Tesla Model S vzplála po defektu pneumatiky. A to hned dvakrát

to je urcite ono. jenze to uz by novinarsky nebylo zajimave

To že baterie neudělaly žádný pokrok může říct jen hlupák...

Za posledních 100%? 100% čeho?U elektromobilů v čase je problém, že poněkud rostou naše požadavky. Když František Křižík v 1895 postavil první elektromobil v našich končinách, tak to mělo motor 3,6 kW. Ono to jelo a maximálně svítilo. To je vše. Tím svícením si navíc nejsem jistý, protože první žárovku Edison uvedl do provozu v 1879 a byla to drahá sranda s nízkou životností i při stacionárním použití.Současná Tesla Model S P100D má motory o celkovém výkonu 568 kW. K tomu tam je klimatizace/topení a výpočetní výkon, který ne tak dávno neměli ani vojáci na jaderné simulace. To se pak blbě srovnává dojezd na baterie.

Nicméně, každý asi uzná, že největší oříšek k rozlousknutí jsou aktuálně ty baterie, nějaký výraznější pokrok vpřed bychom jistě všichni uvítali. A nemluvim jen o autech... spotřební elektronice by to též prospělo.

Pro rejpaly i přenosová soustava... Ale to zas takový oříšek není, technologie jsou.. jen to bude něco (hodně) stát.

Baterie jsou kapacitně dostačující už nyní pro masivní rozvoj elektromobility. Zásadní problém je pořád koncová cena celého produktu. Dokud nebude elektromobil stát zhruba tolik, jako průměrný Golf, nebo Corolla, žádný masový zájem se neodehraje.

Nemám na mysli jen kapacitu... nová technologie může v kombinaci s masovou výrobou přinést i nižší náklady... což se pravděpodobně stane i se současnou technologií... Nicméně.. nikdo nevíme co přijde. Třeba někdo přijde s technologií, jak nejenom uchovat více energie v menším objemu za méně peněz, ale zároveň i s nižší ekologickou zátěží a snadnejsi recyklací/likvidací již použitého.
On se nám ten vývoj poněkud zpomaluje, ale věřím, ze ještě mnoho nebylo objeveno a za pár let můžeme být úplně někde jinde. Nebo taky ne.

celé strojírenství, elektronika i chemie mají ještě obrovské rezervy, které by otevřelo zvládnutí nanotechnologií. O těch jsem čekal, že se v této době budou rozvíjet rychlostí, jako elektronika v 70-létech .. a ono zatím nic.

Já nevím. Stav, kdy mi telefon na baterku vydržel deset dnů, tu už byl tak před 15 lety. Baterie byly horší než dnes a měly menší kapacitu. Ono to je pohodné řešit silou, či v tomto případě lepší baterií, ale víc energie znamenán vetší problém při selhání. Nabíjet zase jednou za dva týdny by bylo fajn, ale vědomí, že mi baterka při selhání urve nohu, taky nic moc. Raději bych byl, kdyby ty telefony zase žraly míň.Auta. Tady bych byl zase asi raději, kdybych vozil něco jako super kondenzátor, Co za několik desítek sekund nabiji třeba na 200km jízdy. V článku píšou, že auto hasili několika tisíci galony vody. Kolik je několik tisíc? 3, 5, nebo ještě víc? 1 US gallon = 3,78541178 l a klasická hasičská Tatrovka má nádrž na 8200l vody. S větší energetickou hustotou by to hašení baterii byl asi ještě větší průser.

Super kondenzátor v mobilu proč ne ale v autě? Nedokážu si představit čim to nabíjet. Při nehodě a zkratu na tom superkondenzátoru by lítali výboje jak v Diablu 2.

a cim ten super kondenzator budes nabijet, aby za nekolik desitek sekund mel energii na 200km jizdy? zatim je prumerne potreba cca 20kwh na 100km jizdy. tedy bys musel naladovat 40kwh. pominu-li veskere ztraty ve vedeni, transformaci energie a samotnem nabijeni, tak to znamena, ze pri stavajicim 400V trifazovem rozvodu bys musel mit jistic vyssi o 100A (protoze preci pri nabijeni auta nevypnes cely barak). anebo bys mohl jit bezpecne na vyssi napeti. v obou pripadech bys mel nabijeci kabely o tloustce tve nohy (za predpokladu, ze jsi konfekcni velikosti).

Opravdu chces od priznivcu aut na baterky, aby chapali alespon zaklady fyziky? To se vylucuje - kazdy, kdo chape jednoduchou rovnici U = I * R a nejsou mu cizi pojmy kapacita a vykon, se vsem tem svedkum Elonovym hlasite smeje. Diskuse s nima je ztratou casu. Pokud vsak nekdo z nich, a nastesti se tak deje stale casteji, pochopi alespon tyhle zaklady, dojde k prozreni a takovemu cloveku je jasne, ze elektromobil s bateriemi nabijenymi ze site je technologicky, ekonomicky i eklogicky nesmysl.Bohuzel, nekteri jsou prilis hloupi, aby pochopili a tak zustavaji, nastesti takovych neni zas tolik.

To je jinak.Ty jsi jen hluboce zaujatý a to tě oslepuje.Mimochodem, znáš vzorec, podle kterého počítáš výkon spalovacího motoru?Že bys nám demonstroval v čem je ten vzorec vypovídající víc, než Ohmův zákon.To si počtem 😂😂😂

a vykon spalovaciho motoru benzinoveho/naftoveho ci jineho paliva spalovaciho? atmosfericky ci turbo/kompresorove plneny? s jakym rozmistenim prvku (spodem ci vrchem stouchany)? s kolika ventily (sacimi ci vyfukovymi)? s jakym tvarem hlavy? s jakym ulozenim hridele a samozrejme, mereny na hrideli ci az za prevodovkou (a skrz jaky prevod)? ono v tom porovnani je u = r * i pripadne p = u * i * pripadny cos fi omnoho jednodussi, i kdyz zanedbas vsechny ty veci, ktere jsem psal v predchozim prispevku.

Pár dnu před Vánocemi médii proběhla zpráva, že Porsche a BMW spustilo 450kW nabíječku. Ve zprávě se uvádí, že za 3 minuty se auto dobije na 100km jízdy. Za ty 3 minuty tam teoreticky proteče 22,5 kWh. Těch tvých 40 kWh je pak otázka 320 s. To už není až takový rozdíl a vývoj bude pokračovat. Pro rozvodnou soustavu to samozřejmě bude záhul, ale ono už je ve finále celkem jedno, jestli za stejnou dobu nabiji deset aut za sebou vysokým proudem, nebo budu těch deset aut nabíjet zároveň desetinovým proudem. Celkový spotřeba bude stejná.Tahle nabíječka umí napětí 920 V, takže i těch Tvých 100 A je mimo. Zatím není elektromobil, které by uměl víc, než nabíjecí napětí 800V, ale i tak si hned na 50 A.Jo a jestli se ti zdá 100 A moc (mě taky, pohoda), tak si doporučuji:
https://www.stream.cz/slavni-neznami/10017431-k... ... Přišlo mi hodně sexy, jak tam tahle mladá "holka" hovoří o proudech v megaampérech.

na video se podivam, az bude cas. kazdopadne bezpecne reseni 920V a 50A je masakr obzvlaste od "zasuvky" k autu. mnoho lidi si totiz predstavuje, ze tam proste budou mit dalsi kabel od petipsa. skoda, ze nejsou verejne dostupne fotky z vn rozvadecu, kde udelali elektrikari pri udrzbe chybu.
a ze je jedno, jestli se "nabije 10 aut za sebou vysokym proudem, nebo bude tech 10 aut nabijet desetinovym proudem"... inu, pak mrknes na energetickou bilanci, rozlozeni energie skrz den (obzvlaste ted, kdyz se protlacuji nejlepe fotovoltaicke panely) a zjistis, ze ona to takova prca zase nebude. nicmene, pokud na to nahlizis tak, ze proste jen budes mit dalsi zasuvku, ve ktere se energie bere pomoci modulu nuloveho bodu, ok

Ach bože to je rozum.A to tě nenapadlo, že ty tehdejší telefony v porovnání s dnešními kapesními "počítači" vlastně nic neměly?

Přesně tak. Baterie = problém. Spalovací motor a malá nebo jen startovací baterie je ideální.

Možná v současné době... Ale asi to tak nebude věčně.

Spaluje to kyslík, vypouští to smrady a jedy. Energeticky je to slabé, účinnost mizerná.V čem by to mohlo překonat elektromobilitu?

prvni podceneni planovane situace/jizdy se stanim nekde par hodin na nabiti (coz musel priznat i ne-jeden z protezovatelu tesly u nas) hodne shodi duveru v dotycne reseni. az vymenis jednoduse malou baterku ci palivovy clanek a pojedes dal, budiz. do te doby je to jen dotacemi podporovana slepa vetev.

Přesně tak elektro auto je super jen to chce bez baterie s pořádným spalovacím motorem místo baterie.

Už několik let jsou kontejnery vyhrazené pro likvidaci baterií. Např. boxy v supermarketech. Dříve tam bylo zase ve větší míře kadmium, rtuť a olovo.

Sam musis uznat, ze baterii diky elektromobilite a pozadavcich na docasne uskladneni eko energie bude nasobne vice... a samotna likvidace baterii probiha kde a jak vis?

Stačí mi pět minut s vyhledávačem a čtu... že když chci vyřadit vozidlo z registru vozidel, potřebuji sebou vzít potvrzení o ekologické likvidaci, které mi vystaví na ve sběrnách kovového odpadu, které mají navíc povolení od ministerstva životního prostředí. Když se tenhle systém přizpůsobí i na vozidla s bateriemi, tak nevidím problém. Navíc lithium není úplně levné... dávalo by smysl ho recyklovat a použít do nových baterií.

Ano. Potvrzeni mame, tak je vse zelene. Trebas o tom, ze trideni plastu, ve kterem jsme jedni (ne-li jedini) z nejlepsich v evrope, probihalo donedavna tak, ze se tretina spalila, tretina ulozila na skladky a tretina poslala (odprodala) do ciny, kam odplula lodi pohanenou mazutem. Takze to, ze je z tveho pohledu vse super, neznamena, ze tomu tak je...

Hm... začínám mít pocit, že spálení je to nejlepší, co se dá s plastem udělat.

Snažíš se racionálně diskutovat s frikulinem, který takhle dalece nezvládne přemýšlet. Za něj myslí Elon a co Elon řekl, to platí.

Co chcete s tim plastem delat? Zakazat ho?
To ze neumime tridit prece neni chyba myslenky ale realizace.

uff. ale my umime tridit. jen ho neumime poradne recyklovat/zpracovat...

Tak se to naučme. To by nešlo?

Nejlepší by bylo spálit to hóódně vysokou teplotou, nejlépe uvrhnout odpad do Slunce, nebo ještě lépe do cizí hvězdy. Že to neumíme?
Tak se to naučme. To by nešlo?
----------------------
Tolik k tvému "naučme se to"

V čínském Tokamatu vytvořili reálně více milionů stupňů Celsia než je ve slunci. Třeba tohle bude v budoucnosti cesta jak likvidovat odpad. Nebo se dotáhne technologie molekulárního rozpadu a bude se recyklovat čistý materiál k znovu požití (kontejnery na většinu prvků v periodické soustavě). Zní to jako Sci-fi? Ale před 100 lety byl dotykový tablet také Sci-Fi

Zájem o technologie, vesmír a SciFi.

a ted otazka do placu. v jak velkem objemu bylo dosazeno dotycne teploty a cim ten prostor drzeli pohromade...

Ale ty řešíš technologickou otázku dnes na kterou ti neumím odpovědět ani já, možná ani nejlepší vědci světa. Pointa byla, že za několik let to bude možné a vyřešené. S takovou by si lidé v roce 1900 nedokázali představit ani 3D tisk, a dnes to je domácí hračka. Tehdy bys mi taky namítal: jak to udělat, nejde, neumíme, jak, co, nereálné .... Ukazuji možnosti kam se to může ubírat. Navíc považuji za velmi reálné, udělat ten molekulární destabilizér, či jak to nazvat.

Zájem o technologie, vesmír a SciFi.

ano jiste. jsem reinkarnovany reditel patentoveho uradu ve washingtonu z roku 1832, ktery chtel urad zrusit, protoze nic noveho vynalezt nejde

I ty tokamaku, tokani ti jde ted jeste makat... uvadet fuzi v souvislosti s odpadem, to je silnej material.

Ó ty rejpálku, který z tebou popsaných způsobů řešení má definici "recyklace"....?A proč bychom se jako nemohli naučit ještě efektivnější způsoby recyklace, než které používáme teď?

slo. a klidne muzes, jako znaly a bohaty podnikatel zacit. otazkou, jestli pak neproridne pocet tvych prispevku zde z duvodu casovych. a to by byla velka skoda.

Nevím proč bych se měl věnovat recyklaci. Mám svůj byznys. K tomu jsou jiné firmy, které neustále zlepšují možnosti recyklace.Tvé blábolení je o čem?Co jsi vlastně chtěl k tématu říct?

juj. ted na to koukam. ty nejsi alien.cz, ty jsi allien.cz. predpokladam, ze vic l znamena vic adidas. promin, ze jsem te obtezoval, byznysovy velkovezire.ps tva posledni otazka zpet na tebe.

Zato když hoří nafta, nebo benzín, tak se do ovzduší uvolňují jen vůně fialek a kopretin A co taková likvidace benzínu, nebo nafty. To se jednoduše vyleje do moře a za dvě hodiny po tom není ani stopa Ty seš mimořádnej ........ XXX .... Michale

mily aliene, ja ale neobhajuji ekologii. jen jsem poukazal na zjevny rozpor, pod kterym si dotycny predstavoval ekologickou likvidaci. chapu, ze pochopit to je narocne.
a mimochodem, nestyd se napsat "jinej" misto XXX. takhle clovek nevi, na koho reagujes.

Ne, ty jsi vyplodil mimořádně manipulativní příspěvek. Řekl bych čítankový co se vzdělávání o manipulaci týče.

jiste. zatimco tve prispevky jsou tak k veci, ze uz staci vzit kladivko, hrebiky a ohoblovane prkenka a reseni je na svete

Uhasit hořící standardní auto umíme během pár sekund, hořící elektromobil uhasit reálně nejde.

Ano, na cvičišti.V reálu se prakticky hasiči dostanou k hořícímu vozu když už je na škvarek. V 99-ti ze sta případů.Benzin je vysoce explozivní médium se schopností samovznícení, automobilovému průmyslu trvalo 100 let, než to dostal do jakž takž bezpečného stavu, ale všichni jak Oslové trollíte akumulátory, které jsou úplně ve všem.Je těžké si tu občas nepripadat jako mezi lumíky.P.S.: Slyšel jsi někdy o požárních postupech u budov, které mají napájení z vlastních solárních panelů?To bys koukal.

Benzin explozivni? To myslis vazne? Cos delal na zakladce v chemii?

Sledoval jsem pokusy učitele, jak zapaluje benzín s výbuchem.

To jsem si celkem jisty, ze nesledoval. Benzin opravdu explozivni neni. To cos sledoval rozhodne nebyla exploze benzinu. Dopln si vzdelani - chemie pro 8. rocnik zakladni skoly.

Hádat se s tebou co jsem viděl?Naivko.

Nevim cos videl, ale bezpecne vim, cos nevidel - explodujici benzin. Pokud ti neco rika jmeno Nikolaus August Otto a znas alespon povrchne jeho praci, nafackujes si pred zrcadlem a prijdes se omluvit za ten nesmysl, ktery jsi tady napsal.

Tak za prvé, vážně nevíš co já viděl. A nikdy to vědět nebudeš.Dále: Slyšel jsi někdy termín "Explozivní hoření", jeho definici a parametry pro definici? Když už mě opakovaně nabádáš, abych si cosi neurčitého dostudoval?Nicméně čtvrtý tvůj příspěvek a pořád nevíme, co jsi vlastně chtěl říct.Co tedy benzín dělá, když tedy nehoří explozivně?Nadává kolemjdoucím?A co tě neustále vede k té urputné snaze se tu přít o slovíčka?Děsíš se budoucnosti aut na elektřinu a už se kvůli tomu budíš spocený hrůzou a hledáš koho za to nakopat?S tebou je diskuse vždy jako rozprávka.

Protoze te chci nakopnout, aby sis to nasel sam. V zivote ti nikdo nic nenaserviruje na stribrnem podnosu, to poznas, az budes starsi. Napoved jsi dostal vic nez dost. A kdyz uz neco nevis, zkus se posnazit a dohledat to. Benzin opravdu neni explozivni, je horlavy. To je posledni indicie, kterou ode mne dostanes. Tak se s tim poper, chlapce

Tušil jsem, že půjde o slovíčkaření. Jen jsem nevěděl o které konkrétně. Očekával jsem, že mi budeš vnucovat, že jsou to výpary benzínu, nikoliv benzín, co exploduje.Hoření má různé úrovně, včetně úrovně "Explozivní hoření", které má přesnou fyzikální definici. Proto je benzín oprávněné a správně označován jako explozivní.A o tom já psal. Ne o dynamitu, ani semtexu.Ty si jen cintáš pentli o h0vně, které tady vůbec s ničím nesouvisí a nikoho nezajímá.Máš k tomu smysluplný důvod?Nikdy jsem nechtěl, abys za mě cokoliv dělal, ale když někdo v diskusi navrhuje: "dostuduj si chemii", jde evidentně jen o bezduchý blábol, neboť skutečné dostudování chemie je neuchopitelný a nedefinovatelný rozsah.Můžeme to ukončit, nebo máš ještě něco na srdci?

Jeste jednou a naposled. Benzin neni explozivni. Priste davej ve skole lepsi pozor. Ukecavat se to muzes snazit jak chces.

Benzín ale je Explozivní, právě proto, že hoří. Co plácáš ty je úplně jedno.Zřejmě si pleteš termín explozivní s detonací (výbušniny).Dotaz, je mouka explozivní medium, nebo výbušné médium?

Ufff

Explozia a vybuch, najdi desat rozdielov.

Ze by iniciace?? Zarazeni se odehrava dle rychlosti horeni, brizance, objemu plynu, energie, teploty atd.

Reakce pod tímto příspěvkem se již nevětví

Aut vo svete zhori vela ale vybuchuju len vo filmoch.

a jaka je definice explozivniho horeni a jake parametry vuci teto definici ma benzin? klidne mi to dej ve forme odkazu skrze let me google it for you

Jedná se o rychlost a stabilitu hoření. Tento parametr určuje, jedná-li se o hoření, explozivní hoření, nebo detonaci. První dvě představují hořlaviny, třetí výbušniny.

jenom? neni tam minimalne jeste jeden dost podstatny parametr? ale ok. a kdyz tedy pokrocime k otazce cislo dve, ke ktere jsi to asi jeste nedocetl, tak kam v te rychlosti a stabilite horeni patri benzin? a opet mi to klidne nalinkuj, ja se rad priucim.

Reaktivita benzinu roste s teplotou. Vybusna je smes se vzduchem (obsahuje kyslik) nebo s okyslicovadlem. Ve vzuchu boucha tusim ze i pri mene nez 1%. Razeno dle ADR mezi latky podlehajici zvlastnimu rezimu nakladani a prepravy.

To je dobrá myšlenka. Já když chci na zahradě spálit kolečko staré trávy, tak to musím nahlásit, jinak tam přilítnou minimálně dobrovolníci a při hašení mi společně s tou kupkou sena zaplaví i celý barák, ale elektroauta mohou klidně hořet a vyhořet do ovzduší nebezpečné zplodiny, proti kterým je moje kupka starého sena jen zapájená sirka.

To přece nelze tvrdit. Naráz mohl poškodit palivové benzínové potrubí a celé auto by taky třeba vybuchlo.

Moc koukas na americke filmy, chlapce.

Koukáme na ně u nás v hasičské zbrojnici jako na výukový materiál, při výcviku dobrovolných hasičů.