješ druhou levicí. Prostě kůň, co má takový ty klapky na očích, aby viděl jen úzký průzor před sebou.Všechny tebou postované články jsou o politice a jeho současném stavu. O elektromobilech samotných tam není vůbec nic. Jistý odstup od politiky má idea vodíkového pohonu, což je ale prakticky úsměvná demagogie, neboť opět je potřeba mít tu elektřinu na jeho výrobu, takže to celé vlastně padá už na samém počátku. Jak kdo vidí budoucnost vodíkového pohonu je věc jedna, jaká je jeho skutečně reálná využitelnost pak úplně jiná. A ta je a vždycky bude prakticky nulová. Vodík jako tekuté palivo je nejméně stejně komplikovaná veličina, jako kapalný plyn, jehož komplikace distribuce nedovolila expanzi aut na plyn dodnes. V případě vodíku bychom pak byli prakticky na úplném začátku budování zcela nové technické infrastruktury pro výrobu a distribuci vodíku.Naprosto zbytečné, protože výrobu a distribuci elektřiny dávno máme v reálu všude kolem sebe. Je to hotové, vymyšlené, je potřeba jen tu a tam zvětšit kapacitu. To je vše.PÍŠEŠ O KOGNITIVNĚ HANDIKAPOVANÝCH, ale bohužel extrémem tuposti jsi tady v celém tomhle kontextu TY SÁM.Fakt, že nejsou peníze na nemocnice, je věc čistě politická. V levicově orientované politice, která se šíří západem jako mor, je to nezbytný doprovodný jev a politika dotací to jen zhoršuje. Oprava je ale úplně někde jinde a to je přesun zodpovědnosti za své zdraví na občana. Pak budou mít nemocnice peníze i bez dotací vlád. Evropa je dávno zadlužená až po uši i bez Elektromobilů na silnicích, poněkud si zaspal s propagandou a teď doufáš, že bude vše zachráněno, když se elektromobily snad zakážou, nebo co …. Tak to určitě opravdu ne.Jinak obecně se tomuhle říká STRAŠENÍ. Něco podobného, co dělají politici ohledně COVIDU, už tři roky, aby si upevnili svoji moc. Tak ti gratuluji, že se k tomu aktivně hlásíš

Názor byl 1× upraven, naposled 20. 02. 2022 12:46

A tady další nádherné ukázky důsledků této tupé levičácké ideologie, se kterou může souhlasit jenom naprostý dement:
https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/elektr... ... https://www.info.cz/zpravodajstvi/cesko/temna... ...

Názor byl 2× upraven, naposled 21. 02. 2022 00:40

Ta jsi vážně úkaz.Nic z uvedeného nemá nic společného s elektromobilem. Ukazuješ na tupou politiku EU a ještě tupější chování některých občanů.To první lze změnit ve volbách, s tím druhým se musí naučit žít, protože to se změnit nedá.Zrušte dotace, zrušte greendealy, zrušte omezování výroby spalováků, zastavte šílenství ohledně ekopožadavků na spalovací motory. To vše okamžitě podepisuji a podepsal bych to už dávno, kdykoliv.Ale doprdele nechte elektromobily na pokoji, nic vám nedělají.

Názor byl 1× upraven, naposled 21. 02. 2022 09:45

Hlavne je to porad na urovni, ze ma stat maslo na hlave. Kolik je v MHD autobusu, co jezdi (a spaluji) od rana do vecera a to kazdy den.. To potom muj diesel, se kterym jedu jednou za tyden na chalupu a zpatky, je uplny nic.
At jde stat vzorem - at si u skodovky objedna elektrické autobusy do vsech mest a nam obcanum tim predvede, jak to ma vse super vyresene..

První MHD dopravní prostředek na elektřinu u nás vyjel na trať už na počátku 19-teho století.Jste si jist, že jen netrolíte?

Kolik v Praze jezdi autobusu na naftu? Bavime o mnozstvi.. To ze nekde existuje demo, nic neznamena..

Tak podle wiki ma prazska MHD 1200 autobusu. Takze otazka zni, zda je dokaze vsechny zmenit na elektricke a za jak dlouho? 100 let?

A kolik má tramvají a trolejbusů ….?

Na otazku odpovidate otazkou? To preci nesouvisi - ja mluvim o tom, ze v Praze jezdi kazdy den kolem tisicovky autobusu na naftu. To urcite Prazanum vzduch nezlepšuje. Takže pokud si hrajeme na to, ze nafta je zlo, tak nahrazeni naftovych autobusu by měla byt top priorita.. Takze co je zapotrebi, aby to Praha dokázala? Kolik penez, kolik let?

Pražanům zlepšuje vzduch to, že tam těch autobusů nejezdí 3000, ale jen 1200. Ten zbytek pokrývá např. 700 vozů elektrického metra, nebo 800 vozů tramvají.Jestli si myslíte, že by se mělo teď hned objednat 1200 elektroautobusů, tak jste se asi zbláznil.

Pripocitejte k tomu vsechny primestky a dostanem se na kolik ? 2000?
Jestli Vam pripada skoro nonstop jezdici autobusy OK, tak mne nikoliv.
A samozrejme nerikam ted hned. Ale kdy? Na zakaz prodeje aut tu mame uz plan, tak bych ocekaval nejaky plan i v tomto pripade.. 5 let? 10 let?
Nebo to bude tak, ze ted se objednal jeden testovaci autobus na vodik, pet let bude jako jezdit a dalsich 5 let se bude provadet analyza a pak se uvidi?

Myslím, že ekonomické i ekologické je řešit obnovu vozového parku MHD při dožití stávajícího. To jest až budou jednotlivé autobusy dožívat a zároveň budou k dispozici elektroautobusy, lze uvažovat o jejich koupi.Tedy jak uvádíte tu za 5, tuhle za 10 let. V čem je problém? Žádný nevidím.PS: Tady u nás na Moravě už léta jezdí hodně autobusů na plyn. Ale my jsme sedlácí, co o tom můžeme vědět.

No vsak ted se hovori o tom, ze z pohledu klimatu neni zadny rozdil mezi spalovanim nafty nebo plynu.. Oboje je stejne skodlive...

Baterkové autobusy tiež nie sú nejaká veľká sláva - v Bratislave pred pár rokmi niekoľko kúpili, ale zistilo sa, že to nedokáže odjazdiť normálnu celodennú službu. Tak to dali na nejaké okrajové linky v riti sveta, kde autobus väčšinu času stojí... čo je teda "vrchol hospodárnosti".

A o to mi prave jde. Dokud neuvidim zmaknute profesionální reseni, tak nebudu investovat do "hobby" verze.

Nevím, nevím. Železnice se elektrifikovala (až na pár výjimek), ve městech lítají trolejbusy nebo tramvaje, v Praze už se objevují EV busy, které se nabíjejí z trolejí atd. Je to všude a postupuje to. A to na celém světě, jedním z největších tlačenek je i Čína.
Zdar Max

Ano, tys typickým představitelem těch, o kterých píšu o kousek výš.Btw. už je únor

Názor byl 2× upraven, naposled 20. 02. 2022 11:39

Aj keby to bola hneď pravda, tak sa tomu bude radovať len blbec. Lebo zdraženie nafty znamená o.i. zdraženie skoro všetkých tovarov...

A takto to dopadne vždycky, když se intelektuálně podměrečný fanatik dostane do debaty s odborníkem. Výborná ukázka toho, jak jsou ekofašouni úplně mimo.

A co jseš Ty, když používáš slova ekofašoun.Souhlasím s Jahnem a ani s jedním z této diskuze.

Zcela zbytečný rozhovor.Že dnes není dost elektřiny na to, aby měl každý elektromobil, ví i malé dítě. Otázkou je, proč se tak infantilní argument neustále opakuje. Full elektromobilita je realitou nejdříve tak za 50 let, bez ohledu co si o tom myslí dnešní levicoví politici.A tak je to pořád dokola. Vytváří se umělá demagogická témata, aby lidé cítili strach a mohli se mezi sebou hádat, místo aby se řešili skutečné problémy.A to je urychlené zahájení dostavby a výstavby nových zdrojů elektrické energie, úplný odklod od demagogie greendealu a nejlépe zamávání EU.Bohužel český volič ani český politik toto nechce. Takže je naprosto jasné, jak tohle všechno dopadne.
——-Ještě mám dovětek k tomu nekritickému vzhlížení k “odborníkům v politice”, které je dnes už prakticky etalonem.Už v roce 1901 při přátelské korespondenci velikánů W.Churchill - H.G. Wells Winston napsal jasnou tezi: “Není nic horšího, než experti v politice”. “Expertní znalost je velmi omezenou znalostí”.Teze z roku 1901 ….. poučení dnešní době …. Bohužel žádné.

Názor byl 1× upraven, naposled 20. 02. 2022 13:13

Ano.
A cílem je aby se obyvatelstvo nepresouvalo. Domu z a do práce busem. Nakup eshop. Nic víc.

Tak to přestaňte volit. Je to tak složité na pochopení?

Ja tu hrůzu nevolil.

Což evidentně nestačilo.

Přesně. To je cíl. Autem bude jezdit 2% populace.

no rozhodne menej ako dnes. uz teraz su plne cesty

Kdyby to bylo na mně, tak nedaním vůbec nic. Ale kdo by se k takové myšlence přidal?Nikdo.Prostě čím víc lidé chtějí to či ono zdarma, tím víc se daní.

Stupidnější definici daňového systému jsem opravdu ještě neslyšel. Pán je absolvent EF VŠŽ?Proč, co a jak se daní se učí děcka na střední, zkus se na to nějakých v tvém okolí zeptat.

Tomu nerozumím, pokud si chceš povídat, resp. chceš odpovědi na otázky, tak se ptej.
Já nikde žádné otázky z tvé klávesnice nevidím, jen infantilní neuchopitelné výkřiky do éteru.Diskusi se nikdy nebráním.
——
No koukám, že tu mizí celé příspěvky, někomu asi vadí co jsem napsal. Takže to tedy ukončíme.Viz:
miandys, 20. 2. 17:27
Učební osnovy jsou tvořeny politickými záměry.Není nic hloupějšího, než se odvolávat na učebnice ze střední.

Názor byl 2× upraven, naposled 20. 02. 2022 18:46

„Příspěvky nesmí obsahovat vulgární výrazy a slovní útoky na jiné osoby.“Zůstaňte u faktů a nevyjadřujte nesouhlas útoky na osobu oponenta. To nám opravdu vadí a takové příspěvky jdou z diskuze pryč, když si jich všimneme. Děkuji.

Tohle má být ten útok:Viz:
miandys, 20. 2. 17:27
Učební osnovy jsou tvořeny politickými záměry.Není nic hloupějšího, než se odvolávat na učebnice ze střední.
----Víte, já chápu o co vám jde, ale to taky musí mít nějakou relevanci.

Ne, osobní útok byla věta, která za tím následovala.

Dobrá práce 👍🏻

Chválím, že jste odmazali to svinstvo, které tady oponent nahromadil.

"se učí děcka" Ten proces se neoznačuje "učení", ale indoktrinace.

Ten jeho výrok je směšný celý. Píše o tom, co se údajně děcka učí ve škole, ale opomíjí, co ta samá děcka po té, co z té školy vylezou, volí ve volbách.A tak tu máme ty greendealy a podobné zhovadilosti, které vznikly v mozcích lidí, kteří se ve školách "cosi učili" ...Celý ten ultimátní negativní postoj v elektromobilitě je od počátku špatně. Zaměňuje se příčina a důsledek. Elektromobil za nic nemůže a je to dobrá věc. Špatná je násilná ideologie, ale ta jde za většinovým voličem, nikoliv za výrobcem elektromobilu, případně jeho zákazníkem. A voliči jsme my všichni, takže koukat více do zrcadla. Obecně je to totiž tak, že nejvíce křičí právě ti, co přitom pravidelně volí levicovou politiku, z níž tyhle násilnosti vycházejí.Tím pádem není možné očekávat nějakou změnu.Podívejte se třeba na aktuální český parlament. 90% proeurounijní, 10% proti. Takže co asi může následovat a kdo za to může?Marťani? Ředitel Škodovky? Musk?

Názor byl 1× upraven, naposled 21. 02. 2022 10:15

Než příště zareaguješ, ujisti se, že chápeš vlákno a proč příspěvek na který reaguješ, vznikl. Já nikde nehodnotím kvalitu vzdělávání, pouze píšu o tom, jak současný daňový systém funguje. A rozhodně to není tak, jak psal Ivan Vávra v původním příspěvku.

Další smutné sdělení, že sám nevíš co vlastně děláš.Ono totiž vychází dost směšně, když z jednoho a toho samého vzdělávacího systému vycházejí podle tebe hlupáci (voliči levice) a za chvíli zase géniové (daňoví experti).A kvalitu vzdělávacího systému hodnotíš velice konkrétně, například sdělením, že ukazuješ, jak údajně "funguje daňový systém".Daňový systém nemá žádné hranice a dogmata. Funguje vždy tak, jak si jej konrkétní zeměn nastaví, zřídí, co všechno do něj zahrne a co ne. A to jsi samozřejmě nijak nepopsal, vyblil jsi hovadinu o tom, že "takhle u nás daňový systém nefunguje" na něco, co popisem českého daňového systému ale vůbec nebylo. Čímž jsi dokonale ukázal kvality onoho vzdělávacího systému ČR, jehož ses zúčastnil, ale nic se v něm nenaučil (což bych ti nezazlíval, tam toho k výuce moc není).A td.No a to tvé korunování smyšlenými jmény, tím jen podtrhuješ své intelektuální i argumentační zoufalství, nic víc. S tím o svých blábolech fakt nikoho nepřesvědčíš, jen sobě rovné.

Mnoho zbytečných slov, lháři. Stačilo napsat - "ano, o daních jsem nahoře napsal totální pitomost a teď se to snažím tupě okecat."A bylo by vyřízeno. Takhle z toho zase vycházíš jako bezcharakterní ubožák. Jako vždycky. Víc už ti k tomu neřeknu, nestojíš za to, Ivane Vávro.

Jenže ono je to tady černé na bílém, co jsem psal:"Kdyby to bylo na mně, tak nedaním vůbec nic. Ale kdo by se k takové myšlence přidal? Nikdo. Prostě čím víc lidé chtějí to či ono zdarma, tím víc se daní."Takže fakt nevím jaký vzdělávací institu jsi navštěvoval, ale tohle moje osobní "sdělení" není "dopis o daních", ani tebou dokolečka análem tlačený "popis daňového systému".Takže takhle se ty věci mají, ty kecale.Ty jsi k tomu nikdy nemohl říct víc, nikdy totiž nebylo co a ty rozhodně nejsi z těch, kteří by to svedli.
-------(-17) za několik minut? Ty máš fakt ultra mindrák kaktusi

Názor byl 1× upraven, naposled 21. 02. 2022 13:40

yyyyy

Vždyť celou dobu popisuje realitu. Co připravují, co vyvíjí, jak co bude fungovat.Co by mu tak asi kdo měl diktovat co má říkat?

To je irelevantní. Pokud se u nás objeví pošuci jako v Německu, tak budete mít zákaz vjezdu do měst a jste druhej. V další fázi zákaz provozu všeho pod EURO7 a bude s golfem ámen a cena = 0,-Kč.
Zdar Max

Tak z toho strach fakt nemám, narozdíl od německa tu jezdí velká část populace ve starých autech. Už vidím, jak to vláda zakazuje.

Já bych z toho strach měl...

Třeba proto, že neví co chce?

Jistě neví jak elektromobily poslaly obří loď ke dnu
https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/azory-...

Nikdy nekončící demagogie

To je zase moudro. Ach jo.Vedení každé firmy vždy ctí to, co dělá. Jinak by nebylo vedením firmy. To snad smysl dává, nebo ne?Když se firma rozhodne, že začne vyvíje a vyrábět elektromobil, tak logicky to celé také začně podporovat. Těžko budeš úspěšně vyrábět a prodávat něco, co vyrábět nechceš, nevěříš tomu a odmítáš to. Taková firma je odkázána k zániku.Elektromobil není žádný nesmysl, je to v mnoha ohledech úžasné auto, jen to není pro každého a ani nebude každému vyhovovat.To ale není žádný důvod je nevyrábět.Nesmysly jsou texty, jako je ten váš, bohužel.