Mazda reinkarnuje Wankelův motor. Bude ho montovat do svých hybridů

Když mi dojde palivo, tak je to jen blbost řidiče. Stejně jako když si vybiju celou baterii, tak je to zase blbost řidiče. Kromě toho, elektromobil se nikdy nevybíjí na 0% kvůli výdrži baterii, ale klidně může být v SW auta volba na odemknutí zbývající kapacity s patřičným upozorněním na to abych dojel k nejbližší zásuvce.
Pokud trpí řidič dostatečnou mírou idiocie, že už dopředu počítá s tím, že mu baterie dojde, tak si může v kufru vozit malý benzinový generátor, přes který auto dobije. Podobné, jako když tam někdo vozí kanystr (já tedy ne).
Jinak na "dotankování" už dneska nemusíte chodit s kanystrem, ale doveze vám to zdarma asistenčka v rámci pojištění. Nevidím problém v tom, aby v případě velkého rozšíření elektromobilů asistenčky vozili mobilní nabíječku, kterou během půlhodiny dobijete auto dostatečně na to, abyste dojeli k normální nabíječce.
Také mi přijde, že někdo automaticky předpokládá, že by se měly čisté elektromobily používat někde v divočině, kde je k nejbližší zásuvce 100km. Čisté elektro je auto primárně pro městský a příměstský provoz.

To se ale rychle změní, až nebudou žádné benzinky.

To máš pravdu s tím, že to není hybrid, ale na co jako narážíš?

No dyk jo, dyk to tam taky píšou: 95% budou hybridy a zbylých 5% čistý elektriky, poháněný jen baterkama.

jaj sem byl asi po hospodě sorry

Když už to měli "hotové", tak ty výsledky toho grantovýho projektu měli už jen prodat nebo někomu nabídnout.
btw, tohle řešení má v šuplíku spousta automobilek už hotové taky.

Nejenom akcelerace. Taky je treba udrzet 250 do kopce (na nemecky dalnici samozrejme, pro hnidopichy).

Problémy také plynou z toho, že v klasickém autě nutíme motor fungovat v mnoha rozdílných režimech. V tomto případě bude provozní režim bude jen jeden a k tomu se vše přizpůsobí. Navíc nepoběží 100% času.

Prosim zkuste zapatrat po urovni emisi...

Kterých? CO2, NOx, CO?

Nizsi komprese, nizsi teplota spalovani=vsechno co si lze predstavit. W.se chova zatahem spise jako podctvercovy motor

To je pěkná blbost. Wankel žere olej už z principu (proto špatný emise), těsnost na to nemá vliv.

V klasickým autě to ekonomickej smysl nemá, ale pokud se bude jednat jenom o ,,doplňovač energie" tak by to smysl mít mohlo. Kolik ty motory měli životnost, 120 000 km než potřebovali komplet repasi? U hybridu by to za svojí živostnost ani tolik natočit nemuselo. Navíc u toho hybridu by se asi motor netočil do červených otáček jako v klasickým autě.

akurat, ze wankel sa aj pri 3 tisicoch otackach este chova akobz sa dusil..potrebuje ich jednoducho viac.

Wankel se v hybridu bude točit přesně v těch otáčkách, kdy má nejvyšší účinnost a k těmto otáčkám se také uzpůsobí vše ostatní. To je výhoda tohoto řešení.

Bravo, tak zakaznik bude mit na vyber, jestli zdechne auto (DPF), aku (elektro) nebo komplet (hybrid s W.) V hybridu motor bezi cca 45-60% casu, tak ze zadne terno. W sice je zajimavy pocin, znam pouze z motocyklu, ale naprosto nepouzitelny.

Pri predchozich pokuseo o reinkarnaci wankelu to slibovali, ale praxe ukazala, ze to nevyresili ani omylem. Velmi by mne prekvapilo, kdyby tomu v tomto pripade bylo jinak. Bohuzel..