Motiv je miniaturní elektromobil pro jednoho. Tak možná vypadá budoucnost městské dopravy

Tak kdyz nevis, co to je prevodovka, staci se podivat na Wikipedii ;)
https://cs.wikipedia.org/wiki/P%C5%99evodovka...

A trikolka ma prehazovacku.

To není žádné autonomní vozidlo, takže vás jako jednomístné vyzvedne velice těžko...

na cca 10 řádku čtu "Novinka ... se představuje jako plně autonomní jednomístné vozidlo ..."

Aha, tak to jsem fakt přehlédl, máte pravdu. A schválně jsem to ještě v článku hledal. Špatně.

No, možná už mají od EU informace o budoucí maximální rychlosti všude, včetně dálnic.

To me vzdy pobavi tyhle vykriky. Argument zadny, ale predpokladam ze bys dokazal vyplodit neco jako "dojezd, doba nabijeni". Zajimavy je, ze sam pises o budoucnosti, ale tyhle argumenty se tykaji soucasnosti.
Problem kolem elektroaut jsou prave lidi jako ty. Nedokazou se nad tim kriticky zamyslet a budto sou taci lide zaprisahli odpurci nebo zastanci elektroaut za kazdou cenu. Ale to je celkovy problem spolecnosti.Jasne ze dneska elektroauta nedavaji smysl spouste lidi, ja bych si to za ty prachy taky nekoupil i kdybych je mel. Jenze to se bude s casem menit, protoze z principu jsou elektroauta jednoduzsi a tim padem i levnejsi na vyrobu. Dneska je to predrazeny, protoze je to "novinka" a nevyrabi se jich moc, navic maji drahy baterky, jejichz cena se dlouhodobe konstantne snizuje. Infrastruktura pro nabijeni se bude POSTUPNE rozsirovat. Fakt se tady najednou vsechny naftaky nevymeni ze dne na den za elektriky, pro ktery nebudou zasuvky. To se muze stat jen kdyz nejaky idiot zvysi skokove dane na naftaky a na druhy strane da dotace na elektriky.Abych se presunul na druhou stranu barikady. Fanaticky zastanci elektroaut za kazdou cenu maji v hlave taky prazdno. Tuhle sem videl nakyho saska, co rikal jak je to auto super, ze ho sice nema kde nabijet v blizkosti svyho bytu, ale to je v pohode, protoze 2km daleko je nabijeci stanice a muze to tam nechavat pres noc nabijet. Odtamtad samozrejme chodil domu pesky. Genius.

Vás názor má jeden háček, fyzikální zákony. Můžeme se tu bavit o nějakých budoucích vynalezech, ale dokud bude platit ohmuv zákon, tak se některé věci prostě nezmění. A to bude ovlivňovat jak bude vznikat infrastruktura. Ty dráty se musí natahat a to bude chtít ohromné investice. Nebo vynález supravodivosti při běžných teplotách (ale má tom se bada desítky let a pořád jsme hodně daleko, nějaký průlom může přijít klidně až za 50 let).
Baterie také nezlevnuji tak radikálně, abychom mohli říct, že za 10, 20, 30 let bude elektromobil použitelný. Neříkám že nebude, ale je to z mého pohledu dost mlhavé, že se klonim spíš k názoru, že je to slepá ulička.
Ale uvidíme.

ako kazde auto. ak budu vacsie auta v meste zakazane, tak to bude bezpecnejsie ako dnes.

Tie vaše drísty o zakazovaní. Nech to skúsia, zablokujeme s SUVčkami každý vjazd do mesta. Dementné eko kydy tu normálnych ludí nezaujímajú. A toto. To je dobré tak do firmy z kancla do kancla v rámci budovy.

to niesu dristy, to je realita buducnosti. o 25 rokov si na mna spomen

To bude jednoduché, majitelé SUV vás komouše jednoduše postřílí a bude klid

pride cas, keby budete psychopati pripusteni maximalne tak k lopate

Dalsi genital s SUV v Praze...boze boze.

zavrel by som ho kretena s jeho milovanym suv a dal by som mu vydychat celu nadrz

Pockej jak by to melo fungovat? Kdyz bydlim v Praze a ne zrovna na okruhu ale ani ne v centru, tak bych s rodinou z domu nejdriv dojel se vsema vecma pul hodiny mestskou (pokud zrovna pojede) nekam 30km za prahu kde bude obrovske parkoviste pro suvcka a pak teprve muzu jet svym autem? Nebo mam tehle mrnat koupit 6 aby tam kazdyho odvezlo? To by asi moc nefungovalo. Navic v tomhle pidi aute me nemusi zrovna naborit suvcko abych byl na placku, na to staci i oktavka...

těch dotazů je až moc. Cena? Vždyť je to koncept. Kamion s Polákem? To není určené pro Plzeň, ale centra měst jako Londýn nebo Šanghaj, některé metropole už mají i 40 mega obyvatel a ne, nejezdí v těch jednosměrkách v centrech kamióny, brzy tam zakážou i SUV. V Asii nemá každý 2m, vlastně skoro nikdo. A obecně, má to být plně autonomní vozidlo, takže vylézt před banku v centru Londýna, tohle přijede a vysadí tě o 5 km dál, pořád v centru, nikde žádná dálnice, kamióny, všichni se plazí 40km/hod ... lidi, ČR fakt není pupek světa.

Ok, tak tedy praktická otázka:
Bude se chtít dopravit z Richmondu do City. Cesta je to kolem 25 km většinou zabere tak kolem 50m cesty. Jede se po A3, kde se vyskytují i nákladní automobily.
Příkladů můžu uvést klidně í víc, každé velké město má nějaký vnitřní okruh kde jezdí i ty nákladní automobily a mnohdy se jezdí mnohem rychleji než-li 40 km/h. Takže když budu bydle v rezidenční části města a budu chtít dojet do práce tak jako část cesty pojedu v klasickém autě a pak přesednu do téhle krabice? A ještě navrhněte, že to auto bude sdílené tedy nebudu vědět jaký santus v tom seděl přede mnou..

ok, ale řekl bych, že by se také daly najít příklady spojení, kdy se na žádný vnitřní okruh nenajíždí? Prostě 6 km od vlaku na fotbalový stadión v normálním provozu. Navíc koncept, tzn. za 10 let možná v provozu s omezením pro auta se spalovacím motorem a nad 1 tunu. Použít vyhrazené pruhy pro MHD. Propracovat se mezi TOP ověřené uživatele, kterým přijede vždy vyvoněný model v perfektním stavu. Využívat to jen na bezpečné trasy - a proč vlastně ještě vyrábějí motorky, vždyť ty jsou mezi náklaďáky taky o život ...?

Pruhy pro Taxi, MHD atd. může člověk s klidným srdcem v Praze využívat dle libosti, nikdo to nekontroluje. Motorky si kupují lidi, kteří ji prostě chtějí a je to součást jejich životního stylu a druhá skupina zejména v rozvojových zemích si je kupuje protože na automobil nemá prostředky. Tenhle koncept mini vozítek může fungovat jako taxi v centru, potřebuji se přesunout o 5 km od mého současného místa. Rezidenční čtvrti jsou naopak v naprosté většině případů napojeny na vnitřní městský okruh aby se lidé dostali do práce rychle a plynule.

pruhy v Praze ano, jinde nejsou tak benevolentní (také je to o počtech těch, co nedodržují pravidla), motorky ve městech, tzv. skůtry si pořizují kvůli prostupnosti zácpami (ale i ty skůtry může někdo nabourat a prodávají se furt) a o cestování z rezidenčních čtvrtí jsem nenapsal ani slovo. Prostě shrňme to - není to vozítko pro vás a proto je k ničemu, standardní český koment.

Bude to k ničemu pro naprostou většinu. Smart eq fortwo stojí 600 000 Kč prodejní čísla jsou naprosto mizerná a to co tu prezentují je ještě menší přibližovadlo, ale jelikož to bude ještě větší malosériovka pokud to vznikne bude to ještě dražší. Typicky nastane naprosto všude základní problém: ten kdo si může dovolit pořídit posunovadlo do města za 22 000 euro má vlastní služební auto a firemní tankovací kartu takže do takové malé krabice nebude chtít a sám si ho nekoupí protože proč by to sakra dělal, ta investice je naprosto ztrátová a nepřinese ani žádnou výhodu, která vyváží cenu. A ten kdo ve městě spíš jen přežívá s průměrným platem si to nebude moci dovolit. Takže maximálně využitelné jako autonomní taxi pro nenáročnou klientelu ochotnou svěřit se do rukou počítače. Jako business model teda nic moc.

no tady musím souhlasit, za dvojnásobek ceny Fabky to nabídne méně prostoru, zrychlení i bezpečnosti. Na trhu by si to ani neškrtlo. Jenže to slovo "koncept" a "autonomní". Prostě za 10-15 let nemusí být na výběr, benzín za 50Kč, na spalovací motory daně jako <##s, zakázaný vjezd do centra, baterky do elektroaut za polovic ... a já stojím s nohou v sádře před fakultkou, v mobilu appka, tohle auto do 5 minut u mne, doveze mne na nádraží a samo zase odjede (=bez parkovného), přitom za polovinu co taxi ... ale jinak souhlas, teď 2020 by neprodali ani kus .

Je to nesmysl kdekoliv, nejen v ČR.

Ta SUV velká jako kráva se ve městech postupně jednoduše zakážou.

Hezky po bolsevicku, vid?

A proč po bolševicku? Bolševici zakazovali jízdu aut po městě třeba kvůli emisím?

Ne, ti pro změnu třeba zase zakazovali jízdu do celých územních celků, vojenské prostory se tomu myslím říkalo, a podobně. V podstatě mohli zakázat vjezd kamkoliv bez jakéhokoliv důvodu. To je po bolševicku, jestli se už na to nepamatujete.

Jediný důvod proč by čtyřkolky a podobné terénní SUV má co jezdit po přeplněných městech? Tedy mimo zvedání ega zakomplexovaných jedinců řídí podobné krávy mně nic moc nenapadá...

Tak jako v HK, kde je zavedena dan na tento typ vozu 4000%, muzes vjet ale budes za to platit tak ze to drtinove idioty odradi.

Nejak se mi nedari dohledat nejake informace o teto dani :( Muzete sem prosim hodit?

customs.gov.hk

Tak to řekni všem majitelů auta Smart :)

Většina majitelů nového vozu Smart tedy žádný bazar ani serviska nebo výstavní kus mají druhé a třetí auto....

Kdo tvrdí že to prdítko má být hlavní rodinné auto?

Že jednomístné malé vozítko do města nebude "rodinný automobil na delší vzdálenosti", to je objev měsíce

... ovšem to zase nemění nic na tom, že je to sra*ka.

Tohle bude spíš místo tága, když potřebuješ jet sám. Případně součást MHD, třeba jako doprava mezi barákem a nejbližší zastávkou, odkud něco alespoň 3x za hodinu jede.
Výhled řidiče se neřeší, má to jezdit samo.