Na dálnici stovkou, ve městě 30 km/h. Rakousko řeší návrh na omezení maximálních rychlostí

Tvrdit můžeš co chceš, ale pravda to není.

Ok, vzdelaní špičkoví ľudia z Rakúska nemajú pravdu. Moc veľa vedia a potom vymýšľajú rôzne veci ...

Tož o Slovákov sa poviedá, že sú akože tací emocinálňajší B-]

Aj by som sa urazil, ale je to pravda.

Urazit jsem určitě nechtěl ... jen jsem chtěl být vtipný, když hovorim po vašom. Ale já vím, že vám Slovákům asi Češi snažící se mluvit slovensky moc vtipní nepřipadají.B-]

Vsak na tom nebolo skor nic slovensky. :D Jeden by uz povedal ze to je snaha o madarsky jazyk

Myslel som si, že to malo byť nejakou moravštinou :)Akože - Hópnem na Prýgl a hodím čučku na fasové šťabajzny.

ak to chces takto pocitat, tak potom emisie spalovakov tiez nie su iba tie z vyfuku, ale aj tie pri tazbe a spracovani ropy. A to sme potom zase niekde inde

To sa nehádam, len menšia spotreba u elektrických áut, znamená nižšie emisie. Pri zlom energetickom mixe je to markantné, pri lepšom menej ale predsa. Menšia spotreba znamená aj menšie opotrebenie batérie.Osobne som za redukciu IAD. Komu sa dá, môže využiť inú formu dopravy. Komu sa nedá, bude mať voľnejšie cesty. Keď veziem otca na dialízu, zápchy na dôležitých dopravných uzloch mi práve nepomáhajú.

Vozite otca na dialyzu, a ani raz ste si doteraz nevsimli, ze za to pise s druhym Y tvrdym? Tomu sa tazko veri.
Zapchy na dolezitych uzloch nepomahaju nikomu, ale stale je to lepsie ako cakat v zime a dazdi na MHD a cestovat 3x dlhsie ako autom.

Móre, jazykovedný ústav prišiel. Niektorí ľudia sý vyrobení zo sodíka padne na nich kvapka a zomrú. Carbrain ako vyšitý.

Mozno nezomru, ale ak maju moznost dopravit sa rychlejsie a pohodlnejsie, radi ju vyuziju. A cenovy rozdiel sa stale zmensuje. Pri viacerych ludoch v aute neraz nakladovo vyhrava auto uz teraz.

Boli také suché zimy, že posledných 5 rokov chodím celoročne na bicykli. Čo ma stojí úplne smiešne sumy za údržbu. Priznávam, že sú ojedinelé prípady, kedy sa autu fakt nevyhnem, aby som nebol neúprimný. To je o mentálnom nastavení. Buď to človek potrebuje, alebo nepotrebuje. Ak nepotrebuje, tak netreba.

Iste. Takze je fajn nechat ludi vybrat si, co preferuju, a natlakovo neusmernovat preferencie tym, ze nejaky druh dopravy zacneme bezdovodne a sikanozne obmedzovat.

Už, som sa zlakol. Myslel som si, že riešenie je zlepšovať iné druhy dopravy, aby IAD nebola potrebná. Ale treba miesto toho šikanovať ...Je síce pekné, že máte modelové auto so 4-mi obsadenými miestami, ale v reále to také nebýva.

Zase zbožná přání.
Baterie se vyrábejí... Ano moc eko to není... Ale co tkhle hliník na motory a prevodovky spalováků? To je mi panečku eko mňamka! jaderné palivo je JEDIN8 spása (prozatím), protože je to jaderné palivo.
Nezmiňoval jsem bod 3, ač se může zdát, že s bodem dva souvisí. Nesouvisí. Tedy možná souvisí, ale jen VELMI volně.
A ten výstřižek z Forbesu? Viz, co jsem napsal výše.

No fuj. teď jsem si to po sobě přečetl. Omlouvám se za formu, ne za obsah.

To je dobre, beriem aj za obsah,

To nemusíš, za obsahem si stojím. ;-)

To je síce čudné, ale aspoň to nie je pravda.

Máš v tom případě VELICE zvláštní názory na ekoligii výroby hliníku a výrobu/likvidaci stovek litrů olejů potřebných k provozu auta po dobu jeho životnosti. A to se nebavím o výrobě paliv. Ale když se ti to tady povede trošku lépe rozvést, možná někoho i přesvedčíš...

Výroba recyklovaneho hliníka je skoro zadarmo. Na slovensku sa už dnes iný nevyrába. Ide o to, ako rozumne sa využívajú zroje.E: a tie oleje u nás zbiera Slovnaft, tipujem, že tiež sa to dá nejak ďalej použiť.

Ano stejne tak to je i recyklací starých baterií. Zatím jich moc není a dožívají další desítky let jako úložiště solárů. Až jich budou větší množství, recyklace bude ještě levnější, než u hliníku, protože se při ní nebude ve velkém využívat pecí na zemní plyn. Recyklace olejů také zatím není žádná hitparáda, takže mi ty EV vycházejí pořád lépe. I ten hliník se nekde musel na začátku procesu musel vzít a pokud vím, tak těžba a zpracování bauxitu moc eko nebyla. Nikdy. Copak tam máš dál?

Hej, ale nie je zasa potrebné nekonečné množstvo hliníka používať. Keďže je to hádam najlepšie recyklovateľný materiál a je ho dostatok už vyrobeného, podiel recyklovaného sa bude už len zvyšovať. Hliník je safe, batérie sú toxický a horľavý odpad. Neviem, čo mám ešte povedať.A neviem, prečo sa tu bavíme o hliníku, ja nie som z hliníkovej lobby. Zhodou okolností sa téma sekundárneho hliníka u nás dosť rozoberala v správach.Motorové oleje, nie sú hitparáda, ale dajú sa znova použiť,Pôvodná myšlienka bola že elektroautá sú greenwashing. Jedny problémy sa nahradia druhými, ďaľšie problémy zostanú. Rakušákom nebudú smrdieť autá v alpách, ale v Poľsku, odkial berú elektrinu z uhoľných elektrární. Eurohujerizmus v praxi.

A pořád dokolečka.
Máš pravdu, hliniku je dostatek. Ale ne začátku ho dostatek nebyl a těžil a zpracovával se za MNOHEM horších eko podmínek, než dnes. Takže svou stopu už má za sebou. Baterie nejsou toxický a hořlavý odpad, pokud se dají k recyklaci. nevím ci ještě říct. Nemusíš být z hliníkové lobby, jako já nejsem z lithiové, kobaltové, zinkové, atd.
Recyklace baterií se bude ve velkém řešit, až jich bude k recyklaci dostatek, což zatím není. Pak i nasledné zpracování a znovupoužití bude mnohem levnější a ekologičtější. Bateriový velkoprůmysl je na svém začátku, jako kdysi ten hliníkový. Rakušákum nebudou smrdět auta v Alpách, nám třeba ve mestech, ale uvědom si, že emice produkující 100 000 aut, se zdaleka nerovnají emisím z výroby energie pro pohon stejného množství EV. Ty elektrárny, at plynové, nebo uhelné, mají mnohem lepší a výkonnější filtrační systémy, než by si mohlo vozit jakékoliv auto ssebou. Jen ty elektrárny vyrábějí mnohem více energie a nejen pro ty elektroauta.

Elektrická infraštruktúra pre elektroautá je nedostatočná. O filtračných systémoch uholných elektrární sa dá tiež polemizovať, v skutočnosti to nie je dobré.Spôsoby ako zrecyklovať hliník sú známe už dávno. U batérii sa čaká na nejaký zázračný postup. Keďže sú to kompozitné materiály, tak také sa zvyčajne recyklujú zle. Neverím, že sa to veľmi zmení.Elektroautá sú len mokrý ekologický sen technooptimistov, nie skutočné riešenie.

A zase dokolečka.
Infrastruktura pro spalovací auta byla také nedostatečná a už není. O filtračních systémech elektráren se dá polemizovat pouze mimo EU a o té se tu bavíme.
Na recyklaci baterií nepotřebuješ žádný zázračný postup. Postup je znám velmi dobře, jen je zatím málo baterií, k rozjetí ekonomiky recyklačního průmyslu. Takže se to změní možná velmi brzy. Netvrdím, že EV jsou dokonalé řešení. Jen zatím nejlepší, co máme. Dokud budou dvě lobby které si budou navzájem házet klacky pod nohy, proděláme na tom nakonec všichni. A je uplně jedno, jestli se spalováky, nebo EV. Pokud si někdo neuvědomí, že vývoj baterií neovlivňuje jen a pouze automobilový průmysl a ale doslova cely rozvoj civilizace, budeme mít velký problém. Baterie a elektřinu prostě potřebujeme na řádově více věcí, než pouze auta a s nimi i potřebnou infrastruktutru na výrobu, distribuci opravy a recyklaci. Vyrábíme stále více zařízení, pro která by silný a dlouhodobý lokální zdroj energie byl požehnáním. Pokud nebude "nucený" vývoj baterií pro automotive, celá civilizace se může nehezky zpomalit. Jiný důvod, jako motivace k výzkumu, už je jen válka. A tu nikdo nechce. Teď mi to zkus vyvrátit. Pěkně jedno po druhém, od vrchu, až dolů.

Elektrická infraštruktúra je drahá, obvzlášť s takými parametrami, aby zvládala nabíjať veľa elektroáut. Elektrinu neprevezieš cisternou. Pracoval som pre elektrárne, nie je to sranda. Problém s batériami je, že je to kompozitný materiál (asi som to ešte nenapísal, tak napíšem). Nie sú tie batérie vytvorené tak aby sa dobre recyklovali, dôležitejšie sú iné parametre. Nie sú dve batérie rovnaké. Ak sa postaví recyklačná linka, nemusí byť vhodná na iné/nové typy batérii. Ekológia by mala byť aj ekonomická, ináč sa na to každý vykašle. Linka, ktorá na seba nezarobí, je nanič linka.

Elektrické auto nenabíjíš každý den. Elektrické auto (auta) si spousta lidí nabíjí doma, pomalým nabíjením přes noc, nebo ve firmách. Předpokládám, že pro velké firmy s parkovišti pro zaměstnance, nebude problém, jako jeden z benefitů postavit pro ně nabíječky. Některé už to nakonec i mají. Některá elektrická auta tím pádem NIKDY neuvidí veřejnou nabíječku, nebo jen párkrát za dobu své existence. Ještě jsem u nás neviděl frontu na nabíječku, jako na některých obrázcích. EV jsou drahé, proto je jich zatím málo a tak to ješte dost dlouho zůstane. Času na dobudování infrastruktury je dost. Pokud jsi pracoval v elektrárně, tak nevím, ale pokud bys pracoval v distribuci, věděl bys jak hodně se do infrastruktury a posilování obecně investuje. Elektřinu pro EV můžeš skladovat v bateriích, jak jsem napsal výše, takže maximální příkon veřejné dobíjecí stanice nikdy nemusí být dosažen. Ekologická likvidace bude ekonomická, až se rozvine recyklační průmysl. Při reálné životnosti baterií kolem 20 let (tím nemyslím tu udávanou, ale až už nepůjdou nikde použít efektivně) se toho už za pár let dočkáme. Bude to VELKÝ business. Vím velice dobře, jak vypadají jednotlivé typy baterií, delám s nimi v práci. Od zavedení, až po likvidaci. Pokud se postaví fabrika na recyklaci, tak rozhodně nebude obsahovat jednu linku na recyklaci jednoho druhu baterií. Neměj strach. Nakonec, dnes jsem četl, že se podařilo vyrobit materiál, který nepropuští plyny. Tak pokud nebude propouštět i vodík, tak nás může čekat jiná budoucnost. Osobně tomu ale moc nevěřím.

Quick100, ak mienime pretransformovať autá na "zelené", tak proste ani na "nabíjanie doma" nemáme dostatočnú infraštruktúru. Viem, aké máme vedenia, aké treba. Vymeniť tie komunistické šunty za nové, to proste, heh. No vtipné to bude :) Pravdepodobne vzniknú nejaké výmysly typu, že autá sa budú nabíjať na striedačku. A kto si dá nabiť v nevhodný čas, jednoducho pôjde pešibusom do roboty.Už sa teším, asi vymením IT za rikšu a budem nešťastných šoférov voziť.Edit: nepracoval som v elektrárni, ale pre distribučnú.

.. celý problém, který tady řešíte, je o tom, že pan Anton má mnohem více aktivizmu, domněnek a víry ve svůj dojem, než relevantních a tématu odpovídajících znalostí.Problém recyklace baterií ... "kompozitní materiál" .. co prosím? :-)
Problém recyklace baterií ... "čeká se na zázračný postup" .. what? :-DViděl jsi někdy lithiovou rudu? Hroudu špinavého kamení, které obsahuje cca 0,2% lithia? Víš, že v těch baterií toho lithia je více než v té rudě? A věděl's, že právě ten tvůj "kompozit" se dá průmyslově rozebrat? To, že to doma neumíš, ještě vůbec nic neznamená, i když můžeš věřit, domnívat se, myslet si, že ano :-DLithiová ruda se třeba rozebrat nedá vůbec a přesto všechno, i když jí je tam jen 0,2% tak "nějakým zázrakem" :-D to z té rudy, z toho špinavého šutru dostanou v čisté formě ...Mám za to, že ten "zázrak na který čekáme", nebude muset být tak velký, jako ten "zázrak", který se děje dnes a denně při získávání lithia z bláta a kamení . . . (mírná nadsázka pro uvědomělé, kdyby to chtěl někdo vzít, tak nějak zázračně, doslova)Až těch baterek bude dost .. ještě se o ně poperou .. a tomu ver ty k0kO .. B-]

Democratic. Pekný nick, pripomína mi babky demokratky, if you know, what I mean? (je to urážka proste)Ok, je to tak dobre recyklovateľné, že sa to nerobí. Badum, tssss..... Money talks, vy domnienkový aktivista :)