Elon Musk objasnil, k čemu je v Modelu 3 kamera snímající interiér vozu

Říká kdo? Tragikomická figurka, co si i do jména dá termín "Prudič"?Neskutečný....

"Na to stačí místo nádrže baterka v podlaze a místo spalovacího motoru elektormotor"

A čím je tedy elektromobil tak zásadně odlišný kromě výše psaného? Řada elektromobilů takto vznikla přepracováním již existujících klasických modelů aut. Jiné vznikly podobně jako když se v automobilce navrhuje zcela nový model na zelené louce (třeba ta tesla).A otázka za pět bludišťáků. Mohl by existovat elektromobil, který se od benziňáku bude lišit jen jiným způsobem pohonu, aniž by v něm bylo tisíc senzorů, kamer a různých dotykových hipsterských kravin?

Samozřejmě, jak už ukázalo Porsche před 120 lety
https://auta5p.eu/lang/en/katalog/auto.php...

Vetsina elektroaut vypada jak hygienicka potreba. Tim se podle me zasadne lisi od klasickych aut, i kdyz uz ani tam to neni co to byvalo.

Ano tradiční automobilky, řadu elektromobilu dělaj přepracováním klasického automobilu. Ale je to taková znouzecnost. Stačí se podívat jak dopadnou v porovnání s Teslou která je konstruována od začátku jako elektromobil. Např. v dojezdu jsou na tom podstatně hůř: Stačí se podívat např. na Porsche Taycan nebo Audi Etron a porovnat je s obdobným autem od Tesly. Nebo znáte nějakou konverzi klasického auta která se vyrovná elektromobilu který byl tak od začátku vyvíjen? Klidně napište, minuskovat umí každy ...Proč asi VW vyvíjí svou vlastní platformu pro elektromobily a nespokojí např. s E-golfem?To nemáš jen kastli+baterku + elektromotor. Ale musíš to celé sladit dohromady vyřešit celou řadu problémů ..... A vyvinout kvalitní baterii s tepelným managementem , elektromotor atd.... není zas tak jednoduché a chce čas a peníze...

A těch tisíc senzorů a kamer máš(budeš) míst v každém lepším autě bezohledu na tom co je tam za motor. Je to trend který nezastavíš.

Akorát jsi furt neodpověděl na dotaz, k čemu je tam těch tisíc hipsterských senzorů (ale žvanit umíš, to se musí nechat).PS. co je myšleno slovním spojením "máš(budeš) míst"?

Tys asi za posledních cca 10 let neviděl žádné novější auto. Prakticky každá automobilka své auta prošpikovává různými typ senzorů nebo kamer. Nemyslím si že by v tom elektromobily byly výjmečné....
A k čemu slouží senzory? To si děláš srandu Tady si můžeš počíst:
https://www.garaz.cz/clanek/jizdni-asistenty-j... ... Jinak bych uvítal konečně nějaký argument, zatím žvaníš jen ty....

senzory niesu ziadny problem. problem je to, ze automobilky ti dnes uz nepredaju auto, bez toho aby si nepodpisal reverz o tom, ze si vsetky tie data mozu pekne krasne o tvojom aute stahovat na centralu. automobilka vie live o stave tvojho auta viac ako majitel, ktory v nom sedi. chora doba.

Vyssi ceny jsou kvuli cene baterii, to je jasny vsem. Ano neni to potreba kvuli elektrovautu, ale je to potreba pro plne samoriditelne auto. Tesla jasne rika, ze kazde jejich auto asi od roku 2017 ma hw potrebny procplne autonomni rizeni. Neni potreba zadny velky retrofit jen update sw.

Ten důvod vyšší ceny je zřejmý. Nicméně, kdyby to byl jenom elektromobil, tak by se spousta lidí zamyslela jaký auta by místo toho mohli mít za mega a půl a za jakou dobu se jim ta elektrika vyplatí (pravděpodobně nikdy). Se všema těma serepetičkama to má ale iphone efekt. Není to jen tak obyčejné auto/smartphone, je to přece něco vyjímečného, mát to funkci X,Y,Z a komponenty A,B,C tak je jasný, že to není za hubičku, ten vývoj, ta kvalita...

Je zajimave sledovat domnenky a nazory neelektickych ctenaru. Doporucuju podivat se na youtube, tam vam vse vysvetli. Napriklad autori: Teslacek a Electro Dad. Z vlastni zkusenosti vim, ze elektromobil uspori 2-3kc na 1km. Cili pokud za 5 let ujedete 150tis km, mate v kapse 300-450tis kc. Takhle po 5-10letech ziskate stejnou cenu, jako byste zaplatil za uplne obycejny auto a jako bonus jste jezdil ve formuli se zrychlenim 3-4vteriny. Elektro se tedy vyplati, pokud denne ujedete alespon 100km. A nevyplati se tedy koupit Citigo za 500tis kc, protoze s tim neujedete 30tis km rocne. To proste nechcete :) .. Doporucuju vyzkouset si Teslu zapujcenim, napriklad na webu "pujc si teslu cz". Pak pochopite.

Průměrný roční nájezd auta v ČR je 18 tisíc ročně. Více než 100 za den jezdí zpravidla služební auta, kde ale zase nezvolí auto za jeden a půl mega se kterým v zimě nedáte ani cestu do Ostravy. Veškeré počítání v případě Tesly je jen racionalizace toho, že to je prostě cool a prostě to chci (když na to mám). Pokud je pro počítání nutné "to zažít", pak je vymalováno. Proto se to nesrovnává s normálním autem, ale různýma sporťákama a vymýšlí se scénáře, proč vlastně nevadí někde čekat na nabíječku. Jenže firma místo toho koupí nějaký dehtový passat za půlku, co ujede na jeden zátah dvakrát tolik v zimě v létě. Cena paliva dělá u celkové ceny provozu auta jen sotva čtvrtinu.

Potom se to prumernemu Cechovi nevyplati. Tim muzem diskusi uzavrit. Ja do prace denne jezdim 2x50km, cili nejsem prumernej. A na nabijecce necekate, protoze se auto nabiji samo v noci v garazi. Nemusime u nej stat a ladovat do jej palio.. Leda byste jel nekam hoodne daleko, tak pri pauze na kavu nabijete 200km a jedete dal. Ale jak rikam, clovek musi pochopit uplne jinej svet elektromobilu a umet v tom chodit. Nema smysl to vysvetlovat od stolu, musite si to sam zkusit a objevit to. Pak se muzete rozhodnout. Preji hodne stesti

Není to jenom kvůli baterii. Ale samotný vývoj něco stojí a ten se musí zaplatit. Dále elektromobily se vyráběj v podstatně menších sériích než klasické auta což se též promítne do ceny. A nesmíme zapomínat ani na budování infrastruktury(supercharger , Ionity atd...). A v případě Tesly je též důvod že nestíhá vyrábět,takže nikdo ji nenutí jít s cenou dolů....

Nic ve zlém, ale to že ty neumíš dohlédnout za horizont a že nejsi vizionář, neplánuješ o několik kroků napřed, ... to nevadí. Ne každý má tyhle předpoklady a ne u každého člověka jsou potřeba. Společnost potřebuje i jiné netvůrčí profese, kde inovace není potřeba. Ale trochu soudný člověk si to umí přiznat a nesnaží se pak hodnotit práci těch, které inovace a vývoj živí a kteří tlačí technologický rozvoj kupředu.
Když nic jiného, působí to totiž komicky.Cílem Tesly samozřejmě není jen elektroauto. Ale plně autonomně řízené elektroauto. Pracuje na době, kdy už člověk řidič nebude v autě potřeba. A já se na takovou dobu těším.

Autonomní auto znamená především ztrátu svobody a absolutní dohled nad tím, kdo kam s kým a proč jezdí. Tak daleko ještě dohlédnu a ta vize mě děsí. Stejně jako koncept software/auto/bydlení jako služba, která jde s tímto konceptem ruku v ruce.

O svobodu tě připravuje hlavně paranoia

Tak určitě. Mladí Jasánci do té digitální totality napochodují s písní na rtech.
Auto jako služba funguje jako třeba Facebook. Máš účet, jezdíš. Něco se stane (budeš nehezky pát o vládě nebo stahovat ošklivé knížky) a dojezdil jsi. A jelikož to pravděpodobně budou provozovat jedna dvě spolčnosti globálně, dojezdil jsi všude a navždy.
Autonomní auto i když bude teoreticky moje ve skutečnosti kontroluje výrobce nebo vláda a ví o každém pohybu nehledě na to, že to taky můžou deaktivovat nebo zamknout dveře a odvézt nepohodlné osoby autonomně někam na Pankrác do sklepa. Jestliže tomu jde na dálku zapínat a vypínat funkce a nemá to přímé hardwarové spojení volantu, brzd atd, je to de facto auto na dálkové ovládání, od kterého vám kdykoli mohou sebrat klíče.
Ale těšte se na to, bude to fakt pecka.

Tohle se dá říci o tolika věcech, že jediné co vás s tímto přístupem dělí od blázince je do nebe volající neznalost.Netvrdím ze to co zminujete by se třeba nemohlo stát, ale platí to pro tolik oblasti, ze stresovat se každou, tak je to fakt na zblazneni.

No o všech věcech se to zdaleka říct nedá, spíš o všech těch "smart" technologiích. Chytrá auta, chytrá města atd.Všechny tyhle věci znamenají ztrátu soukromí a ztrátu kontroly nad vlastním životem. Připomíná mi to obchody Indiánů s Evropany, kdy měnili zlato a zem za zrcátka a korále, protože si v tu chvíli neuvědomovali hodnoty toho co dávají za to co dostávají.Chytré repráky, co neustále poslouchají a jak se ukazuje tak i lidé (kauza Amazon), Televize, co vám prošmíruje připojený hardisk (LG nebo Samsung), dětské chůvičky přes které vám straší děti pedofil atd. Přidaná hodnota oproti ne-smart věcem mizivá, rizika veliká.Hacknutí auta přes infotainment
https://www.youtube.com/watch... Nebylo by to samé auto mnohem lepší a bezpečnější bez připojení zvenku? (A to ještě má na rozdíl od Tesly tyč od volantu ke kolům a brzdový pedál přímo na hydraulice a ne na drátku)

Názor byl 1× upraven, naposled 17. 04. 2020 12:01

V první řadě, o "všem" jsem nic nepsal. Psal jsem že se to týká "tolika věcí" (tedy pro méně chápavé "sposty věcí". A jak jistě uznáte, spousta není to samé jako všechno)
Ale hlavně, to jste popsal je zvěrstvo podobného kalibru, jako jsou móresy kde jaké diktatury v histroii. A nikdy na to "smart věci" nikdo nepotřeboval. To co jse popsal je o lidech, ne o technologiích. A pokud si myslíte, že když se budete moderním technologiím vyhýbat, tak vám takové ryziko nehrozí, tak jste na cestě do malého osobního pekla.

Nepsal jsem o žádných fiktivních zvěrstvech, popisuju reálné případy. Zkuste napsat na Facebook "Tommy Robinson" a dofejsbukoval jste. Co až budete nějakého budoucího Tommyho třeba znát nebo vás spolu vyfotí na náměstí, aniž byste se znali a díky tomu vás kamera rozpozná a zruší vám přístup třeba k autu tak jako dnes k různým digitálním službám? A když už jste naťukl ta zvěrstva, tak připomínám první informační společnost na světě - třetí říši. To co měly mrtvolky vytetované na zápěstí bylo číslo děrného štítku IBM. Na základě propojení databází a "digitalizace" státní správy, matrik atd. Nezavrhuju moderní technologie, dokonce mě živí, nicméně není k nim naprosto potřeba vzdát se soukromí a dát svá data kdekomu. Udivuje mě s jakou lehkostí lidé dávají své soukromí komukoli na potkání a nedochází jim, že v digitální době jsou tam ta data nafurt. Zrovna v zemi, kde se režimy mění zhruba jednou za dvacet let a to bez ohledu na domácí dění mi to připadá neuvěřitelně lehkomyslné. Proto nejásám na každým gadgetem, který je primárně určen pro luxování dat.

Umíte vůbec číst? Na co vlastně reagujete?

BTW: Váš přístup je něco podobného, jako když si někdo myslí, že stačí nevolit KSČM, a to co tu bylo před revolucí se nevrátí. Ovšem u toho zapomene, že aby byl někdo zmetek co s ostatníma bude jen vyorávat vážně nemusí být komunista, a jken kvůli tomu "si pak nechá vnutit lejno jako že je to nutella"

Tady centrální jednotka: Senzor mi hlásí, že v autě někdo sedí, ale nikoho nevidím. Error. Nikam nejedeme.Alternativně: Něco se děje s autem, ale nevidím co, volám hlídku, ať prověří možnou krádež vozu. Zamykám auto a volám 112.Kameru na telefonu si můžete zalepit, vymontovat nebo tam vsunout mléčnou fólii jak jen chcete a nikomu a ničemu to vadit nebude. Nebo to nechat doma celé.

Další možnost je tu kameru na mobilu rozmlatit(tou jsem se omylem vydal ja)

Auto s poškozenou kamerou (třeba teplem v létě) zavolá policii na svého řidiče, který jim tam bude 30 minut dokazovat, že to auto je jeho
Tohle je ideální recept na to, jak vytvořit spoustu frustrovaných zákazníků.

kameru na telefone nemozes zalepit, pretoze to nieje technicky mozne. bud ju zalepis napevno epoxidom, alebo nejakou lepiacou paskou a po 2 minutach vo vacku to mas dolu. skusal som. obe.

Co je slozityho na editaci textovyho souboru,kdyz ho prepisete docilite uplne stejnyho efektu jako pri nepivedenym updatu firmware,nebo zmrsene alternativni rom - v teto verzi funguje vse mimo modulu fotoaparat.Na oprave se pracuje

Jestli je tahle kamera v zrcátku, tak přelepit si ji by znamenalo přelepit si zrcátko, a to teda nevím.