Tesla projela 600km trasu ze San Francisca do Los Angeles a zpět (téměř) bez zásahu člověka

Pokud naučí jen kamiony jezdit po dálnicích ze skladu do skladu tak se ušetří nepředstavitelné množství peněz a lidských zdrojů, takže úspěch zaručen. otázka je, pro koho je to dobré?

Pro spedicni spolecnost? :) Zisk je svine, jak ho jednou mate, nechcete ho snizovat, spis naopak... Stejne jako Vy premysleli zatci a sberaci urody v Anglii v 19. stoleti, kdyz jim praci zacaly brat parni mlaticky. Na venkove zavladl hlad (nekde se psalo i o umirani z hladu) a lide byli ochotni rozbijet ty mlaticky holyma rukama. Nakonec parni mlaticky vyhrali a lidi sli misto mlaceni slamy delat neco jine. Ale v dobe prechodu to bylo hodne neprijemne...

A koho pak zavřou, když jim tam nalezou migranti? Kdepak, tohle nehrozí...

On jim to nejaky idi0t doopravdy plati?

To nevím, jestli někdo z těch, co to platí, je idi0t.

Nemyslím, že chce auto odbočit doleva. Spíš se jen tlačí to levého pruhu, který ale za malou chvíli končí. A to člověk vidí, proto do levého pruhu nevjede.Obecně mám pocit, že právě tohle "předvídání budoucnosti" stroj nezvládne ještě dlouho. Na základě chování aut víte, že vám auto nedá přednost, anebo jeho řidič udělá nějakou pitomou chybu.Řešením bude legislativní vyřezení lidských řidičů. Když budou všechna auta na všech silnicích "stejně pitomá" a ještě spolu budou komunikovat, výše zmíněné nedostatky nebudou vadit.

Věci jako "předvídání budoucnosti" nejsou v principu problém. Záleží jen na tom zda se udělá dost komplexní model, který to vezme v potaz. I člověk když to tam nezná, tak třeba přejede do levého, ale příště už to bude znát. V tom mají autonomní auta výhodu, že se učí všechny najednou a mají zkušenosti všech.

PR má prvotřídní, o tom žádná.

Souhlasim, naprosto vse ma nejlepsi, jak technologie tak PR. Hned bych koupil.

Výborně, kupte si to. Je to legální a jsem si jist, že v tom nikdo nebude bránit.

hlavně má odvahu (pustit do prodeje nedodělky, však ono se to vychytá za provozu ...)

Delaji to dobre. Moc dobre vedi co delaji.

O tom naprosto nepochybuji. Jenom jestli také jejich zákazníci vědí, co to vlastně je...

Názor byl 1× upraven, naposled 07. 01. 2021 07:38

Souhlasím a tleskám s vámi. I přestože se nemohu dočkat, kvůli přístupu a technologiím důvěřuji pouze Waymo, a zbaběle si počkám až na 4. úroveň autonomie.

Waymo to je to s tema nadstavbama na strese, ze?

Tohle bych poprosil rozebrat, hlavně ten "jiný - lepší" přístup. Možná t ovnímám blbě, ale mě například Waymo přijde jako taková věčná laborka s mizernou praxí a mitivými daty, ze které s vysokou pravděpodobností nakoec nikdy nic použitelného nevypadne.Něco jako vývojová střediska Google a jejich "přínos" pro mobilní telefony.

Waymo má data ze streetview, které mu pomáhají třídit a analyzovat miliardy lidí.

Waymo nehlásá každý druhý týden jak všechno umí a nedělá hybridy, které se tváří, že všechno umí, ale jen do chvíle, kdy potřebuje zásah řidiče, který mezitím usnul.
Z docela dobrých důvodů se rozhodli pro plnou autonomii, protože cokoli menšího je dost nebezpečné.
Co se ti nezdá na "přínosu" pro mobilní telefony? Používá je jen několik miliard lidí na světě...

Spíš se divím, proč už dávno nejezdí všude autonomní vlaky, protože na těch kolejích by to mělo být mnohem jednodušší, než na silnici.

Veřejná doprava má drobné nevýhody:
- jede z místa kde nejsem
- jede do místa kam nepotřebuji
- jede v době, která se mi nehodí

Presne tak, jak to popisujes, to bude. Jednoho dne si sednes do auta a to Te odveze kamkoli samo.

Jelikož "jednoho dne" může být i za milion let, tak nejspíš máš pravdu. Otázka je, jestli v té době ještě vůbec budou auta.

Tesla FSD 1 byl predstaven 2014, Vam prijde tenhle vykon za 6 let slaby? Nebo treba jste vyhodnotil, ze kdyz to neni naprosto autonomni a nechova se to jako clovek po 6 letech vyvoje, ze to nebude uz nikdy? ) Co myslite, co je pravdepodobnejsi, nebude to nikdy, bude to treba za pet deset let? Co myslite? :)))

Co kdyz ostatni cekaji na vypocetni vykon, ktery tohle vsechno udela snaz a bez tech strasnych chyb a mnoha mrtvych?

Diky za prispevek Pepe, my ostatni si v klidu casem koupime Teslu

Vy ji jeste nemate? To jste mne zklamal

Není progresivní postoj dívat se na všechno jen z jedné strany.
Add: "Muze to by uplna banalita na kterou clovek zareguje jako nic ale SW auta ne."To samé platí opačně a může to být nejen banalita, ale i situace ohrožující život, na kterou člověk nezareaguje, ale SW auta ANO. A o ty druhé jde především.

Hm, a jaký je v tom jako rozdíl?

Ono bude úplně stačit jak tě to zaveze všude v nějaké civilizaci, kde jsou silnice.

Co se týče těch banalit, se kterými si to auto neporadí. Spíš je pravděpodobnější, že díky tomu, že autonomní auto dává pozor non-stop ve 360 stupních, tak situaci zachrání mnohonásobně častěji než člověk.

Ale zase se vyskytly "banální" situace, kdy to nepoznalo pevnou/stojící překážku ve směru jízdy a narazilo do ní - např.: https://www.svetmobilne.cz/autopilot-tesly-pry-opet-... ...
Nebo kdy auto nepoznalo návěs kamionu napříč přes cestu, podjelo pod ním a pokračovalo dál v řízení bez střechy ještě dalšího půl kilometru - viz https://vtm.zive.cz/clanky/pri-tragicke-nehod... ...

Ano, a všechno to jsou starší případy. U FSD beta se vydává nová verze cca jednou týdně, takže je dost pravděpodobné, že stejná havárie se už znovu nestane. A i kdyby, na rozdíl od člověka, když něco naučíte stroj, tak stejnou chybu už znova neudělá, postupně se zlepšuje. Na druhou stranu člověk, se může vybourat stejně znova a znova a ani se z toho nepoučí. Když je to nový řidič nemá zkušenost, když nabourá začne jezdit opatrněji, ale časem zase začíná tlačit na pilu, když stárne, tak má pomalejší reakce. I tak lidem nezakážeme řídit. Naopak stroj se učí a stává se časem lepším. Z logiky věci je tedy z dlouhodobého hlediska nechat řízení na strojích jasná volba.

Ano, ano. A to nejen v rizeni aut, ale rizeni vseho. Stroje jsou efektivni, neemotivni, nedelaji chyby. Akorat z logiky veci vyplyne, ze bez lidi je vubec vsechno efektivnejsi.
A nebo prijmete to, ze chyby jsou soucasti lidstvi, a pres vsechny nevyhody date prednost svobodne vuli.

Pokud nastane chyba kvůli tomu, že kamery správně nerozliší překážku od pozadí kvůli specifickým světelnými podmínkám na nějakém konkrétním místě, tak to asi žádný update SW nemůže nikdy vyřešit. Je to vlastně podobný problém, jako když řidič chvíli nevidí kvůli oslnění sluncem. Tam by možná pomohl jiný způsob detekce překážky?

Proto se různě kombinují kamery, infra kamery, lidary, radary a na hodně blízko ultrazvuk. Každý z nich má svoje výhody a nevýhody a software si z nich snaží udělat co nejpřesnější obráz reality okolo sebe.

Žít a nechat žít, ty máš svůj názor, já mám svůj názor, já ti nebudu nutit svůj, nemusím souhlasit s tvým, ale udělám vše, abys ho mohl svobodně vyjádřit.

Zrovna tohle by mělo být vyřešeno tím, že Tesla přeprogramovala cely autopilot do nové verze. Autopilot teď nevyhodnocuje každý snímek kamery zvlášť, ale je tam nějaká kontinualita dat. Díky tomu, se nestane, že v deseti po sobě jdoucích snímcích vidí člověka, v dalších dvou prázdno a v dalších deseti zase člověka. Současný systém se vlastně neptá, co je na snímku? Člověk. Co je na druhém snímku? Člověk. Atd. atd. Ale spíše se ptá: Kam se poděl člověk z prvního snímku? Atd. atd. Toto přeprogramování je vlastně důvod, proč v posledních měsících vidíme tak rychlý pokrok a díky exponenciální rychlosti nových najetých kilometrů bude tento vývoj čím dál tím rychlejší. Bohužel toto lidem nedochází. Myslí si, že když Tesla trvalo 10 let vydat autopilota pro dálnici, tak jim bude trvat dalších 10 přijít s autopilotem pro cesty. Takhle to nefunguje, jak se dostanete u strojového učení přes nějaký bod, všechno nabere obrovskou rychlost.

Ovšem ty starší nehody vypadají spíš jako: nic tam není, nic tam není, nic tam není, ... , BUM! Takže pokud se systém vůbec stihne zeptat "kde se to tam tak najednou vzalo?", tak už může být pozdě. Určitě se nikdy už nic podobného s autonomní řízením nestane?

Nezachrání. Je rádo, že vůbec jede.

Co tim chtel autor rici?

To zjistíte, až zase "autonomní řízení" někoho zrakví...

A bez autonomniho rizeni se nikdo nerakvi, nebo jak to teda je?

co?

Jaký nikdo? To auto bude odpovědné. Já bych ho poslal na spoustu let do vězení.
Jen si říkám bude za pár let ve věznicích více lidí nebo aut?

Tohle bude ten zásadní a hlavní problém, kvůli kterému se podle mě "autonomní řízení" nikdy pořádně v praxi neprosadí. Když bude automat řídit auto, a bude muset jít bručet řidič - a že se to ZARUČENĚ stane, vyvstane najednou neřešitelný problém. Že to zatím nikdo neřeší je jenom zdání...

Jistě že se prosadí. Právní rámec se už řeší a to jak v USA, tak v evropě. Stejně jako se řeší právní rámec provozu autonomních létajících dronů atd. Ano nebude zodpovědný člověk, bude zodpovědná jiná entita, pravděpodobně výrobce auta, který bude mít svojí pojistku a nedivil bych se, kdyby výrobce software přeúčtovával tuto pojistku uživateli podle toho jak hodně jezdí a v jak rizikovém prostředí.
Samozřejmostí je intenzivní protokolování všech okolností nehody a vyšetřování státními orgány. Očekávám něco jako je černá schránka u letadel.

Žít a nechat žít, ty máš svůj názor, já mám svůj názor, já ti nebudu nutit svůj, nemusím souhlasit s tvým, ale udělám vše, abys ho mohl svobodně vyjádřit.

Fakt?

Hustý

Elektromobily obvykle mají výjimku a můžou jezdit v těchto pruzích, i když je řidič sám.