Škoda představila svůj první elektromobil. Hodí se do města a ujede až 265 km

muzes k tomu pridat i norsko, ktere dotace na zelene elektromobily dotuje z prodeje ropy. fujky.

Vzpomen si na vcerejsi zpravy o 27km kolone diky kamionu, ktery nepojizdny zabral vsechny tri pruhy na D1 (lehka ironie). Nebo nedavno 14 hodin v zime u Humpolce.

Já bych to upravil. Cena by se třeba dala přežít, ale jako hlavní podmínku bych viděl spíš dojezd srovnatelný se spalovacím motorem a bez nějakých kompromisů :)

A dokud bude mit elektroauto baterku, jejiz nabijeni u stojanu, ktery se musi najit, doufat ze tam nebude fronta, trva nejakou tu hodinu, tak tam proste zadne mozne srovnani se spalovakem nebude. A ani kompromis.

Vzhledem k tomu kolik stojí EV segmentu B, opravdu u paneláků nebude potřeba ještě nějakou desítku let nabíječek.
Naprosté minimum lidí bydlících na velkých sídlištích, si kupuje nové vozy s cenou více než 750 000,- těžko si pak pořídí nový EV .

Dotace vám vyřeší cokoliv.
Ne, já opravdu nejsem příznivcem dotací...

Pro internet a telefony nebylo treba budovat nakladnou infrastrukturu, prekopavat stavajici a stavet nove elektrarny. Ano, nejaka samozrejme byla, ale neporovnatelna co do nakladu (nejen financnich).

Když nasadíte těžkou zbraň - dotace, je možné vybudovat téměř vše. Viz třeba Musk.

Náklad se vrátí za cca dobu životnosti, to není dobrá investice.

Teď na začátku je tohle auto hodně pro lidi, kteří jsou ochotní zaplatit i za to, že elektromobil při jízdě nic nespaluje, nevylučuje, nesmrdí, neobtěžuje tolik hlukem. Já nejsem žádný velký ekolog, ale kdybych to měl vyjádřit absolutně, bavíme se u mě o desetitisících, které bych si bez mrknutí připlatil a nevadilo by mi to.

...bavíme se u mě o desetitisících, které bych si bez mrknutí připlatil... Který automobil má EV variantu jen za příplatek v řádu desestitisíců? Zatím většinou elektrické dvojče bývá dražší až o statisíc.

Však elektromobily mají i další výhody, to nejsou jen ty ekologické věci. Provoz je stále levnější než auta se spalovacím motorem, a to se zatím moc neuvažuje i situaci, kdy si člověk solárními panely vyrábí část energie sám. Tohle všechno se sčítá.

Levnější provoz elektroaut je opět z velké části daný zdaněním nafty a benzínu.
Až přejde významná část lidí na elektromobily, hádejte, kde si stát zahojí desetimiliardy chybějící na spotřební dani? Hádejte jednou.
Vyrábět si doma elektřinu pro auto... ne že by to nešlo, ale budete potřebovat další megabaterku na ukládání v době, kdy jste typicky venku v práci a na barák svítí a pak to přelévat v noci do baterky v autě. Navíc bavíme-li se o městském autě, kolik tak střech ve městě bude mít panely a kolik se tím nabije aut?Kromě jediné výhody, že elektroauto má výfuk jinde než kde jezdí vidím spíš samé nevýhody oproti autu se spalovacím motorem. Co se údržby týká - nevzpomínám si, že bych řešil nějaké zásadní drahé servisní zásahy u motoru jako takového, spíš věci kolem podvozku a ten tam bude furt stejný.

Čo tu stále meliete s prepáčením za blbosti? Dnešný elektromobil je neekologicky, neefektívny a neekonomický. To je fakt. Spamätajte sa a pozrite si ako “ekologicky a ekonomicky” sa vyrábajú a likvidujú batérie. Je to ďalšie klamstvo pritrúblym ekológom amatérom ako šetriace žiarovky pred pár rokmi!

Já se ptám jaký automobil vás napadá který je jen o o desetitisíce dražší to jestli se vám to líbí nebo ne velikost nebo rozdíl ceny nemění . Elektromobily jsou o statisíce dražší a pokud si k tomu koupíte ty solární panely jste o další statisíce . Je super že v tom vidíte další výhody a to nejenom ty ekologické ale ta cena bude furt stejně stejná. Budou to statisíce až miliony navíc Nehledě na to že vycházíte z podmínek Jaké jsou teď z levné elektřiny z výhody v parkování přednostních pruzích nižšího pojištění a tak podobně V momentu kdy zmizí automobily se spalovacím motorem není ze strany státu ale i komerčních prodejců žádný důvod k cenovému zvýhodnění elektromobilů Tedy elektřina půjde nahoru žádné parkování zdarma žádná přednost naprosto normální pojištění tady máte ty a další výhody

Vzhledem k tomu že nevíte jaká cena bude energie a kolik to najede je stejně pravděpodobné možná i více pravděpodobnější že se ta "investice" nikdy nevrátí.

Ne, tohle auto nekoupíš za 378tis.

1. V rozhovoru s vedením padlo že by byly rádi aby stálo pod 500 000.
Věnujte pozornost tomu ..by byli rádi..
Tahle cena v článku zde je vycucaná z prstu. A pak není jasné za jakých podmínek to bude ? Tedy s DPH nebo bez? 2. Myslíte že auta stará auta která znečistí ve městě nejvíce jsou vozy segmentu A s cenou vyšší než 350 000 s DPH ?

"navíc parkování na všech zónách zdarma"Já měl zato, že zóny jsou kvůli nadbytku aut bez ohledu na jejich pohon. Zaparkované elektroauto překáží míň?
A až si to koupí fúra lidí, myslíte že to zdarma zůstane? Navíc všude budou zdarma i za peníze stát auta, akorát nebudou mít výfuk, ale kabel.

výfuk je v Prunéřově alebo v Počeradoch....

A co teprve, kdyz se to poridi jako druhe auto do rodiny. To tech parkovacich mist stoprocentne pribude

Do mesta je ten dojazd až moc a samozrejme si to nebudú kupovať ľudia z panelákov ale z domov z vilových štvrtí.

Pokud by ten udávaný dojezd byl skutečný tak je v pořádku ale zatím u všech elektroaut bohužel platí že dojezd je přibližně o třetinu nižší než udávaný takže to máme 180Km a auto vám u posledních 50ti vypne klimatizaci/topení takže reálně máte 130km a nikdo přeci nechce jezdit "až na doraz".

si sa asi zobudil z komy po 100 rokoch. Ludia z vilovej stvrti si kupuju audi q* a nie citigo ;) Citigo ma byt pre mlade mamicky (plebs) co idu s deckom do obchodu, takze tak za 5000€ s tym ze nabijacka je v kazdej riti by som si to predstavit vedel.

Jakou spoustu lidí myslíte ? CityGo je vůz segmentu A , mnohdy označované jako "nákupní taška" . To je auto které slouží jako druhé, třetí auto do baráku.Nejvíc osobních vozů ve městě které znečisťují prostředí pro osobní účely jsou staré vozy v segmentu B. Tedy ty které slouží o jedno univerzální auto do rodiny.I cena o 1/3 nižší je příliš vysoká aby to nahradilo pětimístný hatchback cenou pod 250 000,- s DPH .

Citigo je velice oblíbené například pro rozvoz jídel nebo menších balíčků po městě a okolí.

Jenže s 35kWh baterkou patrně nevydží ani jednu směnu.

A právě to je ten problém.

Milionári nebývajú v králikárnách ale vo vilových štvrtiach predsa. Keď na to bude mať plebs, tak už budú nabíjačky aj na sídliskách.

Tak tomu snad neverite ani vy.

Plebs může jezdit na kole nebo volskými potahy. Elity se už nechtějí na silnicích cpát s nuzáky.

Vtipne to je,o tom zadna.... ale to ze dojde nekomu benzin ci nafta... je taky celkem bezna vec... pak mavaji kanystry na celou silnici :)

Hele, a kdyz na konci tydne budes muset okamzite do nemocnice se zranenym ditetem, tak a) pojedes s pocitem ze nedojedes, b) budes zadat souseda jestli nahodou nenabijel o den driv anebo c) pockas na elektrickou zachranku (jejiz ridic bude resit body a) a b) )?

Kecy, kecy, kecy ...
V piatok večer budem mať dojazd ešte 150 km. Tak o čom to sakra točíš???
U nás sa hovorí: "Kto chce psa biť, palicu si nájde."

Ty trebas ano. Ale co ta elektricka sanitka?

Ta bude v pohodě, kdyby jí chybělo pár kilometrů dojezdu, zhasne houkačku, vypne vzadu přístroje a v pohodě to dá.
Nebo si daj cigárko u nabíječky a za 15 minut budou trochu šťávy mít.

Názor byl 1× upraven, naposled 24. 05. 2019 12:54

Ak mas stary dom, ktory nemenil minimalne 10r majitela, tak mozno. Inak problem mat budes. V zmluve o dodavke elektriny mas klauzulku malym pismom ze nesmies dobijat elektromobil. Ak nie doma, kde to nabijes? U nas maju vyznam len hybridy, ale co to ma par znamych tak maju realnu spotrebu podstatne horsiu ako cakali s tym ze diesel za polovicu je na tom lepsie a aktualne dokonca aj ekologickejsie. *sme v prdeli aj s celou elektrikou Manicko*

"široký jako kráva"? Vždyť je to ještě o 10 cm užší než Fabia (a o 4 než Mazda 2).

Na papíru možná

Nene, realny denni dojezd bude malinko pres 100km, ale to je az az pro takovyhle auto. Podle me se tim i bude dat rozvazet pica.

To je absolutní nesmysl. Máte 1 auto v rodině a koupíte si za 500 tisíc druhé, s náklady 0,5 Kč na km?Takže dobrá:
- mám jedno auto a nekoupím si druhé. Jezdím denně 100 km z práce a do práce. Takže denně zaplatím 250 Kč za palivo. To je 5 tisic měsíčně, za rok 60 tisíc. Za 8 let dám za palivo 480 tisic.- mám jedno auto a koupím si druhé za 500 tisíc. Ecitigo. V tuto chvili jsem oproti prvnímu případu utratil rozpočet, který mi tam vystačil na 8 let provozu, a to jsem s eautem nenajel ani 1 km. Vám to dává smysl?

Uvažuji o situaci, kdy jsou v rodině potřeba 2 auta. Ve vašem prvním případě si ještě musíte koupit to druhé auto, třeba pro manželku.
Podle vás nájezd 24tis km/rok ...100*20*12
8 let životnosti, tj nájezd 192tis km.
1. Citigo iV 420000 Kč + palivo 96000 Kč ... (8 * 24000 * 0,5 Kč) = 516000 Kč
2. Citigo 250000 Kč + palivo 384000 Kč ... (8 * 24000 * 2 Kč) = 634000 Kč
+ levnější náklady na údržbu
Udávají spotřebu 13,88 kWh, budu počítat 16 kWh. Baterie bude mít při nájezdu 192 tis km za sebou 834 cyklů, což při šetrném nabíjení dá.
Spalovák se 192 už to bude mít také za sebou.

Ne, benzínové auto fakt nefunguje s náklady 2 koruny za kilometr. I ta nejlevnější budou aspoň na třech.
Elektroauta jsou také výrazně jednodušší, takže toho bude míň, co by se mohlo pokazit a i servis bude levnější. Nabíjet se dají na levný noční proud (to u benzínu s naftou neexistuje), případně si proud můžete rovnou vyrábět doma (stačí potok na malou hydroelektrárnu, přes den solární, větrnou...). Ale to už patří jinam
No a hlavně: elektrická auta nevypouští jedovaté spaliny, takže časem budou jednoduše všechna neelektrická auta z měst eliminována kvůli zlepšení životního prostředí a zdraví obyvatel, takže to bude jednoduché. Lidé postupně dospějí k tomu, že chtějí žít kvalitněji.

Takže budeme mít města zajebaná elektroauty stejně jako normálními auty a budem si v nekonečných zácpách užívat svěžího vzduchu. Už se těším. A až bude mít každý pražák svůj potůček s turbínkou na dobíjení tak to ani nebude potřebovat komín v elektrárně a přenosovou soustavu.

Ovšem v případě, že má člověk flek nebo garáž, kde se dá dobíjet. Pro uživatele, parkujícího volně na ulici, odkázaného na netrpělivé zevlování po nabíječkách, krám k ničemu.

Peiznam se, ze me to nenapadlo. Ale to bude tim, ze moc lidi bez garaze neznam.

ked potrebuje rodina dve auta a jazdit sa oboma bude primarne v meste, nieje dovod kupovat dve velke auta.

Kolik rodin ma u nas druhe auto za mega? 1 %?

dve auta ma kopa rodin a v clanku je cena 420tis

Neoficiální!

Z auta velikosti Fabie nebo menší nevidím žádný benefit. Za volantem se budu tísnit jak na samotě, syna co má 190 cm na zadní sedačky taky nedáte, když máte malé dítě a potřebujete tam dát nákup, kočárek a sedačku tak taky smůla. Tak v čem tedy spočívá ona výhoda malého auta?

Zeptejte se lidí, kteří si je kupují

ale syn co ma 90cm uz ano. ten co ma 190, uz ma svoje auto, alebo minimalne nepotrebuje mamkou vozit do skoly

Nejste cílová skupina

tihle lidé s názory "nepiju pivo, tak proč je kurňa fix všude tolik hospod" mne nepřestávají udivovat, bohužel diskuze jsou jich plné ...

Bydlím v centru Prahy, mám Dodge RAM 1500, parkuji v garáži na periferii, RAM je jen na cesty po republice, na postrk po městě, kolem města, cesty max ve dvou a cestu do garáže Fiat Panda s LPG. Aby se vyplatil elektromobil, zdaleka nedozrály podmínky a ještě hodně let nedozrají. To by je museli zlevnit na polovinu nebo aby nastaly takové legislativní restrikce, že by vozy se spalovacími motory vůbec nesměly do města. Pak se změní priority a elektrovehikl budiž...

Auto do města má tu výhodu, že s ním může jet druhý řidič v rodině ve chvíli, kdy první auto je jinde. Jeden člověk je v práci, druhý na nákupu, nebo vyzvedává dítě ze školy. Navíc malé auto se ve městě mnohem lépe parkuje a ne každému vyhovuje na nákupy SUV, které stojí od čáry k čáře, že ani nejdou otevřít dveře, pokud parkuje vedle jiného SUV. Zejména v centru a na sídlištích se mi s malým autem výrazně zvyšuje počet parkovacích míst.

To je zajímavá myšlenka, že s větším počtem aut se zvyšuje počet parkovacích míst. Už to někdo podal jako zlepšovák?

To je nepochopení psaného textu. Malé auto se vyjde i na místa, kam se velké auto nevejde, je to tak jasnější?

Pokud se nebavíme o smartech nebo mikrobusech, pak se obě auta vejdou na jedno parkovací místo. Možná při podélném stání by v jedné ulici mohlo být jedno dvě auta navíc, kdyby všichni zaparkovali slušně.

Lidi většinou parkují slušně, ale jedno auto odjede, jiné přijede a najednou jsou mezery náhodně velké. malé auto se vleze do více mezer, není tak těžké si to vyzkoušet v praxi. A i ve větší mezeře je kolem malého auta více místa.

"Auto do města má tu výhodu, že s ním může jet druhý řidič v rodině ve chvíli, kdy první auto je jinde. Jeden člověk je v práci, druhý na nákupu, nebo vyzvedává dítě ze školy."to je cela pointa preco mat dve auta. malokto ma viac aut a vsetky s velmi specifickym pouzitim(offroad iba na offroad, sportiaka iba na okruhy atd)

Já mám malá auta rád, dokonce s nimi i rád cestuji, mě prostě baví :) Ale nechápu důvod jezdit autem po městě celkově. Jo možná z vesnice do města na nákup, ale kdo bydlí ve městě má u baráku supermarket a zastávku MHD, tak to nepochopím. A vyzvedávání dětí? Nemají MHD? My už v první třídě chodili sami pěšky a jezdili tramvají. Dítě závislé na autě, to ztrácí půl života.

neni mesto ako mesto. Ja chodim do roboty 1,5km autom, lebo sa mi nechce ist peso a mhd 1. nechodi ked treba a 2. je drahsie ako ked idem autom. Autom to dam za 0,2€, MHD stoji neviem kolko ale aspon 1€.

uz niekolko krat som rozmyslal ze kupim ekolobezku.. ale za 400€ mam naftu na 2000 dni = 8rokov, takze...

ok, tak 0,35€ stoji 1 cesta, cize 0,7€ je 3,5x viac ako ked idem autom :) Cim asi budem chodit, cim?

To už je na vás. V zimě bez topení, v létě bez klimošky. Kdo rád mrzne nebo se potí, ten dojede dál. Jo hubený taky dojedou až o kilák dál.

Vy jste čekal, že elektromobil bude levnější?Kdybyste jezdil nonstop a potom každých 200 kilometrů musel čekat u nabíječky, tak by to určitě nebyl vůz pro vás. Co ale toto schéma? Jezdím po městě, najedu svých pár desítek kilometrů za den. Přijedu domů, připojím ke 400V zásuvce a ráno mám plně nabito. To mi už dává větší smysl.

Pokud mají ekektromobily nahradit auta se spalovacím motorem, tak by měly být min. na stejné cenové hladině, nehledě na jednodušší konstrukci.
Jinak o modelu 1 auto do města 2. mimo město dost pochybuji.

Za pár desítek let možná budou na stejné cenové úrovni. Je otázkou, jak moc to bude zlevňováním elektromobilů a jak moc zdražováním aut se spalovacími motory (potenciální daně za emise apod.).Teď na začátku rozhodně ne.

"Potenciální daně za emise" - díky, napsal jste důvod, proč většina nenávidí elektromobily. Nehrají fér

Daně za emise tady přece nejsou kvůli elektromobilům. Naopak elektromobily, případně do budoucna snad i další technologie, kvůli emisím spalovacích motorů.

Nehledě na nesmyslnou obsesi Co2 v porovnání s ostatními skleníkovými plyny doprava se na tom podílí asi 12 procenty. Silniční je z toho tak polovina, zbytek jsou lodě a letadla. Takže postavíme víc elektráren a překopeme komplet infrastrukturu, abychom dosáhli potenciálu 6%. To dává smysl....A že elektromobily nehrají fér je zřejmé. Ze všeho kolem nich smrdí nějaká dotace nebo zvýhodnění, v každé zemi jinak. Parkování zdarma, nabíjení zdarma, využívání preferenčních pruhů, dotace na pořízení, neplacení silniční daně, umělé zdanění klasických aut, nemluvě o zdanění paliva. Všechno to vysílá jeden jasný signál - toto není životaschopné a bez umělé podpory na úkor ostatních by to nemohlo existovat.

Ne zaměňujete příčinu za následek. Elektromobilita je aktuálně jeden z hlavních způsobů, jak chce svět, hlavně Evropa, řešit problém s emisemi. Emise se ale nevytáhly kvůli tomu, aby podpořily vývoj elektromobilů. Starost o klima se vám nemusí líbit, ale elektromobily s tím opravdu nezačaly.

Je celkem jedno jaký je důvod, jak elektromobily nehrajou fér jsem myslím popsal dostatečně.Pokřivením trhu logicky vyplavou pokřivená a umělá řešení. Když brutálně zdaním nebo zakážu vše co má kola, objeví se nejspíš různě do omrzení inovovaná nosítka a saně a v novinách budou články o tom jaký je to pokrok.

A kdo hraje fer? Ukazte kde se v automobilovem prumyslu hraje fer?

Ale jsou, i to je jeden z jejich důvodů.

když najedeš 50km za den tak to dělá 18t km ročně na těch 200t km na srovnácí ceny benzín elektrika budeš mít 11let staré auto prakticky na odpis.Netvrdím že při určitém způsobu užívání nemají elektrická auta smysl i ekonomický, ale je to na hraně.co by to ospravedlnovalo je udržba ale tam bych spíše viděl levnější u benzínu těch 200t na benzínu i jen z běznou klidně i jen výměna eleje versus cena baterky je někde jinde.nevím možná by i původní těch 200t vydržela ale tomu moc nevěřím je to 1000 nabíjecích cyklů a to jsou snad jen teoretické

... no třeba na dovolenou do Španělska bych s ním jet rozhodně nechtěl ...

do spanielska sa lieta

Nedává to vůbec žádný smysl a vůbec nechápu proč si lžeš do kapsy. Upřímně řečeno je to nepovedený šmejd, kterému chybí právě to, co dělá auto autem. Okamžitá mobilita a schopnost někam dojet a s tím spojená osobní svoboda!

OK, nedává vám to žádný smysl.

Ale fakt, k čemu mi je auto na jezdění PO MĚSTĚ? Po městě mám MHD, autem jedu minimálně 100km, obvykle 250 či 350. Posledně Budapešť (ne z Prahy, pokud chcete odkazovat na vlaky či letadla)

Tak to prostě není auto pro vás. To přece není tak těžké přijmout.

Já zase nechápu to "auto do města" a celkově mít jedno auto na dovču a druhé do města. Už teď se v praze a brně reguluje doprava přímo prasácky, tahají se modré zóny, nedá se parkovat a vymýšlí se omezení pro automobilovou dopravu a vy mi tu říkáte, že tohle je ideál jako další auto jenom na spešl ježdění po městě?

TouchéAuto do města, když se neustále vedou kampaně za neježdění autem po městě?

Tak nějak to nazvat musej.
Auto na ho.no by se v propagačních materiálech moc dobře nevyjímalo.

Někdo nemá ve městě MHD a nebo nejezdí tam, kam zrovna potřebuje. Mě by třeba stačilo. Když někam jedu, tak je to obvykle do 30km... 250km je pro mne tedy luxusní. Na MHD se také musí dojít a nejezdí vždy v době, kdy je zrovna potřeba. Prostě někomu tedy takovéto malé auto na krátké vzdálenosti vyhovovat může. Nejspíš ale musí být zapálený ekolog, jinak ta cena je přemršťěná.

Prestante se omezovat na nejaka mala mesta v CR.... CR trh neni cilovym trhem pro zadnou automobilku... ;)

ano, eauta musia byt lacnejsie, lebo su uzivatelsky menej privetive ako b/n auta. Uz za rovnaku cenu by som eauto nechcel, kedze to nemam kde tankovat, naftu mozem tankovat v okruhu 5km na 8 miestach.

To sice jo, ale pořád mám něco co auto jen připomíná za půl milionu

200 km je ještě hodně optimistický odhad, pane. Podle mě bude reál někde kolem 180 km. 1 kWh = 5 km. A pokud to má baterku 36,8 kWh, tak to je 184 km max.

... a ještě přičti cca po 5-ti letech? výměnu baterek ...

A az zavedu spotrebne dane na elektrinu pre vozidla, rovnako ako je u PHM, bude to este horsie.

Jo jasně a odrovnají průmysl

Slaba predstavivost ... staci stanovit limit na jistic, nejaky rozumne zvoleny prumer bezne domacnosti (ano zohlednujici ty co elektrinou topi) a vyssi spotrebu zdanit jako je to u benzinu (dvakrat tolik?) U verejnych nabijecek to uz bude v cene. Jsem zvedavej, kdy s tim prvni politik prijde ...

A co kdyz budu nabijet ze solarnich panelu, ktere budu mít na strese? Potom nebudu brat ze zasuvky pro dobiti auta nic....

V pohode, z toho budete platit jenom danovou prirazku a cestni dan. Za 10-15 let budou povynne plombovane elektromery na autech, aby se spravne odvedla dan. Budou merit kolik energie jste do auta natlacili a nahlasi to rovnou na DU pres internet, resp.se to odecte pri TK. Taky to bude detekovat piratske prime nabijeni clanku.
V HU uz roky plati zakon, ze kdyz mate solarni nebo veternou elektrarnu pro vlastni potrebu s vykonem nad 5kW tak si musite nechat nainstalovat homologovany a zaplombovany elektromer a odvadet z te energie spotrebnou dan.
Platit dane se musi...

Jak velkou máte střechu, a kolik si myslíte, že elektromobil žere elektřiny?

Ale odečtěte každý rok pravidelnou servisní prohlídku s výměnou oleje a filtru a po pěti letech výměnu rozvodů 🙂Nejsem fanatický zastánce elektromobilů, jen poukazuji na argumenty druhé strany. Nicméně věřím, že se elektromobily postupně prosadí. Nelze od toho ale čekat, že se najednou začne jezdit s náklady o řád nižšími, ale celkově jejich provoz bezesporu levněji vyjde. Tedy časem, až se sníží vysoké vstupní náklady. Teď jsou ty počáteční ceny přece jen ještě příliš vysoké a návratnost jakž takž rozumně vychází leda při každodenním dojíždění do práce desítky kilometrů.

Pouzit v prispevku o elektromobilech pojem "navratnost" je komicke. To elektricke citigo je o 220 tisic korun drazsi, nez se spalovakem. Za tech 220 tisic mam 6.2 tisice litru benzinu a ujedu s tim 120 tisic kilometru, coz bude tak zivotnost takoveho prditka.
A navic je tu ceska realita - vetsina rodin ma jedno auto, ktere musi zvladnout jak nakup v Lidlu, tak dovolenou v Chorvatsku.
Ano, elektroauta se nakonec prosadi, ale jenom diky ruznym zvyhodnenim a dotacim, jinak by to byla otazka par nadsencu.

Tohle není auto pro většinu.

Pak je otazka co je minene vetou "Nicméně věřím, že se elektromobily postupně prosadí.", na kterou jsem reagoval. Jestli to znamena podil treba 20 %, tak bych i souhlasil. Vic mi ale v ceskych podminkach prijde jako utopie(pokud se spalovaci auta primo nezakazou).

Není už jenom proto, že klasický citigo může jezdit i za 20 let, kdežto elektrický tou dobou už bude nekdě 10 let hnít na skládce.

Počítal jsem si reálnou cenu na kilometr na své Octavii, vychází to tak na 5 korun za kilometr. Nákupní taška bude asi o něco níže, ale pod 3 koruny za kilometr dlouhodobě se fakt nedostane.
U nového auta je amortizace, u starého zase vysoké servisní náklady - o těch vím svoje z auta minulého, kdy jsem se za dva roky vlastnictví 10 let staré Octavie dostal celkově na nějakých 7 korun za kilometr za ujetých 35 000 km, prostě se pokazilo co mohlo. Takže teď radši nové auto, co bude déle sloužit.To jen k těm směšným představám, že auto jezdí jenom na benzin.

A teď moje matematika. Po sekretářce jsem koupil Astru za 50000, dal dalších 25000 za rozvody, najeto kolem 110k, spotřeba dlouhodobě 7.8l/100km. Servisuju každý rok, náklady do 2-3k, zatím ji mám 2 roky, teď půjde na STK a myslím, že v pohodě. Kdy se mi teda vyplatí pořídit elektromobil?

Náklady 2-3k za rok, ano? Jen dálniční známka stojí polovinu, s povinným ručením už jsme přes a celkově jsem si naprosto jistý, že nepíšete pravdu. A pokud si auto "servisujete" sám, tak je zase třeba započíst odpracovaný čas a rázem ani to nevychází nijak suprově.

Predrecnik salamounsky zabalil do povídačky o sekretářce, nakup auta v "ackach" pro manželku... realita je takova ze oproti klasickému autu to zatím je drazsi, ale vyhledove i s ohledem na rust ceny práce, bude provoz staršího bezneho auta v prubehu 5ti let na stejno. Jako auto místo oktavky pro starsi rocniky idealni.

Ne, koupil jsem to u nás ve firmě, v áčkách jsem nikdy nebyl :)

2-3k jsou servisní náklady jako kapaliny a nějaké to dotažení v servise. Neservisuju sám.

Velice jasně si dokážu představit tohle jako druhé auto pro manželku v kombinaci se solárem na střeše, který by se staral o dobíjení ideální stav.Pokud se pokusím předpovědět budoucnost, tak v kombinaci s masivnějším nasazením obnovitelných zdrojů můžou být na nabíjení aut speciélní tarify, které budou fungovat jako stabilizátory sítě. Prvních 50% baterie se bude nabíjet s vysokou prioritou a zbytek podle toho kdy chci odjet. Pak foukne výtr v severním moři a zvedne se odběr nabíjení tísíců aut a je odebráno. Samozřejmě jsou s tím spojeny obrovské investice do infrastruktury, ale i na tom se pracuje.Vidím projekty na používání kapacity tramvajových a trolejbusových rozvodů pro nabíječky na auta, protože to jsou všechno rozvody, které jsou dimenzovány na odběrové špičky a většinu času mají volnou kapacitu apod.Elektro auto dává největší smysl s nabíjením ze soláru na vlastním baráku, cena jak solárů tak baterií se dlouhodobě snižuje, ono se to za chvilku potká, aby to dávalo smysl.

A potom se sejde vláda a zeptá se, kde je těch osmdesát miliard ze spotřební daně? Musíme něco zdanit, co jen by to tak honem mohlo být...

Fakt výtr??? Jako ještě chápu stěží/ztěží, nebo holt/hold, to může být pro některé lidi vyšší dívčí, ale výtr??? VÝTR???? Óóóóóóauuuuuuu

Ake rozvody sa menia po piatich rokoch?
Vymena oleja+filtrov stoji ~1500,- Kc + praca. A ide to aj lacnejsie. Nova bateria do EV bude stat tak tretinu noveho auta a to sa vyplati!

navyse na CZ/SK je obrovsky trh jazdenych aut, hento auto bude po 4-5 rokoch koli baterii nepredajne, lebo ho bude musiet dat majitel zadarmo, ked si tam musis kupit baterku novu :)

za olej a filtre platim 70€ = 2000czk.

Protože jsi blbej. Vymenu zvladne i laik pod 1000 Kc vcetne oleje a filtru.

Nezvládne a hlavně proč by měl?

Kdo je na nějakou činnost blbej , levej nebo línej, ten za to platí jiným. Tak to platí u všech činností.
Kdo umí použít klíč a šroubovák a má tu chvilku času, ten může ušetřit a ještě mít jistotu, že mu servis jen neotřel matku mastným hadrem. A k tomu dobrý pocit, že něco udělal sám.

Proc by se mela menit baterie? Zivotnost je vyssi, jen klesa kapacita... tu baterii muzete pouzivat klidne dalsich 5 let...

Taky nechápu, už jsem to psal několikrát, ale tady ty diskuze asi moc nečtou. Nejspíš jde o to, že se takhle zobrazí víc reklamy než těm, co si to ještě nezablokovali.

Dá se na to koukat i z druhé strany - bude to nejlevnější elektromobil na trhu 😃 (když budu počítat opravdová dospělá auta, byť kompaktních rozměrů). A co se týče srovnání s klasickým Citigem, nelze elektronovinku srovnávat se základní verzí za 200 tisíc - ta má chudou výbavu i slabší motor, nehledě na nutnost řadit... Jak uvádím v článku, srovnávat lze s verzí Style s lepším motorem a automatem za 271 tisíc. I tak je teda iV o dost dražší. Tím nechci Škodovku vychvalovat - je to drahé, návratnost dlouhá, dojezd slabý. Ale na druhou stranu si to nezaslouží ani nějak přehánět s kritikou - je to zase o něco lepší nabídka než koncernový sourozenec VW Up!, který nabízí de facto to stejné, ale s cenou se pod 600 tisíc nedostane. Ono to půjde postupně, každý nový e-model bude mít cenu o kus přátelštější. Spolu s tím se také rok od roku bude zvyšovat počet dobíjecích stanic a vyvíjet energetická infrastruktura. Nelze čekat, že bude přechod na elektromobily nějak překotný.

... a na sídlištích budou znovu rozkopané chodníky kvůli nabíječkám /kabely k nim/... Po příjezdu z práce bude potřeba je hned dát nabíjet, aby byly připraveny na další den.

Všechno přece nemusí být od začátku okamžitě pro všechny. Ne, na sídlištích to zatím nepůjde. Ne, síť dobíjecích stanic nebude na začátku taková jako za deset let. Jestli za den ujedete 200 km a vybijete baterii, opravdu bude potřeba začít nabíjet hned, jak přijedete z práce. To mi ale zrovna nepřijde jako zásadní problém. Asi bych neměl potřebu jít domů, vrátit se za pět hodin a začít nabíjet až potom

Mi se to auto v zásadě líbí a stačilo by mi. Sice bych u elektromobilu čekal lepší odpich, než 12,5 s na stovku, ale dejme tomu. Dojezd v pohodě. Jezdím kolem komína. Ta cena je ale strašná. To auto ekonomicky nedává smysl. David psal, že benzínový ekvivalent stojí 270. Pokud to bude stát půl mega, tak to máme 230 navíc, protože to je na baterky. Normální Citigo má papírovou spotřebu 4.2/4.5l dejme tomu 5l a cenu benzín 32 Kč/l. To dělá v benzínu 1.6Kč za km a za 230 tisíc ujedu 143 tisíc km. V AAA mají aktuálně na prodej 55 Citigo a jen jedno má najeto 174 tisíc. Druhý nejvyšší nájezd je 109 tisíc.

Nákupní taška do města tu stovku nepotřebuje vůbec

Z prahy vyhnali auta, ale zapomněli postavit obchvat a odstavný parkoviště. V unii tlačí horem dolem elektroauta, ale jaksi nepostavili nabíječky.

však budete mít pořád na výběr ... v roce 2030 benzín za 40 Kč, 2040 za 60 Kč, 2050 za 100 Kč ...

Nemysli si, že tu elektriku do aut časem nějak bonusově nezdaní. Kauza LTO nebyla o ničem jiném, než že se stejná věc prodávala pod dvěma různými názvy s cenovým rozdílem na dani cca 12 Kč/l.

To jiste ano, ale myslel jsem to tak, ze elektrina bude porad cca stejne draha, zatimco ropa jak bude koncit, pujde nahoru. Dan si stat narazi na oboje, ale predpokladam, ze v podobne vysi, takze to nepocitam.

Pořád stejně drahá. Ha ha ha.

A nebo můžu mít na střeše solární panely a auto nabíjet z nich a elektriku tak nebudu brát z normální zásuvky...

To bys musel mít rezidenci takovou, že budeš jezdit Rollsem a ne Citigem...

Muj kamarad bydli v uplne beznem rodinnem dome v Anglii. Na strese ma solary, ktere mu i v te Anglii v pohode pokryji jeho jezdeni Teslou.

Jestli jezdí jednou za měsíc, tak rozhodně.

Ne, jezdi s tim jako s primarnim rodinnym autem :)

Na sidlistich se nic takoveho delat nebude.

Jenže u benzínového Citiga mám tu možnost jít do levnějšího!

Ale ten prepocet ceny elektro = 2x benzin/nafta je naprosto obvykly. Porovnejte s ostatnimi.

Ta cena bude určitě ještě vyšší.

kolko ludi nabeha denne 265km po meste?

Kolik lidí potřebuje dojezd 265 kilometrů u nákupní tašky do města? S polovičním dojezdem by to po městě posloužilo drtivé většině lidí úplně stejně a kdyby to díky tomu bylo ještě o 100 - 150 tisíc levnější, začalo by se to pomalu dostávat do cenové relace, za kterou by se o tom dalo jako o druhém až třetím autě do rodiny snad i uvažovat.

fakt je, že můj Golf 7 najede denně 25 km, takže by to stačilo ... jenže byl levnější a je větší. Pak to dobíjení na sídlišti. Tak si holt na elektromobil ještě pár let počkám ...

kolko ludi je tak blbych a kupi si 2x take drahe auto do mesta? Kolko ludi v tom meste byva v dome?

Vsak on realny dojezd s nejakym tim topenim / klimatizaci atd. opravdu bude polovicni. A to se za ty prachy fakt vyplati! :o)))

Ja mam za to tato Schade bude naopak leaderem e-mobility v EU.

Na jizdu po meste si nekupujete pidi auto za 500 tisic, stejne jako si nekupuje vykonny pocitat na internet a prehravani mnp3.

Dane, zapracuj, prosím, na tom jak píšeš. Nedá se to moc číst, děkuji.

Ber do úvahy, že je to mestské auto, nie náhrada za vlak EN

Tak čekej a užij si to. Jen pevně doufám, že Ti na to nebudu muset ze svých daní přispět ani korunu a zacáluješ si to komplet celé, včetně parkování a nedotovaného dobíjení.

Myslíte, že si WV s elektromobily nezkusí sáhnout na evropské dotace? Tak naivní bych asi nebyl. Samozřejmě že především v ČR na provoz každého auta už teď přispíváme ze svých daní obrovskou měrou. Spotřební daň na benzín, dotace na biosložku a hromady dalších pobídek a skrytých dotací. Automotive je velký business. Vsadím se, že EU na podporu evropských výrobců elektro-aut vyčlení tučný bakšiš.

1) vzhledem ke stavu autobilky Tesla, neni jiste zda se vubec nekdy dockas.
2) kdo si mysli, ze ten jejich tempomat je autopilot, toho lze zaradit (pri splneni podminky bezdetnosti) mezi kandidaty na Darwinovu cenu.