Tesla Model 3 v režimu Autopilot nepochopitelně nabourala na dálnici do převráceného náklaďáku

Tesle nikdo cestičku neumetá. Sama Tesla manipuluje statistiku ve prospěch autopilota (pravděpodobně z marketingových důvodů). Snaží se automobilka prodávat ne jako asistent, ale jako autonomním řízení, které řidiči dá čas si
přečíst ranní noviny, než dojede do práce. Jedná se o statistiku pro stejná auta, ale neřeší se, za jakých podmínek byl autopilot zapnutý nebo vypnutý. Neřeší se to, že autopilot nezvládá takovou banalitu, jako porozumět světelné signalizaci, natož dopravě řízené člověkem. Spousta lidských nehod se stane ve ztížených podmínkách, kdy autopilot odmítá vůbec jet. Je pak otázkou, zda je na dálnici autopilot lepší řidič než člověk.
Hlavní problém autopilota je, že člověku bere pozornost, takže pak má problém na něj dohlížet. To se týká i jiných asistentů. Je to jen asistent, ale je neustále prezentován jako super bezpečné autonomním řízení, kterému chybí jen podpis zákona, aby Tesla mohla dělat taxi a majitele vyzvednout před kanceláří (domem) ve stanovený čas a ve svém volnu dojela se dobít nebo vyzvednout nákup.

To je len tvoj dojem pretože to tak prezetuju novinári v článkoch.
Na stránke Tesly je presne napísané čo by ten asistent mal vedieť.Pokial viem Tesla nikdy netvrdila že majú všetko pripravené na robotaxi a čakajú len na schválenie úradov. Tak neviem prečo to podsúvaš.

Tesly lidar nepoužívajú.

tak proto nevidi kamiony
Hlavne, ze to je levne, ze?

Myslím, že mají problém počítači vysvětlit právě velké bílé plochy. Snímáním kamerou počítači nedojde, že velká bílá plocha není třeba horizont. Kdyby to mělo jakoukoliv jinou barvu než bílou, čekal bych, že to vyhodnotí správě. Ale stejně je mi podezřelý, že by tak rychle prosvištěla blízko osoby. Ani neuhnula, nedělo se nic. To už mi na autopilota moc nesedí.

vsetky nove auta by to zvladli. mimo tesli.

https://www.dailymotion.com/video/x39hb1v...

porovnavas pravek s novym modelom

Je neuveritelna zhovadilost, ze tesle u zakaznikov a regulatorov preslo to, ze za chyby nerucia. To je fakt divoky zapad toto.

neni. jinak to ani byt nemuze a hlavne nesmi

Protože autopilot jezdí hlavně na dálnici, kde je obecně nižší nehodovost. Jinak má vyšší nehodovost, než řidič. Navíc je to jako bavit se o nehodovosti adaptivního tempomatu. Většina lidí ho při komplikovaném provozu vypíná. Pak bourají častěji řidiči s vypnutým tempomatem.

Ono jako dostatecne varovani slouzi fakt, ze pouziti asistencniho rezimu Tesly zvysuje cca 2x pravdepodobnost, ze ridic vozu zahyne pri autonehode.

Ale 40x snižuje šanci, že k tý nehodě vůbec dojde

Jenže tychle průměry nelze ve skutečnosti moc porovnávat, protože většina lidí řídí pořád a nějakého "Tesla autopilota" v autě ani nemají. Takže aby ty průměry byly z hlediska nehodovosti statisticky porovnatelné, tak by musely Tesly jezdit na "autopilota" stejně, jako ostatní řidiči - tedy od startu až do cíle, a včetně parkování. Jenže ten "autopilot" zatím asi neumí ani pořádně jezdit na parkovišti nebo vyjet z garáže. Takže se asi používá jen v takovém provozu, který by měl zvládat. Jenže v takovém provozu možná nebourají ani ostatní řidiči, a ten průměr nehodovosti v místech bezpečného použití "autopilota" i jízdy "bez autopilota" může být úplně jiný, než ten celkový. Nikdo asi nemá podklady, podle kterých by šlo vybrat relevantní data z toho celkového provozu a počtu nehod, která by šla porovnat s tím, kde a kdy jezdily (a možná i bouraly) Tesly pouze v režimu "autopilot"?

Ja si myslim, ze priemerny vodic by prevrateny kamion na ceste videl.

Ale zase by nevidel/videl pozde spousti veci, co autopilot osefi

Přesněji je to tak, že google nedělá asistenční režim, protože ví, že je nebezpečné řidiče ukolíbat a pak od něj chtít rychlou reakci.
Takže google dělá čistě autonomní řízení, kde prostě volant ani nebude.

Pořád to má několikanásobně menší nehodovost, než auta, která řídí člověk. Jen jsou Tesly holt víc na očích a každý sebemenší karambol se rozmázne v médiích. To, že denně umírají na celém světě tisíce lidí při autonehodách způsobených člověkem, už nevidíš nebo nechceš vidět. Takže lepší by bylo napsat, že "na člověka - řidiče se může dobrovolně spolehnout pouze šílenec který si neváží zdraví a života svého, ani lidí okolo".

Za srovnatelných podmínek má autopilot vyšší nehodovost.
Navíc před časem nižší nehodovosti docílil tak, že někteří lidé měli ve statistice nájezd 0km, což jim dost kazilo průměr.

Jdou najít statistiky... co to jsou srovnatelné podmínky? :D Prostě vzali x tisíc aut s autopilotem, nechali je najet x miliónů kilometrů a poté to porovnali se stejným nájezdem u aut bez autopilota...

Tak třeba u této nehody - proč asi havaroval ten náklaďák, do kterého narazila Tesla? Pokud by to byla technická závada, např. prasklá pneumatika, tak to asi nebyla chyba řidiče při řízení. Do statistiky, která by porovnávala nehody způsobené řidičem a "Tesla autopilotem" by se počítat neměla. A kdyby do něj ta Tesla narazila kvůli nějaké technické závadě třeba na brzdách, tak by se asi taky počítat neměla. Pro porovnání srovnatelných podmínek by bylo nutné vzít jen ty nehody, kde by se porovnávaly chyby řidiče a "autopilota" při řízení, a jen v těch časech úsecích, kde byl zapnutý Tesla "autopilot". Všechny ostatní nehody nezaviněné řidičem anebo v místech a za situací, kde "autopilot" byl vypnutý, protože by řízení (narozdíl od řidiče) asi nezvládl, by mohly být považovány za nesrovnatelné podmínky?

“ Pro porovnání srovnatelných podmínek by bylo nutné vzít jen ty nehody, kde by se porovnávaly chyby řidiče a "autopilota" při řízení”S týmto nesúhlasím. Auto ako auto. Prasknúť pneumatika môže u každého auta úplne rovnako. Čiže je to irelevantne a kľudne to môže byt započítané do štatistiky.
Otázkou je ako sa napr. pri prasknutej gume zachová Autopilot a ako človek.

Pokud není známo, kolik ta statistika obsahuje takových údajů o příčinách nehod, které vůbec nesouvisí se selháním řidičů či funkce "autopilot", to jsou přesně ty srovnatelné podmínky, které to porovnání spolehlivosti "autopilota" z hlediska počtu nehod na ujeté kilometry mohou značně zkreslovat.

To jestli je to bezpečnější než člověk nebo ne, není předmětem mého příspěvku. Já jsem psal o tom, že autopilot není autopilot, ale pouze asistent.
Dokonce i Tesla tvrdí, že i když se tomu říká autopilot, tak to je pouze berlička, kterou člověk musí pořád hlídat a v být připraven zasáhnout. Jenže se stále najde spousta (s prominutím) idiotů, kteří zapnou autopilota a otevřou si noviny. A potom se píše o těchto situacích, kdy auto nerozpoznalo nějakou raritní překážku se kterou se při programování nepočítalo a prostě do ní nabouralo.

Si nájdi význam slova: Autopilot.

Jestli oni to tak trochu blbe nepojmenovali?

no spise uplny blbec

Dobrý den,dovolte mi zdvořilou otázku: četl jste ten článek vůbec? Nebo jste viděl jen jeho nadpis a honem jste se běžel vyjádřit do komentářů?

Chcete naznačit, že je normální, aby nadpis neshrnoval obsah článku? Nebo snad schvalujete trend, kdy nadpis neodpovídá článku?

Titulek shrnuje obsah článku. Ale nevejde se do něj kompletní článek. Takže vrtat se v tom, že místo „Tesla nabourala“ mělo být v titulku „řidič Tesly, který se v režimu autopilota pravděpodobně nevěnoval řízení“, je pitomost. Kdo chce, pochopí. Kdo nechce, jeho chyba.

V nadpisu píšete "v režimu autopilot" a v článku to je hned zpochybňeno.
Máte tam napsat "údajně v režimu autopilot"CLICK BAIT
CLICK BAIT
CLICK BAIT
CLICK BAIT

Tohle bych jim nevyčítal.Ten byznys plán prostě stojí na tom nějak nalákat potenciálního čtenáře aby si to přečetl, nebo alespoň nakoukl. Je to jen práce.

na modu sharingu si este nenaskocil?

Ľudia sa tiež spoliehaju iba na oči, či?

Lidi se spoléhají hlavně na mozek, oči jsou jen zdroj dat. Počítače jsou ale proti mozku tak primitivní, že je v oblasti asistenčních systémů v autech jediná reálná možnost, doplnit obraz ještě dalšími zdroji dat, které tuto primitivnost alespoň trochu kompenzují. No a lidar je v tomto ohledu velmi přínosný, dokáže celkem jednoduše dodat přesné informace o vzdálenosti objektů, což při správném využití rapidně sníží nároky na výpočetní výkon, resp. to uvolní nemálo výkonu, který lze následně využít jinde. Asistenční systém s lidarem je proti člověku retard, bez lidaru je to ale retard na entou.

Možno, momentalne. Šoférovanie zase nie je raketová veda a človek určite pri ňom nevyužíva mozog na maximum. Ďalším argumentom pre počítač je, že odpadnú nehody zapríčinené únavou.
Kamera/počítač sa v podstate neunaví.Za tretie, počítače/auta dôkazu neskôr spolu budú určite komunikovať a odovzdávať si info. Človek maximálne vidí, že ten pred ním dupol na brzdy alebo sa náhle niečomu vyhol. Počítač to dokáže poslať ďalším okolo v “mikro” sekundách.Podobnych výhod by sa podľa mna našlo ešte veľa.

Přesně tak. Statisticky je autopilot Tesly už dnes několikanásobně bezpečnější, než auto s řidičem, a to jsme teprve na začátku, kdy se nevyužívá ani zlomek možností, které ta technologie má. Ale někteří to prostě nechtějí slyšet.

to niesu iba oci. clovek ma v hlave model sveta(objekty, interakcie medzi nimi, fyzika ktorej podliehaju atd). to tieto narrow AI nemaju. pocitac musi chapat co vidi az potom bude mozna plnohodnotna autonomna jazda.

Áno, čo to ale pomôže keď veľká časť ľudí v krízovej situácii oči zavrie a reaguje zbrklo. Ďalej únava, nepozornosť, rozptylovanie, alkohol atd atd.Človek nie je netopier, jednoducho to čo vidí tak spracuje a reaguje. A veľmi často to spracuje nesprávne alebo ak aj spravne tak zle reaguje. Tak isto ako kamera nevidí za zlých podmienok.

Ešte dodám. Napríklad konkrétne tejto dopravnej nehode by sa dokázal vyhnúť aj najhorší vodič v podnapitom stave.Na druhu stranu je ale milión iných nehôd, ktoré by neboli len vďaka primitívnemu systému: kamera a počítač. Stačí sa pozrieť koľko ľudí zomrie denne na cestách a u väčšina z nich to nie je kvôli asistentom.

Tak ze algoritmy a spravny model.

Jen v posledních letech padlo už tolik "nikdy", že je jasné, že je to jen otázka času.
A s těma lidma to taky není nijak slavný. Kdyby tady měl být článek pokaždý, kdy živý řidič něco nezvládl...

To řekněte lidem, kterým asistenti zachránili život :D

Od toho tam je řidič, že?

A proto by tam nemělo být nic, co se tváří, že je schopno řídit auto samo.

White power!

Gratuluji, právě jste prohlásil, že lidé nejsou schopni být řidiči

vsak i v clanku pisou ze to je nejspis kec a jen to chce cinan svest na autopilota, dalsi bulvarni nadpis od zdejsiho kok*ota z redakce

Jasně, číňan určitě dobrovolně narazí na dálnici do ležící překážky, aby to mohl svést na autopilota Ne, dokud bude Musk trvat na tom, že nepotřebuje Lidar, tak z pouhého vyhodnocování z obrazu kamer to nikdy nepřestane, žádný počítač se ani vzdáleně nedokáže přiblížit abstraktnímu myšlení lidského mozku, aby dokázal rozeznat něco, na co přímo není naučen. Holt Tesly (ani jiná auta) nikdy jezdit autonomně nebudou, tedy minimálně ne bez toho, aby jim aktivně pomáhala samotná silnice a komunikovala s autem.

Co takhle vzít v úvahu, že se prostě jen né věnovali řízení?...

V plné rychlosti? Do náklaďáku?
Myslíš poté co brzdila několik sekund a narazila do plachtovýho airbagu o hloubce cca 3 metry?