Elon Musk má nového ocelového červa. Bláhový plán na síť tunelů pod Las Vegas nabývá reálné rozměry

Logicke z tve odpovedi vyplyva, ze metro (tunel), v Praze je debakl. Protoze v Las Vegas je to podle tebe take debakl.
Vis, ale ten pan ma spoustu penez. A investuje je do rozvoje vedy. A celkem uspesne. Investori nejspis maji jiny nazor, pokud si to cele nechce financovat sam.
Neznam moc jinych bohatych lidi, kteri by chteli pro ostatni neco udelat, posunout se dal, jako Musk.

V Las Vegas je to debakl.

Proč je to debakl? Město to nic nestojí a rozšíří to možnosti dopravy v centru města.

Nerozšíří. Je to taková podzemní atrakce.

Už teď je naplánováno 51 nástupních stanic a 15 mil tunelů. Takže to možnosti přepravy rozhodně rozšíří. Zvlášť když se plánuje napojení letiště, stadionu, výstavního centra a umělecké čtvrti LV. Město za to nezaplatí ani dolar a ještě za to bude dostávat podíl z tržeb. A všechno co museli udělat bylo vydat povolení.

Ten pan je jen podvodník velikého formátu. Nedokázal nic, jen ukrást peníze a najmout chytré lidi na práci. Jeho chorý mozek má vize,to všichni víme, ale naprostá většina je debakl. Pokud by tunely pod Las Vegas byly potřebné a přínosem, už tam dávno jsou.Město má financí více než dost.
Je to nemocný člověk a měl by být pod dohledem.

Přesně tak. Sliboval rychlý systém převodu peněz mezi uživateli, který by obcházel konvenční banky - a nic. Sliboval vyvinout vesmírné rakety , které by vynášely náklad do vesmíru levněji než kdo jiný - a nic. Sliboval vynést do vesmíru astronauty - a nic. Sliboval vybudovat globální síť satelitního internetu - a nic. Sliboval zpopularizovat a masově vyrábět elektromobily - a nic. Prostě samé plané sliby.
(Pozor, tento příspěvek může obsahovat sarkasmus!)

Nic z toho není jeho zásluha.

A čí je to tedy zásluha? Pokud řeknete, že člověka xyz, který náhodou zrovna v té které společnosti pracoval - tak i kdyby Musk nic jiného neudělal, tak už jen to, že toho člověka najal z toho dělá jeho zásluhu. Protože opravdu se nedá předpokládát, že kdyby třeba šéfa vývoje Falconu 9 nezaměstnalo SpaceX, tak by šel do Boeingu a vyvinul tam stejně dobrou raketu.

Musk je loutka,lehce ovladatelná. Jeho nemoc se v případe potřeby bude hodit.
Už jen podle jeho chování, 12 leté Dítě to je. Lže jako ten největší profík ,není většího lháře na světe. A taky slibotechna. Nemá vůbec smysl více plýtvat časem kvůli této loutce.

Ovládají ho židovští ještěři z podzemí placaté země, co?

Čí loutka? A čí jsou to tedy zásluhy? A čím přesně lže?
Musk je megaloman, workoholik, pravděpodobně slušný sociopat a má tendenci stanovovat nerealistické harmonogramy a ve svých prohlášeních přehánět. Ale že by v něčem otevřeně a úmyslně lhal podobně jako třeba Elizabeth Holmes (Theranos), to se zase říct nedá.

Víte jak se pozná hloupý člověk? Že na konkrétní a přesně pojmenované dotazy (např. od Greylag) odpovídá nic neříkajícími kecy (a nijak nepodloženými věcnými argumenty) :DI když se Vám to nemusí líbit (a stejně jako já s ním nemusíte 100% sdílet pohled na svět), Musk zkrátka prokazatelné výsledky má.

Tady už není co říct. Fanatik zůstane fanatikem a tim to končí.
Co němuže vláda ,udělá Loutka Musk.
Hezký den všem

Tys ale věděl od začátku, že už nemáš co říct a přesto si do placu hodil svůj výblitek, o kterým si musel vědět ostatní nadzvedne! Můžeš si za to sám, páč tady ještě umíme rozlišit dialog od souběžných, nudných monologů.

shortoval si Teslu a prisiel o peniaze? To co tvrdis sa velmi podoba na tvrdenia podobnych pacientov

ach jo...

Pokud vím, NIC z toho se ještě nezaplatilo!

Kdyby nic jiného, tak minimálně PayPal se rozhodně zaplatil. Kde myslíte, že Musk vzal své bohatství? Narodil se jako celkem normální jihoafrický kluk.

Samozřejmě. Musk založil první internetovou banku- dnešního přechůdce PayPalu.
Také založil SpaceX (a dodnes působí jako generální a technický ředitel) - firmy, která vytvořila první opakovaně použitelné nosiče,které nyní všichni kopírují a která totálně ovládla komerční trh s vynášením nákladu do vesmíru a vynáší lidi do vesmíru o roky dříve než mnohem zkušenější konkurenční Boeing. Vyrobila první Full Flow raketový motor, který se dostal mimo laboratoře.Z malé garážové firmičky na elektromobily vybudoval největšího prodejce elektromobilů na světě s obratem v desítkách miliard dolarů ročně.
A to nezmiňuju Boring Company,Starlink, Tesla Autopilot a stal se mezitím nejbohatším člověkem na světě ještě a to všechno ještě než mu bylo 50.Ale vždycky se najde někdo, kdo bude tvrdit, že je to podvodník a nic nedokázal.

Názor byl 1× upraven, naposled 20. 01. 2022 11:54

Životopis Muska se povážlivě začíná podobat životopisu Kim Čong-una. Například doporučuju najít si, jakou roli Musk sehrál v úspěchu PayPalu - nulovou. Byl odejit, jiní firmu rozvinuli, a Musk pak jen prodal akcie za cenu, na které neměl žádnou zásluhu.
Většina dalších "úspěchů" má povážlivé trhliny, nesplněné sliby, nesplněné termíny, porušování standardů, permanentně zavádějící a lživý marketing, balamucení veřejných i privátní investorů. Tráva není tak zelená, jak kultisté říkají. Nic není černobílé, děti...

Takhle schopní lidí se nerodí každý den a protochápu, že někteří lidé na Muska ani nevěří.Musk hrál naprosto zásadní roli na úspěch PayPaylu (respektive jeho předchůdce). Kromě toho že byl jedním ze zakladatelů a až do svého odchodu ji řídil. To že se PayPal nějak rozvíjel po Muskově odchodu je snad pochopitelné, ale byl to Musk, který dojednal smlouvu o prodeji eBayi za 1,5 miliardy dolarů.Nikdo netvrdí, že všechno je zelené a žádné problémy nenastaly. Výsledky jsou však zřejmé.

Fanatik se ptá , proč nevěřime na Muska.
Církev katolicka Tě předběhla a lidé věři na boha.
Tak Měj uznání, že byli dříve.
Ty si zajdi k lékaři, snad ti ještě pomůže.

Hezky napsáno.
Toliko s tím rozdílem, že Musk je loutka a ne lídr. Musk je taková opakovací se opička. Co její pán udělá nebo řekne, to pak opička Musk opakuje.

Už poněkolikáté se zde nejen já ptám, kdo tedy má být tím "pánem" který Muska vodí? Můžete nám konečně a jasně odpovědět??? :D

Proto se právě používají bílí koně, aby to nešlo zjistit.

Pod dohledem bys měl být spíš ty.

vcetne SpaceX? to je take debakl? muzete to prosim nejak rozvezt? Dekuji!

V porovnání se sliby to je minimálně nepřerušená série selhání a nedostatků, zaplacená penězi obelhaných veřejných a privátních investorů.
Debakl to asi ještě není, ale ten je poměrně blízko, vzhledem k tomu že ani Falcon ani Starlink nejsou profitabilní, a firma je daleko za slíbenými termíny pro Starship (která ale nakonec taky bude velmi těžko profitabilní).

Takže abych to správně pochopil, pokud mi jeden člověk slíbí dát suchý rohlík a dá mi suchý rohlík, zatímco druhý člověk mi slíbí pečené prase ale dá jen pečené kuře, je ten druhý člověk selhání a já si mám vzít ten rohlík? Není to nějaká divná logika?Musk slibuje nesplnitelné a logicky není schopen svým slibům dostát na 100%. Ale přesto má mnohem lepší výsledky než ostatní firmy v oboru. Jak že je na tom Boeing se Starlinerem?Mimochodem, odkud berete informaci, že je Falcon neprofitabilní? Proč by tedy vypouštěli jednu raketu za druhou a nabízeli cenu hluboko pod konkurencí? No a chtít po Starlinku profitabilitu ve chvíli, kdy konstelace ještě není dokončená a celý systém je teprve ve zkušebním provozu je hodně vtipné.

Musk obvykle něco slíbí ,co ostatní považují za nemožné. A slíbí to ještě v absurdním termínu. Musk to nakonec i dodá, jenom ne v tom termínu. Mnozí mu pak vyčítají to, že termíny dodání nedržel, ale já bych se spíše soustředil na to, že nakonec dodal to, co ostatní považovali za nemožné.

Musk slíbí nemožné a pak dodá se zpožděním dvakrát dráž něco, co by pro ostatní bylo prodělečné. Zachraňuje ho jen marketing cílený na fanatiky s naditými peněženkami.

Cíl: V roce 2018 započne vesmírný turismus.Co Musk řekl: „Příští rok bude milníkem, co se přepravy lidí do vesmírné stanice a doufejme, že i mimo ni, týká,“ řekl Musk v únoru 2017.V roce 2018 společnost SpaceX informovala, že by japonský miliardář Jusaku Maezawa mohl být prvním vesmírným turistou. Dvaačtyřicetiletý podnikatel a milovník umění si však bude muset počkat. V roce 2018 se žádný turista do vesmíru ani na Měsíc v raketě Big Falcon Heavy nepodíval. Tyto plány společnost odsunula na neurčito. Jak jinak,zase jen vize . A zálohu určitě na ten let vybral,nevratnou zálohu ,samozřejmě

Cíl je vesmírný turismus. Nedosáhl toho v termínu. 2020 vynesl první astronauty do vesmíru, 2021 první turisty. Lety k měsíci jsou na řadě.

Názor byl 1× upraven, naposled 20. 01. 2022 17:04

Bull shit.
Ani ve snu.
Sám si koupil lístek u Bransona. Ty se opravdu nechej už léčit ty fanatiku

Názor byl 1× upraven, naposled 20. 01. 2022 18:30

Chcete tím říct, že zatím žádné astronauty do vesmíru neposlal? Že neproběhl (soukromý) let Inspiration4? Oboje jsou veřejně známé milníky.
Že si zaplatil lístek u Bransona - a proč ne? Dragon 2 je loď na několikadenní lety, jenže běžný člověk by se za tu dobu pravděpodobně ukousal nudou, nemluvě o tom, že několik dní v těsném prostoru s několika lidmi opravdu není synonymem komfortu. Pokud někdo chce jen zažít stav beztíže a vidět Zemi z hranice vesmíru, jsou Bransonovy (a Bezosovy) "poskoky" ideální řešení.

Už se to zaplatilo? Už je známá skutečná cena za jeden start? Už je známé, kolikrát se ty moduly v praxi mohou opakovaně použít?

Jestli se to zaplatilo je údaj který je relevantní pouze pro investory. Pokud jsou investoři se současnou situací spokojení, tak je to zcela nepodstatné.
No a všechny ty ostatní údaje jsou nepodstatné zcela. Jediné co zákazníka zajímá je cena za vynesení nákladu a ta je známá. Jestli na tom SpaceX vydělává nebo Musk každý start dotuje z vlastní kapsy nám může být celkem jedno.

Jak ti najednou naskákalo 30 souhlasů

Čítal som prvé dve vety a skončil som. Ak chceš pomáhať ľudom, tak zarob toľko koľko on a rozdávaj tie peniaze. On nemá žiadnu povinnosť ani právnu a hlavne nie už morálnu niekomu pomáhať.
Ide smerom dopredu. To je to, čo by mal robiť každý z nás.

Musk šel od debaklu k debaklu, až se stal nejbohatším člověkem😀 ale jako vážně, taky mě štve, že se ty věci protahují. Ale aspoň se něco děje, někam se to posouvá a dlouhodobé cíle se přibližují.

Tak to pak chudáci všichni lidé na světě, kteří žijí v oblastech kde mají metro.

Pod Prahou je mimo metra i 90+ kilometru kolektoru (a samozrejme i dalsi tunely).

Víte, že s budováním tunelů už má lidstvo pár set let zkušenosti? Že to je problém, který už určitě někdy někoho napadl? Máte představu, kolik tak tunelů se ročně zřítí tím způsobem, jak popisujete?
Abych to uvedl na pravou míru. To co popisujete se může stát u určitých typů podloží v případě, že vyhrabete bagrem tunel a podepřete strop individuálními stojinami - typicky důlní štoly. Zatimco typické dopravní tunely, ať už budované TBM jako dělá Musk nebo NRTM která je u nás běžnější se průběžně betonují do kruhového nebo elipsovitého průřezu (ať už betonáží na místě nebo montáží prefabrikátů). Výsledkem je tak masivní betonová trubka. Pokud už jste někdy zkoušel rozdrtit trubku, tak asi víte, že ten tvar je velmi pevný. Ostění navíc velmi čistě přenáší síly rovnou do horniny pod tunelem. Takový tunel se může zatopit, může prasknout, můžou se jednotlivé části mezi sebou posnuout, ale opravdu se nemůže jen tak z ničeho nic zřítit.

Řekl bych, že lidi v Boring company o tom něco budou vědět. Nemyslím, že tam Musk najal bývalé zmrzlináře nebo prodavače s autobazaru.

Moc se mi nezdá, že by domy měly nějaký větší vliv na zátěž tunelu.

Od toho taky existují různé tunelovací metody. To, že si Musk vybral soustředit se na TBM ještě neznamená, že je ta technologie vhodná všude a Musk to ani nikdy netvrdil. Na druhou stranu ale ani není důvod, aby se hned snažil zvládnout všechny existující technologie ražby, včetně těch nejobskurnějších. Mimochodem ražba ve stabilní pevné žule je s patřičným know-how v podstatě to nejideálnější a nejjednodušší co může být. Pokud byste někdy projížděl skandinávií, tak uvidíte, že takové tunely zpravidla ani nemají jakékoliv ostění. Zjednodušeně řečeno stačí jen vystřílet vhodně vyspádovanou díru skrze stavbu a máte hotovo.

Jasne, s tou zulou je to tak. Jenze sam pisete - vystrilet diru. Elon se nechce zdrzovat s dynamitem, ale idealne to prokrajet tim cervem, tomu uz by se zulou tak snadno nevrtalo.

A proč by měl chtít vrtat do žuly pomocí TBM? A proč byste vy chtěl jíl a jiné měkké vrstvy střílet dynamitem? Každý materiál chce použít správné nástroje a technologii.
Je to asi jako byste chtěl vrtat do železa díru škrabkou na brambory a loupat brambory karbidovou frézou. Nepůjde ani jedno ani druhé. Musk tenhle rozdíl zná a tak používá své vrtací stroje tam, kde mají smysl a nesnaží se cpát kde smysl nemají. Jeho jediný "hřích" je, že raději dělá prezentaci kde všude se jeho technologie dá použít, místo aby prezentoval kde se použít nedá. Ale upřímně, jaká firma na světě se aktivně snaží prezentovat co neumí místo toho co umí?

Stejně se při těch plánech dříve nebo později nevyhne závrtu a propadu půdy. Už se těším na ten cirkus...

Proč u obyčejné informace "že někdo někde razí tunel" okamžitě reagujete škodolibě? Děláte jako by byl první, který razí někde tunel a může se setkat s problémy. Nebo je ten důvod že to dělá mediálně zajímavě a zjevně efektivně a minimálně prozatím se mu "daří na co sáhne"?

Názor byl 1× upraven, naposled 20. 01. 2022 12:45

Si děláš srandu. Ne on si nedělá, on tomu věří . Tak ty jsi hustý sekta Tesla fanatik.

Třeba proto, že když Musk s Boring Company začínal a tvrdil, jak to bude dělat jinak a levněji než "mastodonti" tak první co zredukoval, aby omezil náklady byl geologický průzkum. Což se mu v budoucnu pěkně vymstí právě v těch závrtech a snad bez obětí na životech...
Krom toho v této činnosti není ani zdaleka tak úspěšný a levnější jak sliboval.
Té Potěmkinově vesnici ve formě prezentace prvního tunelu se dodnes smějí i někteří nezaujatí fanoušci

Na základě čeho tvrdíte, že Boring Company není úspěšná nebo levnější?

Tak levnější možná bude, když má Musk nekonečnou zásobu hejlů ochotných mu to financovat.
Jenomže ve světě Elona Muska, kde selhávají veškeré ekonomické poučky jedna naštěstí stále platí. Nasliboval tunel s přepravní kapacitou stovek tisíc lidí za den.
Ovšem realita je taková, že schopen jich přepravit pouze stovky. A pokud tito lidé neplatí za jízdu na této atrakci statisíce dolarů, tak mi něco říká, že v černých číslech provoz určitě nebude...

"Nasliboval tunel s přepravní kapacitou stovek tisíc lidí za den. Ovšem realita je taková, že schopen jich přepravit pouze stovky."Už demonstrovali schopnost přepravit kolem 4 tisíc pasažérů za hodinu. Výrazně vyšší čísla přijdou až s většími projekty, na kterých se už pracuje. Viz Vegas Loop."A pokud tito lidé neplatí za jízdu na této atrakci statisíce dolarů, tak mi něco říká, že v černých číslech provoz určitě nebude..."Ten tunel nepatří Boring Company. Jeho stavbu zaplatilo výstaviště (cca 50 milionů dolarů komplet) a je k dispozici návštěvníkům zdarma. Výstaviště nyní platí Boring Company miliony dolarů každý rok za údržbu a provoz. Takže Boring Company je jednoznačně v plusu bez ohledu na to, jestli je jízdné zdarma, nebo ne.Pro výstaviště to pochopitelně prodělečné je, ale tak to bylo navrženo už od začátku a počítalo se s tím. Je to prostě služba návštěvníkům a zároveň atrakce. Je to asi jako záchody na výstavišti. Jejich vybudování, údržba a provoz taky něco stojí, ale asi nikdo od nich neočekává, že budou vydělávat.

Chápete význam slova "marketing"? Abychom se drželi tématu, zjevně se mu i v oblasti ražby tunelů daří. Nemyslíte že jediné a smysluplné měřítko je reálný výsledek? A ty - zjevně - existují.

No právě. Neměly se touto dobou již vybudovaným tunelem velmi vysokou rychlostí prohánět desítky autonomně řízených plošin a přepravovat statisíce lidí? Nebo mi chcete tvrdit že ten reálný výsledek v podobě člověkem řízené Tesly jedoucí padesáti kilometrovou rychlostí a přepravující jednotky pasažérů má být ten úspěch?

Názor byl 1× upraven, naposled 20. 01. 2022 15:59

Investorem je někdo jiný - výstaviště - a nejspíše to takhle přesně chtělo. A pokud lidé čekají na "odvoz" průměrně 15 sekund - ukažte mi jinou takovou službu kde přijdete a do 15 sekund jedete kilometr daleko - tak to bezesporu plní účel a úspěch to je. Nebo co se Vám nezdá - vyrazil tunel a provozuje ho dle očekávání a obešlo se to bez problémů - co byste ještě chtěl víc?

Základem jeho snížení ceny je menší tunel než dělá konkurence.

A víš o tom, že další projekt Boring Company je v měkké půdě vedle moře na Floridě?

Z hlediska lidí, kterým auta na povrchu otravují život, zcela nepochybně.

Toto podzemní taxi je tragické ve srovnání s jakoukoliv veřejnou dopravou, ve všech parametrech.

Znáte nějakou veřejnou dopravu (kdekoliv) kde přijdete a do 15 sekund jedete? Ani městská ve špičce to neřeší (intervaly v nejlepším případě 5-10 min), na pohodlí (pohodlí tichého auta vs socka na stojáka ve špičce) vůbec nehledě

A tohle podzemní taxi to snad splňuje? I na něj musím dojít. Tvoří se fronty, kapacita je mizerná. Nástup a výstup zabere mnohem více času na hlavu, než třeba u autobusu. Jakýkoliv technický problém dopravu zastaví úplně.Toto není řešení absolutně žádného problému, jenom to vyrábí problémy další.
Problém osobní přepravy rozvíjejí inženýři už stovky let, a zůstala ta nejefektivnější řešení. Proč do teď nikdo nestavěl pod městy automobilové tunely o šířce jednoho auta? Protože to je k ničemu.

Protože doteď auta vždy potřebovala řidiče.
Jak jako že nástup zabere víc času na hlavu?

1. Toto taky očividně potřebuje řidiče. Že toho nejsou schopni ani v tunelu, vypovídá mnohé i o tom, co všechno Tesla za ty roky nalhala o strojovém řízení aut.
2. Proboha prober se! Nástup do auta je mnohem komplikovanější, než do autobusu, tramvaje nebo metra. Proto se do MHD nastupuje jak se do ní nastupuje, a ne jako do auta... Nechápu, jak se tahle neuvěřitelná úroveň idiocie může šířit, to je neskutečné.

Názor byl 1× upraven, naposled 23. 01. 2022 20:26

Já jsem teda zvyklý na intervaly dvou minut.

Přece nemůže ty peníze ukrást všechny . Něco udělá, nesmysl,ovšem, jako vždycky a většinu financí odkloni na další nesmysl, o kterém bude prohlašovat, co je to za senzaci. A zase oholit Hejly a jede dál . Prostě pro pána a ochránce svého krade prachy poblazněnych investorů

Smysl menších tunelů je jednoznačně nižší cena. A rozdíl proti těm před 150 lety je, že dnes jsou (alespoň teoreticky) k dispozicky autonomní automobily, takže menší průřez nemusí vadit.
Kapacita nemusí být bídná, vlastně může být i vyšší než u tradičního jednopruhového tunelu, protože pokud v nich bude výhradně autonomní provoz, mohou být mezi vozy menší rozestupy a plynulejší provoz. A teoreticky i vyšší rychlost.
Požární bezpečnost je velká otázka na kterou poukazuje už hodně dlouho hodně lidí. Ale na druhou stranu to technicky není neřešitelné. Klíčový je zde opět plně autonomní provoz, který (teoreticky) umožní, aby všechny auta synchronně vyjely z tunelu vpřed i vzad. V porovnání s tím jaká opatření se uplatňují třeba na železnici to stále není nějak extrémní.Celý princip na kterém to je postavené je zvrátit současnou logiku výstavby infrastruktury. Dnes je nutné stavět tunely velké, jednak protože aby jimi mohly jet všechny druhy dopravy (1), jednak aby jimi mohli bezpečně projet i méně dobří řidiči (2) a jednak aby se v případě nehody dalo okolo stojících vozidel alespoň nějak projet (3). Protože jsou tunely velké, jsou i drahé a proto se málo staví. No a Musk si řekl, že pokud se z provozu vyloučí velká vozidla (1), řidičské umění lidských řidičů (2) a sníží riziko nehody (3), stačí tunely menší, které budou stát výrazně méně a proto se jich může postavit výrazně více.
Osobně taky nejsem úplně přesvědčený o tom, že tohle je ta správná cesta do budoucnosti, ale na druhou stranu si říkám, že pokud to je někdo ochotný ze soukromého kapitálu financovat, tak ať se to zkusí. Rozhodně na to nebudu házet špínu jen protože za tím stojí Musk jako jiní.

Soukromym investicim do infrastruktury jenom chvala. Ale s tou bezpecnosti mi to prijde jako ulet. Jakakoliv technika muze selhat a riziko pozaru baterii je velmi vysoke. Ale ty tunely jsou tak uzke, ze se prchajici pasazeri sotva vejdou mezi vozidla a steny tunelu, nehlede na to ze se velmi rychle udusi splodinami. A s tu nizsi cenu jejich tunelu se mi nejak nechce verit. Mozna ale vysledkem jejich aktivit budou aspon nove tunelovaci technologie.

Tenhle podvodník je mistr v mnoha tunelovacich metodách , tenhle nemocný musk

Jakákoliv technika opravdu selhat může, na tom je postavená bezpečnost všech dopravních odvětví - automobilového, železničního i leteckého. A nikdo taky netvrdí, že k něčemu zlému včetně obětí na životech nemůže dojít. Ale to riziko se dá vyčíslit a snížit - opět viz zavedené odvětví. K vašim argumentům bych měl dvě konkrétní poznámky.
První - riziko požáru baterií u vozidla které není nabíjené a není poškozené v důsledku nehody není velmi vysoké, je ve skutečnosti velmi malé. O kolika případech požárů elektromobilů které vzplály jen tak za jízdy jste slyšel? Požáry elektromobilů jsou pro současné média vždy vděčné téma, což vyvolává pocit, že hoří řádově častěji než vozidla se spalovacími motory (což mimochodem není pravda), ale drtivá většina případů má společný jeden ze dvou jmenovatelů - nabíjení nebo nehodu.
Druhý - s úprkem pasažérů pěšky bych vůbec nepočítal. Podívejte se jak k tomu přistupují na železnici, která s útěkem pasažérů pěšky taky nepočítá. Místo toho používá celou řadu hodně sofistikovaných řešení, aby se i hořící vlak dostal za každou cenu ven z tunelu. Je to drahé, je to složité a vůbec si neumím představit, jak to aplikovat na osobní automobil - ale jde to. A vzhledem k tomu, že na Evropské železnici nedošlo při požáru v tunelu už řadu let k jedinému úmrtí to zjevně funguje. Tím nezpochybňuji, že než ta technologie bude dotažená a bezpečná si ještě pěkných pár let počkáme. Možná si i Musk spočítá, že se to přece jen nevyplatí. Ale určitě bych tenhle koncept zbytečně předem nezatracoval.Dodatek: Zrovna na nižší cenu malých tunelů bych věřil velmi snadno. Stačí vyrobit mnohem menší a lehčí razící štíty, které se dají i mnohem snáze přepravovat z místa na místo (u velkých razících štítů je celkem běžné, že se vyrobí speciálně pro ten konkrétní tunel a na konci ražby se prostě zabetonují na místě, protože se je nevyplatí odvážet) a stačí mnohem méně materiálu na ostění. Navíc se přidává potenciální efekt toho, že s většími objemy ražby (větším počtem ražených tunelů) bude klesat cena jak razící techniky, tak materiálu (úspory z masové výroby).

Názor byl 1× upraven, naposled 20. 01. 2022 20:54

splodinami?