Poslechněte si závodní Toyotu s motorem na vodík. Nezní vůbec zle

Takže perpetuum mobile.

Perpetuum mobile neexistuje. Zákon o zachování energie a hmoty funguje vždycky. I v tomto případě.

Ale ten patent je tajny

S prvni vetou souhlasim
S druhou vetou souhlasim
S treti vetou budu souhlasit az mi vysvetlite jak premena vody na kyslik a vodik a pote zpet na vodu vyrobi energii
Podle mne jste silne v zaporu

Jeste jsi zapomnel dodat, ze vynalezce zavrazdila petrochemicka lobby.

Zbytecne do toho tahat vodik.
Uplne by stacilo poradne elektroauto, a ke kolu pripojit dynamo, ktere by rovnou dobijelo baterku.
A nebo si dat nad strechu s fotovoltaikou poradny LEDkovy svetla, ty napajet z tech panelu a muzu mit elektrinu z fotovoltaiky i v noci!

Koukam vy jste taky vystudovanej ekolog, co?

tiez by slo raz auto roztlacit a uz nikdy nebrzit, takze by ta cely zivot vozilo zdarma a ekologicky

Názor byl 1× upraven, naposled 10. 05. 2021 21:16

S tebou dvojnásob.

Tak to abyste honem informoval všechny výrobce a distributory vodíku, že nevědí s čím si zahrávají...

Tak znovu pro mene chapave, vodik a jeho klasicke spalovani je naprosto slepa vyvojova vetev, mozna mily osliku staci zapojit tu vec na krku. Palivove clanky ano, ale jedno zasadni ale, mene problematickou surovinu. Jiz opakovane se uvazovalo o ruznych cyklocosi, ktere jsou nespalene znacne "nejedle", ale vyrazne stabilnejsi. Vodik nema zadne pozitivum.

Nevím proč ty invektivy a proč to berete tak osobně, nicméně já těch pozitiv u vodíku vidím několik:
Automobil na vodík je výrazně lehčí, než bateriový, tím pádem má i menší spotřebu na osobokilometr.
Nesrovnatelně rychlejší tankování, než u dobíjení baterií.
Přebytky elektřiny lze "ukládat" do výroby vodíku a pružně ji přizpůsobovat. Na rozdíl od nabíjení baterií, kde je elektřina potřeba okamžitě, což bude v budoucnu značně zatěžovat sítě i mimo špičky.
V případě nehody bude posádka s vodíkovým autem mnohem rychleji po smrti, než u pomalého uhoření v "baterkáči"

Názor byl 1× upraven, naposled 10. 05. 2021 20:53

Je vozidlo na vodik lehci o 30% tj 600 kg? Je lehci o maximalne 5-10 kg, zanedbatelne. Nadrze coby tepelne odstinene tlakove nadrze jsou skutecne tezsi. Vodik nelze vyrabet pruzne, existuje stav kdy dojde k zahlceni elektrody pri rozkladu vody, dale pri rozkladu pomoci elektrolyzy je elektroda "sezrana" doslova a do pismene. Tankovani je stejne nebo pomalejsi, navstivte Neratovice. Proboha zoopakujte si stredoskolske ucivo, dale odkazi vas na CSN EN, tlakove nadrze a dalsi ...existuji palivove clanky, princip viz stredoskolske ucivo pro pouziti cyklickych aroma sloucenin. Existuji "paliva" ktera jsou vyrazne stabilnejsi a co se tyka energeticke hustoty efektivnejsi. U vodiku je jedno zasadni ALE jeho molekuly jsou male, tudiz vam proste utece.

Problém vodíku je ten, že se musí vyrobit pomocí elektřiny z vody a následně spálit a tak vyrobit znovu elektřinu. Této elektřiny je ale jen 30% té původní. Efektivnější je nabít rovnou baterii s účiností přes 95%. Nyní nejsme ve stavu, kdy by elektřiny z OZE bylo tolik, že by se musela někde nehospodárně měnit na vodík a tato situace bude trvat ještě několik desítek let.

Nemusí to být nutně elektrolýzou z vody. Vodík vzniká také jako odpadní produkt při petrochemických procesech a neúčinně se spaluje.
http://www.soucek.pro/jiri/odborne-aktivity/tuk... ...
Dále lze vodík vyrábět vysokoteplotní elektrolýzou ve speciálních nukleárních reaktorech.
https://en.wikipedia.org/wiki/High-temperature_ele... ...
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9780... ...
https://www.powermag.com/hydrogen-may-be-a-lifelin... ...
https://www.popularmechanics.com/science/energy/a34964936/... ...
---
Vlastní výroba vodíku tedy není ta největší potíž. Nemenším problémem je malá energetická hustota vodíku v plynném stavu a obtížné skladování / doprava.