Toyota uvede letos na evropský trh tři nové elektromobily, další budou následovat příští rok a pozadu nezůstává ani její prémiová značka Lexus. Podrobnosti o plánech najdete u kolegů na Auto.cz. V tomto článku se zaměřím na modernizovaný Lexus RZ, což je prémiový sourozenec Toyoty bZ4X a nabídne řadu věcí, které Toyota nemá.
- Steer-by-wire. Příplatkový systém čistě elektronického řízení bez mechanické vazby mezi volantem a koly. Mezi krajními polohami volantu je pouze 200 stupňů, což usnadňuje manévrování v nižších rychlostech. Naopak ve vyšších rychlostech volant postupně mění převodový poměr, takže je snazší dělat jemné korekce směru.
- Virtuální manuální řazení (Interactive Manual Drive). Znovu připomínám, že jde o elektromobil, u kterého není nutné řadit. Ale možná si chcete zahrát na závodníka, nebo zavzpomínat na počítačové závody, takže jsou tu pádla pod volantem a na ně napojený software, který simuluje mechanickou osmistupňovou převodovku. Zážitek je multimediální, takže z reproduktorů zní vytáčený spalovací motor.
Tuhle vymoženost dostane pouze ostře laděný model Lexus RZ 550e F Sport.
- Steering yoke. Plochý volant inspirovaný letadly umožňuje lepší výhled na přístrojový panel. U konvenčního mechanického volantu, který mezi krajními polohami otočíte třikrát, by to nebylo příliš praktické řešení, ale v kombinaci s elektronickým řízením dává smysl.
Jinak Lexus zapracoval na baterii a pohonném systému. Dojezd se oproti minulé verzi prodloužil až o 100 km (v závislosti na verzi). Zrychlilo se nabíjení, v ideálním případě až na polovinu času. Konstruktéři říkají, že u první verze byli příliš konzervativní – nedovolili rychlejší nebo častější nabíjení ve snaze chránit baterii. Po letech ale zjistili, že to bylo zbytečné a baterie takovou míru opatrnosti nepotřebuje.
Lexus svým zákazníkům stále poskytuje záruku, že baterie ztratí maximálně 30 procent kapacity za 10 let nebo milion najetých kilometrů. Podmínkou je stavit se každý rok do servisu na kontrolu baterie.