Tesla mohla už loni vyrobit elektromobil s dojezdem 1000 km. Neudělala to kvůli jízdním vlastnostem, vysvětlil Musk

Taky by mi stačilo 400km. Ovšem v zimě si zapnete vyhřívání, pojedete po dálnici 130km/h a dojezd je úplně někde jinde. Navíc ještě postupem času baterie slábne, takže zase si snižujete dojezd. A nejednou zjistíte že máte stěží 200km dojezd. Třeba Tesly X. Má mít dojezd 548km dle WLTP. Při testu 1°C a cesta po dálnici byl dojezd pouze 320km.

Dojezd 400 km je sice hezký, ale na dálnici dobíjíte jen na 80%, protože se vám nechce čekat další minimálně půlhodina než se auto dobije z 80% na 100%.
Do 0% také nejede, protože 0% znamená bez šťávy = odtah. Reálně dobíjíte na dálnici 15-80%, tj využitelných 65%. Takže z 400*0,65 máte rázem 260 km. a pokud jedete po dálnici, tak je to 200 km, protože je věší spotřeba.

Ty jsi ubohé hovado bez mozku.
Regulérní debil.
Vem si život ty píčo

Predpokladam, ze te ucitelka s procenty podusila a tak si ted svou neznalost ventilujes sprostotou. Coz je jen potvrzeni dusevni nedostatecnosti.

Chudáku nemajetný, zavři hubu a makej,jinak tě nechám vyhodit na dlažbu. Važ si lopaty,dokud ji máš,ty blbe nevzdělaný.

Chudák jste vy. Možná ne nemajetný, ale duševní evidentně ano.

On asi myslel 400km realny dojezd. Takze pri 600wltp clovek tech 400 bez problemu da, v zime dejme tomu zastavka co 350km na 5-80% neni nic strasneho. Ja vlastne ani nevim kolik mam wltp, po dalnici dam cca 300km i v zime a da se to. Na kratsi trasy je to uplne super, nabijim vetsinou jen doma, takze nemusim nikam na nabijecky.

Pro příště:
dojezd by nestačil vás, ale vám;
99% = 99procentní;
hold = vzdání pocty.

Samovolne vybijeni lithiovych baterii je zanedbatelne. To by tam ta Tesla musela stat roky. A to by bylo hodne nehospodarne samo o sobe.
Solarni panel by nestacil ani pro pohon vnitrniho vybaveni. Urcite je cool ho tam mit, ale realne neni k nicemu.

Co jsem pocital pouzitelne jsou maximalne polymorfni clanky a ty maji pri pohybu max cca 200 W/m2, coz znamena bud radio a nebo zapalovac. Onech 200W je uvazovanio podle map, Stredni Evropa, nadmorska vyska cca 700-1000 m

Solární panel je kravina, protože na střechu auta těch panelů moc nedáte a nebudou ideálně natočené ke slunci, takže účinnost bude naprosto tragická. Pokud by to byl 500Wp panel, tak podle https://www.i4wifi.cz/cs/faq/1741-kolik-vyrobi-... ... , by neideálním natočením klesl výkon na 440W (v poledne, ráno a večer ještě míň). V létě při rozpálení panelu klesá výkon o dalších 20 % = 352 W. když budeme v létě počítat 12 hodin nabíjení, tak je to je 4,2 kWh/den. Tesla 3 má spotřebu 16 kWh/100 km. Takže v létě dobijete za den baterii na 26,25 km (a to jsem počítal nejlepší možnou účinnost, která by byla jak v poledne a bylo by absolutně bez mráčků).

Kdyby auto nebylo nikdy zastíněné a bylo pokryto panely - více než 500Wp, třeba 800 Wp, tak za rok by to bylo asi 3500 km z panelů.

Čuráku Debilni

Koukám, že si brzy budete muset změnit přezdívku.

Někdo už musí ty debilni curaky probudít.
Všechno je to picou nahoru.
Svět na baterky nemůže nikdy fungovat

Jestli neceho docilite, tak jeste vetsi vlastni frustrace, protoze timhle stylem vas nikdo nebude brat vazne.Bez ohledu na to, ze zdejsi diskutujici nemaji vliv na to, jakymi zpusoby nam stat a Unie vnucuji za pouziti nasili baterkovozy. Fakt za to nemuzou. A kdyz uz ty podminky jsou takhle nastavene, tak proc toho nevyuzit.

O těch kilech navíc se dá hovořit i v případě kombíku. Kdo z nás stále stěhuje rodinu? Jak často využijete velký kufr? Přesto je u nás obliba kombíku velká. I já ho mám.

Pokud pojedete elektromobilem jednou za čas na delší cestu, tak si holt uděláte přestávku u dobíječky. Zatímco pokud máte malý kufr tak vám žádná přestávka nepomůže, musíte si půjčit od známého nebo v půjčovně větší auto, což je výrazně větší nevýhoda.

Takze ideal bude pridat nejaky lehky dieselagregat? :)

Tak ono zalezi dost na tom co je to za auto. Tesla ty hodnoty dojezdu docela drzi, ale treba u Skodovky je to o poznani horsi ... .

Co ty jsi za blba

Nenadával bych. Podle testů je mezi reálným dojezdem a udávaným dojezdem u té slabší verze Enyaq rozdíl přes 30%. Naopak ta silnější má rozdíl poměrně malý.
Před časem jsem měl na vyzkoušení Mazdu (předesílám, že ji prezentují jako městské vozidlo). Do těch 90km/h to bylo slušné svezení se slušnou spotřebou, ale stačí zrychlit na 110 a už to tam teče. Dal jsem si 5min razantní jízdu a spotřebovalo to 2hodiny nabíjení ze zásuvky. Takže při svižné jízdě bych za půl hodiny spotřeboval celou kapacitu baterie.

Všechny BEV jsou k ničemu.
Za současných technologií, technických možností a infrastruktury je celá elektrifikace ekologická a ekonomická katastrofa.

Nejsou, spousta baterkovozu jezdila uz pred Priusem. Proste protoze to bylo vyhodne. Nebyly treba dotace, stacilo, ze je to vyhodnensi nez jina reseni.
Je spousta vyuziti, kam se baterkovozy hodi. Ale kdyz k tomu pridate stat, ktery nasilim uzme obcanum penize a pak z nich zaplati jinym BEV, tak ty uvahy vychazi najednou jeste mnohem lepe.
Pred dvema lety jsme do firmy poridili baterkovuz. Uz se zaplatil, a to by ani nemusel nikdy nikam jet. Pche nejaky dojezd, ten nas netrapi, nam staci, kdyz to stoji a ma status elektromobilu. Takova je soucasna situace

Jako uplne ne Nalejme si cisteho vina, kdyz pojedete v zime a trochu na to slapnete, protoze spechate, tak mate dojezd na 60% deklarovaneho dojezdu. Tohle jsou dnes proste baterie v elektrickych autech. A protoze bydlite v CR, kde je pul roku zima a pul roku horko, myslim si, ze cekat dal se vyplati (navic ta cena ... koho nalakate na auto, a to s hodne kompromisnimi vlastnostmi, za rocni hruby plat nadprumerne placeneho cloveka )

Názor byl 1× upraven, naposled 07. 03. 2022 14:48

Pochopte, že konflikt Ukraine zarazil dalším blbosti okolo elektrifikace a BEV je mrtvé !!!
Čím dříve to pochopíte, tím lépe

Díky a za veskrze slušný komentář Ke konfliktu na Ukrajině a elektrifikaci dodám jen to, že je jasné, že Green Deal jak je dnes prezentován, bez ruského plynu padá. Elektrifikace EU je nicméně stále možná, ale pouze za významného snížení životní úrovně.Zásadní otázky jsou tyto:
- existuje cesta k získání energetické soběstačnosti bez významného snížení životní úrovně ?
- a pokud taková cesta neexistuje, bude snížení životní úrovně doprovázeno totalitními praktikami na utužení správného názoru obyvatel?
- a pokud bude snížení životní úrovně obyvatel doprovázeno totalitními praktikami na utužení správného názoru, bude vůbec někde místo na Zemi bez totality, ale s vysokou životní úrovní?
- a pokud takové místo bude, kde bude?Pokud znáte odpověď, napište, já se tam stěhuji hned zítra

Momentálně Ontario a RAV4 V6.
Co více si přát

Ono u elektromultikary je problem propad pri nevyhrivane garazi ktery cini vice nez 30%

Protože jsi ubohy zplozenec psa a ovce slovaku

Docela mě zajímá, co si i sobě myslíš, Čechu(?)

No, právě proto.