SpaceX začíná pracovat na raketovém boosteru Super Heavy pro kosmickou loď Starship

Přirovnávat Muska s Hitlerovi na to je potřeba ,,skutečný intelekt,, a pravděpodobně i vzdělání z vysoké školy života.
Co jsi dokázal v životě ty, kromě keců že něco nejde a že vše je podvod. Jsi normální zamindrákovaný hlupáček který tady filtruje svoje mindráky z toho že je nula co nikdy nic nedokázala a ani nedokáže. Já vím jsem mOvce, která nevidí pravdu co? A co jsi ty? ... já vím bojovník proti kultu osobnosti jak jsi ventiloval někde předtím.

Dobře ty mOvečko, dobře ty.Výrobní a provozní náklady nejsou žádné. V tuto chvíli mají na poli svařený vodojem s jedním raptorem. Doposud nebylo ani vyrobeno raptorů, kolik jich má být v prvním stupni.O faktu, že nasmlouvány jsou lety zhruba do poloviny roku 2022 a i kdyby vše šlo jako po másle a BFR nebyl od začátku podvod na investory, tak nepoletí první prototyp dříve než za 6 let ani nemluvě.Rád bych ti připomněl, že první let F9 byl v roce 2010. První let znovupoužitého F9 byl o 7 let později. Dodnes nevyřešili návrat druhého stupně, který budou muset vyřešit právě u SS. Ty přitom o BFR mluvíš, jako by snad měla letět už za rok. Trochu soudnosti v tom bečení, prosím.

Je to strata energie niečo vysvetľovať tomu človeku. Veď on všade bol a všetko vie a lož sa okamžite stáva pravdou. Proste klasický trol. Musk ma proste smolu že nevie o takomto talente ktorý by mu všetko vysvetlil. Takisto som nikde nepostrehol že by sa museli motory vyberať. To je jeden z dôvodov prečo Raptor používa metán. Žiadne znášanie a čistejšie spaľovanie.

Na těch motorech se opravdu neprovádí jen čištění. Musí se také provést vnitřní materiálová kontrola soudržnosti a to jak zvonu, tak stěn komory a v neposlední řadě svárů.V případě Raptorů se to bude dělat taky. Je naivní si myslet, že by šlo udělat například svár, který je na hraně materiálové soudržnosti, který není nutno pravidelně kontrolovat. Děje se to i v tak relativně mírných instalacích jako je tlakovodní potrubí elektráren. Raketové motory přitom pracují s tlaky až 10 krát vyššími a konstrukcemi takřka bez inženýrské marže.Něco samozřejmě můžou odhalit prediktivní údržbou, ale když kontrolují strukturální integritu nádrží a vnějšího pláště, který se potýká jen s rozdíly teplot a ne brutálními tlaky, tak to asi něco napoví, že?!