Tesla v Česku zlevňuje až o 23 %. Model Y je levnější než Škoda Enyaq

Ty prodeje porostou tak jako tak, bez ohledu na konkurenci. Elektromobily jsou nový, celosvětový trh. Náskok nevím, zmiňovaný software který zatím nikdo moc nedohnal. Na co se zapomíná je Tesla jako firma. Cenu baterií za kwh mají snad nejníž ze všech, začínali přeci jen před dvaceti lety, byť jim trvalo dalších 5 let, než uvedli roadster. Výhodu mají v tom, že je to vertikálně integrovaná firma, mají integrovaný dodavatelský řetězec, stejně jako fakt, že nemají dealery a prodávají auta přes jejich autosalony napřímo. To jim nejspíš umožňuje mít vysoké marže. Těch "lepších" značek není tolik. Dacia ani Škoda nebudou konkurence pro Teslu stejně jako nejsou pro BWM nebo Mercedes.

V dnešní době si člověk může koupit plně elektrické auto od jakékoliv značky. To dříve nebylo, Tesla v podstatě neměla konkurenci. To už neplatí. Takže nijako nevidím důvod, aby zrovna Tesle rostly její prodeje, už na trhu už není sama. A třeba takoví korejci mají v oblasti elektro aut velmi agresivní cenovou politiku. Dá se u nich koupit plně elektrické auto jak za půl milionu tak i za dva miliony.

Já zase nevidím důvod, proč by ty prodeje nemohly růst, když rostou ostatním. 1.3 milionu není tolik. Říká se, že za tři roky by její prodeje měly být kolem 4 milionů za rok, tak uvidíme.

Protože ty absolutně nebereš v potaz konkurenci, která je v dnešní době nějkolikanásobně širší, má mnohem lepší portfolio a tím pádem naprosto v klidu zamíří na celou škálu zákazníků od těch, co mají na elektro auto nachystaných jen pár set tisíc, až po ty, co klidně uvalí několik milionů.
Já (jakožto dlouholetý zákazník/uživatel německé prémie) tak nějak v tuto chvíli nevidím důvod, proč jít koupit Teslu, proč si nevybrat právě u té mnou osvědčené německé prémie - nabídku totiž již má a slušnou.

A kdo je ta konkurence?

Každá automobilka, která dělá elektro auta.

To taky není odpověď, protože logicky Tesla a Dacia budou mít jinou cílovou skupinu už podle průměrné prodejní ceny.

Koukám, že ty jen čekáš, až ti odpovím přesně v duchu tvého světonázoru. Tak to bohužel, já jsem normální zákazník, který má několik aut a považuji je pouze za dopravní prostředek. Takže jako konkurenci Tesly vidím kde koho, od německé prémie, až po dražší verze korejců. Už to totiž dávno není jen o jedné elektrické Tesle, ale o e-tronech, íčkách od BMW, EQ od Mercedesu, iD od VW...atd.

Nečekám, ale nejde napsat kdokoliv, kdo prodává elektrická auta. To je jako napsat, že konkurence Applu nebo Samsungu je Nokia.

Ty jsi dodnes nepochopil, že si můžeš koupit i plně elektrické BMW, Mercedes, Jaguar, nebo třeba jiné americké auto. Dělá to už kde kdo. Dělají je i lepší, pěknější, kvalitnější s lepší dostupností servisu, lepší podporou...

Je to otázka vkusu. Jo, zpracováním budou BMW i Mercedes lepší, ale je to otázka vkusu, takže třeba říct pěknější, bereš to ze svého pohledu.

A jaký je ten tvůj pohled? Doteď jsi ho nebyl schopen ani popsat.

Pohled na co? Mně se třeba Tesla líbí, líbí se mi i Mercedes a BMW, ale u Tesly se mi zase líbí software a její strohost uvnitř interiéru. Jen jsem chtěl říct, že si nemyslím, že teď půjde jen z kopce.

Takže ty zrovna asi nebudeš solventní zákazník...

Nikdy jsem neměl dluhý, platím vše včas.

Reakce pod tímto příspěvkem se již nevětví

Ty nemám ani já a nemám toho zrovna málo.

To som si myslel aj ja. A aj tak som nakoniec skončil pri Tesle.

Koukám že ty vo tom víš úplný houno a ještě se tím chlubíš. Úplnej brouk Pytlík. Běž radši dát králikům, to bude užitečnější.

Jak na tom ty budoucí ojetiny budou asi opotřebením bateríí, a jak se to projeví na jejich cenách a prodejnosti?
Bude také dostatečně připravena infrastruktura pro narůstající počet elektromobilů?
Viz např. https://neviditelnypes.lidovky.cz/spolecnost/big-ben-vanocn... ...

Názor byl 1× upraven, naposled 15. 01. 2023 19:26

Elektromobily které mají tepelný management (prakticky všechny za posledních 5 let) nemají výrazné problémy se bateriemi. Tesly už jsou v provozu nějaký ten pátek, aby bylo dostatek zkušeností. Po 200.000 mílích mají Tesly v průměru přes 90% původní kapacity. A to jsou data většinou z Modelů S a X, které mají niklové baterie. Železo-fosfátové baterie z Modelů 3 a Y mají ještě výrazně vyšší životnost.
Kapacita obvykle klesne o 5% první rok a pak se pokles ustálí na 1% ročně.Tesla samotná uvádí, že baterie Modelů 3/Y jsou navržené na životnost minimálně 500.000 mil. Nové 4680 by měly mít životnost přes milión mil.

Neprodejnych nepouzitelnych ojetych BEV bude brzo na trhu spousta. Nikdo je nebude chtit. Ve vetsine pripadu bude pricinou baterie, u Tesly jeste navic celkove tragicka kvalita.

Názor byl 1× upraven, naposled 15. 01. 2023 20:36

Máš nejakú štatistiku, ktorá by podporovala tvoje tvrdenie?

Hospodký žvásty. Víš starou belu.

-Nesmyslné, předražené a zbytečné předplatné. Stačí se jen podívat na cenu krabice a také argument s cloudem je naprosto mimo. Navíc prakticky nikdo ta jakoby zlepšení nepoužije a navíc si myslím, že je ani nezaregistruje.-Nápad hodný opravdového, duševně zakřiknutého -Jsi dobrá ovce, klidně tak dál pokračuj.-Naprostý nesmysl, velmi hloupé řešení a navíc umrtvené peníze.

Řekla socka co si nekoupí ani novýho spalováka.

A to ještě nevíte, že přijdou dotace... A to pak teprve bude tesel 😐

Přijde úplný houno, tak nežvaň blbosti.

Přijmy Tesly za 3. kvartál loňského roku v miliónech dolarů z účetních výkazů Tesly:
United States 10,236
China 5,131
Other 6,087Evropa Teslu tak strašně zachraňuje, že je v kolonce Other

Názor byl 2× upraven, naposled 15. 01. 2023 13:54

Ono je to trocha komplikovanejšie. Ano, majú 50tis aut. Ale nie, že by ich nedokazali kvôli cene predať, ale zákazníci ich nemohli prevziať. Hlavne kvôli logistickým problémom. V DE stále navyšujú kapacitu ale nedokážu zabezpečiť dostatočný počet kamiónov, predajne centra nemajú dostatočne veľké parkoviska na to množstvo dodávok atd.Na konci roka pristúpili dokonca k tomu aby vydávali auta priamo z fabriky.
Na svoje auta čaká ešte stále veľa ľudí, kt. objednali v 2. Kvartáli minulého roka.
Hoci predpokladané dorucenie bol vždy ten ďalší kvartál.Čo sa týka cien, tak tie boli niekoľko krat za posledné obdobie navysene, a teraz padli skoro na rovnakú úroveň. Jedine kde sa cena naozaj znížila je SR verzia Modelu Y. Kde už je konečne normálny rozdiel medzi LR a SR. A nie smiešnych 3tis EUR.

Ano, v Q4 můžou místní logistické problémy nastávat, pokud se v dané zemi chystají snížit od dalšího roku dotace. Ale převis výroby nad prodeji byl už v Q3.

Dotácie boli v DE znížené ale Tesla ich sľúbila čiastočne kompenzovať. Rozdiel 1-2tis EUR pri 60tis aute nie je prilis smerodatné.Previs výroby jedine v Číne. Tam boli dodacie doby na minime.
A aj tak tam predávala najviac.

Názor byl 1× upraven, naposled 14. 01. 2023 16:06

Takhle to opravdu nefunguje. Tesla neprodala všechny vyrobené auta, protože narozdíl od ostatních automobilek Tesla neprodává přes dealery a eviduje prodej až při dodání koncovému zákazníkovi a to může být v řádů týdnů nebo i měsíců (Model 3 pro Evropu se vyrábí v Číně).To že Tesla nemá problém s poptávkou deklaruje, že neustále zvyšují prodeje.Dosud to Tesla dělala tak, že vyráběla nejprve pro nejvzdálenější trhy od fabriky, pak pro blížší a blížší. Aby koncem kvartálu bylo co nejméně aut v transferu. Jenomže to způsobovalo, že většinu kvartálů byl logistický řetězec nevyužitý a koncem kvartálu jeli všichni přesčasy, musely se objednávat brigádníci na prodej a rezervovat extra kapacity, což prodražovalo logistiku a přetěžovalo lidi.Od loňského roku Tesla přechází na plynulejší model dodávání, kdy se dodávky rozvrhují na větší průběžné vytížení celého řetězce i s tím že koncem kvartálu mají více aut "v přepravě". Což FUDsteři cíleně vykládají jako že Tesla nebyla schopna udat vyrobené auta a schválně ignorují, že celokový počet dodaných aut se každý kvartál zvyšuje.

Názor byl 2× upraven, naposled 15. 01. 2023 15:35

Jenže problém je v tom, že Toyota je zisková desítky let, zatímco Tesla roky kupila ztráty a teprve poslední tři roky byla v zisku. Výsledek je, že Tesla dosud nevyplatila akcionářům ani jeden jediný dolar na dividendách. Pokud teď snižuje ceny, ziskovosti může spadnout na nulu a akcionáři ztratí poslední iluze o návratnosti své investice.

Toyota bola zisková s prvým modelom? Prvou fabrikou? Aké bolo tržné prostredie?
Priniesla uplne iny druh pohonu a s ňou novú infraštruktúru?Je veľmi jednoduché povedať ostatní sú dlhé roky ziskoví a Tesla nie.
Koľko nových celosvetovych automobiliek vzniklo za posledných 50rokov?

Názor byl 2× upraven, naposled 14. 01. 2023 12:12

Kladete logické otázky. A je skoro zázrak, že se Muskovit podařilo Teslu dostat tam, kde je.
Ale typické investory nezajímá, co kde bylo před 50 lety, ale kdy jim investice začne vynášet.

Tesla za ty poslední 3 roky vygenerovala větší zisk než byla kombinovaná ztráta za celou dobu předchozí existence. Tesla je nejméně zadlužená velká automobilka na světě s 20 miliardami dolarů na účtě

Musk předevčírem prohlásil, že je lepší krátkodobě zvyšovat výrobu i prodej i za cenu minimálního zisku či dokonce malé ztráty. Prý se to dlouhodobě vyplatí. Tesla má proti starým automobilkám stále ještě nevýhodu právě v počtu a umístění fabrik, které tedy chce dobudovat. Chce prodávat miliony aut a kdyby jich vyráběla a prodávala málo, těžko by zdůvodnila právě výstavbu nových Gigafactory. Volných peněz na to má hodně.

Samozřejmě. Z pohledu pokrytí fixních nákladů je lepší vyrábět a prodávat více. Tím se myšlení Tesly blíží standardním automobilkám.

To svědčí o tom, že Musk velmi dobře ví, co je třeba dělat.

Vtipne si len podobne komentáre.

Jediné krámy které znám jsou ty popelnice z Boleslavi

80% aut prodaných v Norsku v minulém roce byly elektromobily. Od roku 2026 už by mělo být 100% aut elektromobilů.

Socky co jen šmejděj po bazarech určitě ne.

Ja som kúpil. Ceny sú sa menia u všetkého. To je normalne.
Ktovie čo bude o X rokov.

Vzhledem k tomu že nedávno zdražovali a nic kvůli čemu se zdražovalo nekleslo, tak to v očekávání asi nebylo.

Tak já jsem dříve psal, že EV zlevní stejně jako elektronika.
A je to tady.

Názor byl 1× upraven, naposled 13. 01. 2023 21:23

Krásná píčovina

A proto minulý kvartál prodali historicky nejvíce aut a o 30% více než před rokem. Dámy a pánové, pokles prodejů podle Katikakuse.
Hele, šašku, když už chceš ze sebe dělat pitomce, tak se svlékni do naha, natři se na růžovo a běž se proběhnout po náměstí.

Názor byl 1× upraven, naposled 13. 01. 2023 16:00

Jak jsem psal nize - pred problemy Tesly zaviraji oci uz jenom naprosti idioti. Je fajn, ze jsi se hned prihlasil.

Sa ti divím, že mu vôbec odpisujes.
Okrem nadávania nič nevie.

Jejda ty jsi trouba - podívej se jak Tesla čachruje se stistykami prodejů.

No ako?

No Eniaq je zase o dost kvalitnější, ma bambiliónkrát lepší síť servisů atd. Tesla moc výhod nemá. No možná až na název - Eniaq je fakt debilní označení.

Názor byl 1× upraven, naposled 13. 01. 2023 16:59

Hm... Vyšší spotřeba, nižší dojezd, pomalejší nabíjení, nižší bezpečnost, horší sw... asi Vám to s tou kvalitou budu muset věřit.

když je Enyaq kvalitnější, proč potřebuje bambilionkrát lepší síť servisů?

To potřebuje každé auto.

Rozměry jsou divné, hlavně šířka, protože šířku se zrcátky mají cca stejnou. Takže buď Tesla zase uvádí hausnumera (jako třeba u akcelerace) nebo má prťavá zrcátka: https://www.carsized.com/en/cars/compare/skoda-eny...

A ešte k tomu Enyaq o 350kg viac.

Mozna to bude tim, ze Skoda nema problem s odbytem?

Škoda, jde do kytek. Tesla je technologicky o parník dále, bohužel většina Škoda fans žije stále někde v 90. letech a má problém s porozuměním psaného textu.https://byznys.hn.cz/c1-67093730-skode-auto-kl... ...

A tohle byl problem na strane poptavky nebo na strane nabidky?

Já bych si třeba dal Fabii Combi.

Firma, která má podle vás problémy s odbytem prodala meziročně o 42% aut více zatímco prodeje Škodovek jdou do hajzlu. Bohužel pro ČR.Faktem je že díky ekonomické situaci prodeje automobilů globálně padají, zatímco Tesla vyrábí stále více a díky vysoké marži si může dovolit velké slevy aby udržela prodejní čísla a ještě rostla. Jo ale ostatní automobilky zažijou krušné chvíle.

Názor byl 1× upraven, naposled 13. 01. 2023 15:28

Asi tak. Tesle sa darí. Samozrejme nie tak ako bolo naplánované ale stále je to ok.
Málokto počítal najskôr s covidom a potom vojnou.Ostatní výrobcovia ale časom určite okopíruju jej model výroby a distribúcie. Len zatiaľ sú stále zaseknutý v minulosti: veľmi veľa kombinácii výbavy/farieb, neprehľadne zľavy atd. Preto výroba stojí viac a trvá oveľa ďalšie ako u Tesly.

To je tak krasny, jak si teslaidi0ti lzou do kapsy. Pred problemy s odbytem dnes zaviraji oci opravdu jenom hlupaci. Vetsina automobilek nema co prodavat, cekacky jsou v radech 12 - 18 mesicu.https://www.tu-auto.com/investors-fret-as-tesla-s... ...

Názor byl 1× upraven, naposled 13. 01. 2023 17:15

Jasný je o parník dál, akorát ty hloupý lidi za to nechtěj platit.

Auta od vw a korejci jsou opravdu z minulého staletí. Nejde o to jak vypadají, ale to jakým způsobem fungují. Moderní auto má fungovat jako telefon a ne jako auto z roku 2000 na kterém byly vyměněny analogické displaye za barevný display s uzavřeným neaktualizovaným firmwarem. Jediné auto, které se tomu od Škody blíží je nový enyaq... zbytek je katastrofa.

Napsat, že auto má fungovat jako telefon může jenom naprostý kokot. Doufám, že nemáš řidičák.

Tak nějak podobně si to někteří lidé představovali už před cca 25 lety, viz např:
https://www.zive.cz/clanky/kdyby-auta-vyrabel... ...
Zajímavý je třeba ten bod č. 3:
"příležitostně by se auto na dálnici bez zjevného důvodu zastavilo. To by se všeobecně respektovalo, nastartovalo by se a znovu pokračovalo v jízdě."
To už se v reálném provozu s Teslou opravdu stalo - viz https://1url.cz/SrfKL... , jen se tam asi nepodařilo realizovat tu část popsanou ve 2. větě?

Názor byl 2× upraven, naposled 14. 01. 2023 08:39

Ze ty pracujes jako vyvojar ve skodovce? Ten co ho nikde nechteli 😆

Jenže auto není spotřební elektronika, ale výrobek s cca 15letou životností, na který musí mít majitel licenci a který svým provozem může ohrozit bezpečnost jiných účastníků silničního provozu. Škodovka v roce 1999 uvedla na trh Fabií s moderní architekturou s multiplexními sítěmi. A tyto Fabie fungují dodnes a i třeba pátý majitel si díky té architektuře může do auta dodatečně doplnit sofistikované funkce, třeba tempomat.

Coze? Auto neni spotrebni elektronika? A co to teda je?

Možná opravdu někdo netuší, jaký je rozdíl mezi spotřební elektronikou a dopravním prostředkem. Jaké škody vznikly při nehodách spotřební elektroniky třeba za loňský rok? Kolik lidí bylo při těch nehodách spotřební elektroniky zraněno, a kolik jich zemřelo? Může policie odebrat nějaký průkaz ke spotřební elektronice, anebo zakázat její další používání, když je její uživatel třeba pod vlivem alkoholu?

Jestli se bude Skoda dale takto chovat k zakaznikum skonci jako Nokia. Jednou si proste zakaznici reknou dost a pujde to raz naraz.

V historii už několikrát. Třeba první generaci Fabie při faceliftu. Nebo třetí generaci Octavie hned při uvedení na trh, když měla nižší cenovkou než končící druhá generace.

Opět je třeba pořídit spíš to uhlí, co? ;)

Elektřina asi kvůli tomu levnější nebude ...

Kdo chce uhlí do kbelíku, ten podporuje Republiku. Kdo chce uhlí na zimu, ten je nepřítel režimu.

Myslíš, že by som teraz za cenu Tesly kúpil uhlie na celú zimu?