Předběžná zpráva o havárii čínského Boeingu 737 prozrazuje, že stroj před pádem ztratil část křídla

Také jsem zvědav na rozuzlení. Neodpadl ale celý winglet, nýbrž jen jeho odtoková hrana. Uvidíme, zda to bude špatná údržba, nějaká nepovedená oprava nebo něco jiného.

proc by nemohl odpadnout sam? muze odpadnout sam uplne stejne, jako cokoli jineho….

Tak proč by nemohl? Únava materiálu? Stačí, aby se tam delší dobu vytvářela mikrotrhlina, kterou nikdo neodhalil.
Spíš mi nesedí, že by po ztrátě Wingletu šlo letadlo kolmo dolů. Stroj má dost možností to vykompenzovat.

jedna z neznamych je, zda ten upadly kus wingletu neni “nasledek” neceho jineho, co zpusobilo (nebo se pricinilo) pad (tady zatim vsichni ponekud chybne vidi hned ten odpadly winglet jako pricinu). 12 km od mista padu. to je necela minuta letu beznou rychlosti, pokud uz letadlo bylo v klesani a prechodu do padu “a-la-sutr”, tak indikovana rychlost mohla velmi snadno prerust kritickou hodnotu a winglet se klidne mohl oddelit jako dusledek vysoke rychlosti a tom zvyseneho namahani.

Nejsem expert, ale pokud vím, tak letadlo podle svědků letělo střemhlav, dopravní letadla nejsou konstruována na síly které působí při střemhlavém letu. Samozřejmě to může letadlo vydržet, ale není na to konstruované. Pokud navíc letěli k zemi třeba i příliš rychle (což ale dle radarů zase taková rychlost nebyla něco kolem 690km/h jestli se nepletu), tak v kombinaci se střemhlavým letem to klidně mohlo odpadnout a pak snadno odletět docela daleko od samotného místa nárazu (letadlo letí trochu jedním směrem a díl je odnášen jiným směrem). A 12km zase není tolik.
Nicméně pořád by to nevysvětlovalo, proč se letadlo dostalo do střemhlavého letu.
Ale chtěl jsem poukázat, že část chybějícího křídla nemusí být příčina nehody (incidentu) ale její první důsledek.

Pokud letadlo poletí střemhlav k zemi, tak radar bude ukazovat rychlost blízkou nule.V tu chvíli, kdy radar ukazoval rychlost kolem 1000 kmh, ještě letadlo vice (či méně) letělo horizontálně (či klesalo, ale ještě víceméně normálně).

Flightradar ukazuje i rychlost stoupání/klesání a tuhle jsem myslel.

Ano, AV Herald na základě oficiální zprávy Čínského úřadu pro civilní letectví uvádí 45 metrů čtverečních. Pokud to letadlo narazilo do země skoro kolmo, zdá se mi to docela reálné.

A jak se do čtverce 7x7 metrů vejde v libovolné poloze letadlo s rozpětím 35 metrů?A nijak do vás nerýpu, jen mě zajímá, zda existuje vysvětlení?

VĚTŠINA trosek…Pokud letadlo dopadlo téměř kolmo k zemi, tak celý jeho trup - od špičky až po ocas, což je tak 90 % objemu - se “vešlo do toho čtverce 7x7 m”.Je přece rozdíl mezi “všechny trosky” a “většina trosek” .

Názor byl 1× upraven, naposled 21. 04. 2022 21:09

Ano, tak nějak si myslím, že je to myšleno.

On to bude malý čtverec (nebo spíš kruh) pro trup a dlouhé a úzké obdélníky pro křídla.

Pokud mu upadla křídla někde po cestě, tak by to šlo...

Nemusí to být nutně 7x7 ale třeba 2x22,5m

Stačí sledovat pořad Letecké katastrofy a někdy stačí opravdu velmi málo.

i kousek wingletu muze stat na pocatku retezce dalsich udalosti ci cinnosti , ktery nasledne vede ke katastrofe

Případ před asi tak cca 20 lety mluví za vše. Nový embraer se ve vzduchu srazil se 737, ta se po chvíli dostala do vývrtky a spadla. Zatímco embraeru chybělo adi polovina wingletu tak piloti tak tak stačili s letadlem přistát.

Případ před asi tak cca 20 lety mluví za vše. Nový embraer se ve vzduchu srazil se 737, ta se po chvíli dostala do vývrtky a spadla. Zatímco embraeru chybělo adi polovina wingletu tak piloti tak tak stačili s letadlem přistát.

Dobrý den, moc děkuji za pochvalu. Opravdu jste mi vysloveně udělal radost. Přeji Vám podobně hezký den

Ocasní plocha? Ty winglety mají taky jiný účel, než zvýšení nosnosti.

reaguji na tuto vetu…malé pomocné plochy na konci nosného křídla letadlazadne nenosne kridlo neni. a vyskovka se nikdy jako kridlo jako neoznacuje

Snižují indukovaný odpor. Málo se ví že létají na hranici pádu a přitom piloti pády vůbec nenacvicuji.
Ani vývrtku neumí vybrat

no … tohle nema smysl ani komentovat … na hranici padu? :D tak urcite :D

"Na hranici padu"?
Nacvicovat vyvrtku s airlinerem?
Pevne doufam, ze jste to nemyslel vazne.

Tak ještě vyšetřování není u konce.

Po precteni te predbezne zpravy musim rict, ze umyslny cin je jeste pravdepodobnejsi variantou (nez byl podle prvotnich informaci).

Tipuju, že to je spíš "novinařina" a so háje šel celej modul v tom záznamníku. Třeba to byla taková rána, že se oloupaly součástky z tišťáku

No, čip sa dá ochrániť tak, že znesie vystrelenie z dela.

posádka nie je v spojení so zemou nonstop ako keď visíš na linke s mamou. zjavne nebol čas niečo hlásiť. riešili pád. za 45s stratili 5,5 km výšky ako vyplýva z článku.

Jedno ze základních pravidel v letectví jeAviate, Navigate, Communicate ... v případě problémů je komunikace až tou třetí věcí v pořadí.