Nabíjení elektromobilů zdražuje, se špatným tarifem je dražší než benzín. Tesla, Lidl a Kaufland to stále umí zdarma

Pokračování 2 / 7

Stanice dorovnávají

Pro velkou část populace není domácí nabíjení možné a jsou odkázaní na veřejné stanice. V Česku je na výběr ze tří větších sítí rychlodobíječek.

• ČEZ: přes 302 rychlodobíjecích stanic (mapa)
• PRE: 123 rychlodobíjecích stanic (mapa)
• EON: 77 rychlodobíjecích stanic (mapa)

ČEZ má nabíječky rozmístěny po Česku už docela rovnoměrně, slabým místem jsou jižní Čechy, což platí i pro PRE. Naopak na jihu Čech a Moravy má hustší pokrytí EON, slabší je na severu. Kromě toho všichni disponují desítkami pomalých stanic se střídavým proudem.

V naprosté většině rychlodobíjecích stanic je nutné počítat s maximálním výkonem 50 kW DC. To platí zejména pro ČEZ, který má prozatím pouze dvě rychlejší stanice (150 a 180 kW). EON má čtyři stanice s výkonem 175 kW a jednu 100kW a PRE deset stanic s výkonem přes 150 kW, z toho jednu s 300 kW.

Nejvyšší výkony poskytuje síť Ionity, která má zatím v Česku 14 stojanů, schopných dobíjet až 350 kW.

Kromě toho je tu i začínající síť Innogy, která má prozatím 12 dobíječek (s paušální cenou 14,50 Kč/kWh), MOL Plugee se 14 a také pár desítek stanic lokálních provozovatelů.

Platí se buď přímo na místě, například u obsluhy čerpací stanice (MOL Plugee), v mobilní aplikaci (evmapa.cz), nebo na mobilní platební bráně po načtení QR kódu na stojanu. Platba kartou přímo na stojanu na současných stanicích typicky není možná, ale z rozhodnutí Evropské komise to bude do roku 2025 povinné na všech stanicích.

Do tří let. Evropská unie chce nabíječky pro elektromobily na každých 60 kilometrech

Pro optimální soužití s elektromobilem je nejlepší řešení vybrat si jednoho ze tří velkých provozovatelů a registrovat se do jeho sítě. Jde to samozřejmě i bez registrace, ale připlatíte. Registrovaný uživatel dostane od provozovatele čip, kterým lze snadno spustit nabíjení.

Pokračování 3 / 7

ČEZ

U největšího poskytovatele energie v České republice se do roku 2020 nabíjení řešilo měsíčním tarifem. Za 544 Kč mohl kdokoliv s čipem neomezeně nabíjet na všech stojanech. Od té doby se ale vystřídalo několik ceníků, ve kterých se platí za každou odebranou kilowatthodinu. Aby se zamezilo zbytečnému stání u stojanů, zavedl ČEZ také poplatky za minuty.

Brutální zdražení. Za rychlé nabití elektromobilu u ČEZ zaplatíte až o 80 % víc

Stávající a nové ceny platné od července:

* nebo od 1. minuty po ukončení nabíjení

V takovémto případě už při nabíjení stejnosměrným proudem (tedy primární důvod návštěvy veřejné stanice) cena na kilometr převyšuje náklady na provoz plynových vozidel a velmi se blíží i naftě a benzinu.

Pokračování 4 / 7

PRE

Pražská energetika poslední dobou expanduje také do regionů, kde navíc instaluje o kus rychlejší nabíječky než konkurence. Na mnoha místech se tak dá na stojanech PRE dobíjet 75 kW. Především se ale k Praze a Brnu přidaly superrychlé nabíječky s výkonem nad 150 kW také v Olomouci, Plzni a ve Zlatých Horách na Jesenicku. Také u PRE se zdražovalo: o 2 Kč na kWh.

Neregistrovaný uživatel platí jednorázový poplatek 20 Kč.

S Čipem PRE se kromě vlastní sítě dá nabíjet také na stanicích E.ON, ČEZ a Ionity. Ale zatímco příplatek za využití služeb E.ON je relativně nízký, roaming u ČEZu šplhá k rekordním 27,83 Kč/kWh. Další výhodou PRE je možnost dobíjení v zahraničí, využít se dají sítě na Slovensku, v Polsku, Německu a Rakousku.

Roaming pro registrované uživatele sítě PRE

Pokračování 5 / 7

EON

Nejmenší z české trojice je silnější na jihu a rozšiřuje ultrarychlé stanice do zapadlejších koutů republiky. S výkonem přes 150 kW se dá počítat v Rozvadově, Lovosicích, Humpolci, Vyškově a Benešově. E-ON jako jediný zatím neoznámil zvýšení cen. V ceníku platném od 1.6. 2022 najdeme stejné ceny, jaké platily od února, kdy nabíjení střídavým proudem zdražilo o 3 Kč, stejnosměrným o 0,9 Kč a přidaly se poplatky za prostáté minuty. Zda je v blízké budoucnosti v plánu další zdražení, firma zatím neoznámila.

Stejně jako u PRE má E.ON výhodu roamingu v Česku i sousedních státech. S čipem E.ON proto lze nabíjet třeba u ČEZu, v současném ceníku by navíc ceny za nabíjený stejnosměrným proudem byly výhodnější, než s vlastním čipem ČEZ. V tomto případě se tedy rozhodně dá očekávat blízké zdražení.

Roaming pro registrované uživatele sítě EON

Pokračování 6 / 7

Tesla

Síť nabíjecích stanic Tesla (mapa) si žije vlastním životem, auto jiné značky tu (přes pokusy) stále nenabíjete. Naopak Teslu nabijete i u ČEZu, PRE a dalších. Tesla nemá univerzální ceník, každá stanice má svoji cenu, která se online zobrazí na palubním displeji. V současné době se cena v Česku pohybuje obvykle kolem 13 kč/kWh.

Betonové baterie vyřeší energetické problémy, slibují autoři. První by mohla vyrůst v Česku

Mnozí majitelé si ale mohou užívat výhodu u jiných značek nevídanou. Až do roku 2020 totiž velká část vozidel značky dostávala doživotní nabíjení zdarma. Do roku 2017 bylo možné jej převést na další majitele spolu s vozem. Na další tři roky už však byla služba omezena pouze na prvního majitele. I dnes, kdy cena elektřiny závratně roste, je možné v bazarech narazit na ojeté Tesly s doživotním nabíjením zdarma. Což je také jeden z důvodů, proč se nejstarší ojetiny stále drží nad 800 000 Kč.

Pokračování 7 / 7

Karty automobilek

Výhodu vlastní nabíjecí sítě nemůže nabídnout žádná jiná automobilka v Evropě. Téměř všechny však začaly nabízet vlastní čipy pro nabíjení u existujících provozovatelů. Ve většině případů pokrývají tři hlavní poskytovatele v Česku a další státy EU.

Ceny se liší dle konkrétní značky a mnohdy mohou být méně výhodné, než s registrací u samotného distributora. Pro příklad jsme zvolili řešení Powerpass od Škody, nejprodávanější značky elektromobilů v Česku. Ta nabízí tři možnosti, platné po celé Evropě:

Ceny jsou za 1 kWh, za čas se neplatí.
Tarif Simply Charge: První rok poplatek 80 Kč/měsíc, poté 105 Kč/měsíc
Tarif Charge Faster: První rok poplatek 250 Kč/měsíc, poté 300 Kč/měsíc