Toyota pracuje na inovativní baterii pro elektromobily. Chce ji představit už příští rok

Tentokrát opravdu super. Tak zavřeme oči a budeme taky snít...

Dobře výbušníku

Vitezslav Horák
14. 12. 2020 09:26 | Android Chrome 87.0
Také vyvíjím zázračnou baterii, říkám jí modul nulového bodu, a čerpá energii z uměle vytvořeného česoprostoru. Velikost bude mít jako taková AA baterie a vydrží celou životnost automobilu. Možná už za 2 roky... 🤟🏻😄
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------Časoprostor je celý Vesmír, ten jsi těžko uměle mohl vytvořit .Modul Nulového Bodu ano .
Jedná se o tzv. Permanentní Baterii - (pracovní název) .Ve své podstatě se jedná o Anténu, s vlnovou délkou na Atomární úrovni,
přijímající široké spektrum Kosmického, všudepřítomného Záření .

"a vydrží celou životnost automobilu"Tady někdo zaspal.https://www.svetmobilne.cz/baterie-tesla-prekvapuji-... ...

On jistě myslel jako, že vydří celou životnost automobilu bez nabíjení. Tím zasadí tvrdou ránu těm, kteří proti elektromobilitě bojují argumentem, že na to není připravená energetická soustava a že hlavně po sídlištích není dostatek nabíječek. Už aby to bylo

" celou životnost automobilu" na tom nic neni.., rozstrelit auto hned po prvnich sto kilometrech....

Jestli dobře odhaduji, u ~230 V je to nějakých 2 000 A. Pokud si tedy z klasické domácí zásuvky budete chtít auto dobít, a jistič bude dobře podepřen, je tu šance, že už po několika minutách bude dobíjení probíhat bezdrátově.

Pobavil jste !

Snad by to šlo dobíjet i z velmi vysokého napětí, aby mohl být nižší dobíjecí proud. Jen by asi bylo zapotřebí před dobíjením zavěsit elektromobil hodně vysoko někam mezi stožáry VVN ...

To je dobrý nápad. Tam by ani nevadilo, že to svítí. To by mohli tvrdit, že to není chyba, ale vlastnost.

To je fakt.
Řidič by v kufru vozil harpuny s háčky, zaparkoval by pod vedením VVN a pak by přehodil jednu harpunu přes jednu fázi, druhou přes druhou fázi...

Ještě by to asi chtělo aplikaci do mobilu, kde by si řidič vypnul příslušný úsek VVN. Pak by se připojil , vytáhl auto nahoru, zapnul vedení a 10 minut dobíjel. Pak by zase proud vypnul, spustil dolů, odpojil kabely a pokračoval dál. Ovšem takový způsob by to dobíjení asi poněkud prodlužoval, zejména pokud by chtělo dobíjet z více elektromobilů zhruba ve stejné oblasti v podobném čase. To by někdo mohl vypnout v nevhodnou dobu a tím prodloužit čas dobíjení ostatním. Jak moc by asi takové vypínání a zapínání ovliňovalo ostatní odběratele závislé na daném úseku?

Berete to moc profesionálně.
Proč vypínat celý úsek? Prostě sundáte kabel z izolátoru a přerušíte ho. Tím vznikne oblouk, proud tedy vede dál. No a ten kabel na jedné straně oblouku připojíte k autu. Je to bez výpadku a ještě s efektním osvětlením.

Snad by to šlo i bez vypínání, jen by ten elektromobil musel být na stejném potencionálu, jako vodič. Aspoň tak nějak si to pamatuju z nějakého dokumentárního seriálu v TV, kde v americe dělali servis VVN z vrtulníku bez vypínání. Prostě helikoptéra přiletěla k drátům, šáhli z ní na drát nějakou tyčí, trošku to zajiskřilo, a už tam mohl člověk z helikoptéry přelézt, zavěsit se, a něco na tom dělat. Tedy asi stejný princip, jako když sedí ptáci na drátech. Asi by to tedy vyžadovalo létající elektromobil, pokud by se řidič nechtěl do vypnutého vedení trefovat harpunami.

Tak tohle má být novinka, pracují na tom odborníci a specialisté (právníci) v Plzni.

On ten výraz "polovodičová baterie" Google zná, zřejmě se to už nějaký čas používá.

Tím pádem se zařadí na čestné místo vedle "LED diody" a "DVD disku"!

Samozřejmě, že používá. Schválně jsem si to nejprve dohledával (jako ve všech podobných případech), protože jsem naprosto netušil jak to přeložit. A používá se to i v kontextu, kdy autor jasně uvádí, že elektrolyt je v pevném stavu:http://www.hybrid.cz/sakti3-predstavil-prulomo... ... "Na rozdíl od běžných li-ion baterií je elektrolyt polovodičové baterie v pevném, nikoliv tekutém stavu."

Nemůžu si pomoct, ale pořád se mi mnohem více líbí název baterie s pevným elektrolytem. To je také používaný výraz, a navíc odpovídá realitě.Tohle na mě působí tak, že to někdo někdy pro nějaký amatérský magazín amatérsky přeložil, a od té doby se to přenáší. Nakonec se z toho může stát i převládající výraz. Ale to neznamená, že to dává smysl.

Je to možné. Já vám sem nicméně schválně dávám odkazy pouze na samé specializované (na danou oblast) magazíny, na nichž jsem si tento překlad ověřoval. Ne odkazy např. na články na kurzy.cz apod.https://motofocus.cz/vyrobci/62698,firma-ngk-p... ...

To stále neznamená, že je ten překlad správně, jen to, že je používán (rozumějte opisován). Doporučuji se zeptat alespoň wikipedie:https://en.wikipedia.org/wiki/Solid-state_battery... Teď budu osobní - právě jste přiznal, že do problematiky nevidíte, jinak by Vás musela napadnout otázka "k čemu je sakra dobrý polovodič v baterii?".

"Právě jste přiznal..."Na to vám opravdu nemám co říct, když hned v prvním příspěvku do diskuse jsem uvedl, že jsem naprosto netušil jak to přeložit. Buď se neobtěžujete ani číst historii debaty, nebo už opravdu nevím. Bl4ckH0le napsal, že to má být správně přeloženo jako "pevnolátková", takže jsem to měl asi jít okamžitě změnit na "pevnolátkovou baterii", protože mám pochopitelně naprostou jistotu, že Bl4ckH0le tomu rozumí víc než autoři jiných technických magazínů. Pak Bzuci napsal, že by to měla být "baterie s pevným elektrolytem", takže jsem to měl asi jít okamžitě změnit podruhé. A pak třeba potřetí, vždy podle toho kdo sem co zrovna napíše. Takhle nějak si to představujete?

Hlavně jste nikdy neměl použít výraz polovodičová, když nedokážete vysvětlit, co to vlastně znamená.
Mám k vaší práci velký respekt, a překlady většinou nekritizuji, ale polovodičová baterie je vážně úlet. Alespoň jste to napsal do té závorky, co jsem ji přehlédl, takže se člověk může rychle zorientovat.

Vymlouváte se dost trapně...

Ten překlad "polovodičová baterie" je absolutně nesmyslný, protože to s polovodiči nemá zhola nic společného. Že to někdo někdy blbě přeložil neomlouvá, a už vůbec ne na "odborném" webu.

Zkuste se třeba podívat na dnešní iHned. Je tam článek o bateriích s pevným elektrolytem.

pomalé neutrino

...stačí se podívat do diskuze pod uvedeným článkem:Měl bych připomínku pro
Vložil/a Tantal (bez ověření), Pá, 2014-08-29 14:51
Zaregistrujte se a pište komentáře pohodlněji!Měl bych připomínku pro autora. *solid-state* se překládád jako pevno-látková baterie. Ve smyslu, že je tvořena pevnou látkou. Prosím opravte to v příspěvku. Polovodivá by byla od slova polovodič (semiconductor) a to už jsme spíše u elektronických součástek a né u baterek.Koukám, že tak hloupě to překládá translátor. No tak z toho směru vítr vane asi.

Proč "patrně", když to máte v článku v závorce? Ještě jsem tam schválně nechal i tu originální verzi...

Přehlédl jsem to a nebyl jsem si tím překladem jistý. Pořád nevím, proč by měla být polovodičová.

Zjevně se to tak překladá a to už několik let:https://www.autorevue.cz/toyota-chysta-svuj-prvni-... Jestli podobných odkazů potřebujete víc, rád posloužím.

To je v pohodě, zeptal jsem se Google, našel mi jich 440 000, nemusíte přidávat.
Ale taky mi našel 114 000 výsledků pro výraz "baterie s pevným elektrolytem", který se mi zdá daleko výstižnější.Navíc zatímco polovodičovou baterii najdete v různých krátkých přepisech tiskovek v magazínech o autech, baterie s pevným elektrolytem najdete třeba na osel.cz nebo jiných odborných médiích. Proto mě to vede k tomu, že ten první výraz tu někdo použil a od té doby se kopíruje, zatímco ten druhý je překlad používaný v odborných kruzích.Ale do hloubky jsem to nestudoval a studovat nebudu. Dokud mě někdo nepřesvědčí, tak výraz "polovodičová baterie" používat nebudu, protože mi nedává smysl.

Ahoj, jsem Živě, technický magazín. Takže budu používat pojem, který je techicky špatně, protože ho používají i ostatní.A teď vážně, když pominu nějakou elektroniku která hlídá články, tak v tom elektrolytu žádný polovodič není. Polovodič je definovaný podle šířky zakázaného pásu v atomovém obalu, a tady chodí ionty. Říkat tomu polovodič fakt nedává smysl (tuplem když elektrolyt musí být vodivý...).

Já vám sem ale dávám odkazy na jiné technické magazíny. Co ještě chcete víc, abyste si přestal vymýšlet? Nebo Hybrid či Motofocus tedy podle vás nejsou technické magazíny?Ano, pokud si nejsem jistý překladem, tak si to před publikací nejprve ověřím a použiji takovou verzi, jakou používají jiní autoři na jiných technických magazínech. Smiřte se s tím. Mimochodem, tady tutéž aktualitu máte z jiného zdroje:https://fdrive.cz/clanky/na-ceste-je-nova-p... a opět nezbývá než podotknout, že tam to v diskusi "překvapivě" nikdo neřeší.

Názor byl 1× upraven, naposled 14. 12. 2020 11:10

V diskusi to nikdo neřeší, protože nikdo netuší, co je to vlastně za akumulátor, když je celý polovodičový...
A on je to zatím úplně normální akumulátor.

Nepíšu "polovodičový akumulátor", nicméně například tento technický lexikon onen pojem zná:https://www.vw.sk/technologie-a-konektivita... ... a uvádí, že tento akumulátor se též nazývá "polovodičová batéria". Z toho co tu píšete by se dalo usoudit, že tomu tedy buď nerozumí ani přímo Volkswagen, nebo jsou tyto věci na Slovensku jinak.

Nerozumí, psal to VW Marketing a odkontrolovat od kolegů si to nenechal...

Ano, z toho je rozhodně možné usoudit, že ten, co to psal, tomu naprosto nerozumí. Ba dokonce je to z toho úplně jisté.

Hybrid.cz používá oba výrazy. To je mimochodem docela varování, jak k tomu přistupují:
http://www.hybrid.cz/cinska-spolecnost-zacala-...
"Solid-state baterie neboli baterie s pevným elektrolytem"Jestli to v diskuzi někdo řeší, neřeší, nebo jestli to znamená, že jste kvalitní, nebo nekvalitní, je mi úplně jedno. Zatímco výraz polovodičová baterie nemá žádný logický ani překladatelský smysl, baterii s pevným elektrolytem není co vytknout.Osvětlíte nám prosím, proč se tedy polovodičová baterie jmenuje polovodičová, když ten výraz tak hájíte?

Já ho "hájím" pouze proto, že je rozšířenější, dá se dohledat i na oficiálních stránkách automobilek a dá se stejně tak dohledat i na řadě technických magazínů. To první jste tu vlastně uvedl sám (já si odkazy nepočítal), to druhé jsem opakovaně doložil. A to je to, co mě při ověřování překladu zajímá.Vůbec mi nepřísluší toto jakkoliv soudit a hodnotit, zda tomu více rozumí lidé z Wolksvagenu, Daniel Havlina z Autorevue... nebo přispěvovatelé do diskusí na Živě.

Názor byl 1× upraven, naposled 14. 12. 2020 12:36

1, Volkswagenu ne Wolksvagenu
2, ale ano, pokud o tom píšete měl byste zhodnotit smysluplnost Vašeho článku
3, solid state se to jmenuje proto, že elektrolyt je "pevný" (trochu nepřesné). polovodičů je ve všech autobateriích spousta - hlídají bezpečnost, správné nabíjení/vybíjení baterie, komunikaci se zbytkem vozu i v rámci modulá baterie. Je tam té elektroniky opravdu hodně, ale přesto je naprosto nesmyslné o tom mluvit jako o polovodičové baterii.

"Ale ano, pokud o tom píšete měl byste zhodnotit smysluplnost Vašeho článku..."Ano, a přesně to jsem také před jeho publikací provedl. Tedy, jelikož jsem si vůbec nebyl jistý překladem, podíval jsem se jak totéž překládají jiní autoři jiných technických magazínů a následně jsem ten výraz "protáhnul" Googlem ještě jednou, abych se podíval, kde všude (na jakém typu stránek) se vyskytuje.A nezlobte se, ale pokud to má na stránkách ve svém technickém lexikonu i přímo nějaká automobilka a prostě to "shodíte ze stolu" tím, že to tam vlastně napsal někdo jiný, tak taková debata pro mě už opravdu nemá smysl.

Názor byl 1× upraven, naposled 14. 12. 2020 13:15

Ano, opravdu nemá smysl obhajovat naprosto nesmyslný a špatný název něčeho. Ale to byste tomu zřejmě musel rozumět. Jak po technické, tak po mluvnické stránce.

Tak ještě jednou. Já Vám nevyvracím, že se to používá, já tvrdím, že to je označení nesmyslné. VW Slovakia nedisponuje vlastním vývojem, někdo z jejich marketingu to zkrátka překládal za pomoci googla, podobně jako vy. Uvědomte si, že google ukazuje nejčastější výsledek, a ne vždy ten správný.
Nebo dobře, kde mám v té polovodičové baterii ty polovodiče hledat? V limonádě značky Browndo? To by mohlo být, ta obsahuje i elektrolyty
https://www.youtube.com/watch...

Vy chcete zalévat kytky vodou? Jako vodou ze záchodu? Já teda nejsem žádnej génius, ale v záchodě jsem ještě kytky růst neviděl.Zřejmě na té polovodičové baterii pan Černý trvá, protože ji v článku ještě neopravil.
Tak doufám, že příští článek bude o principu fungování polovodičové baterie a jejích výhodách proti klasické baterii z plnovodičů.

Ze to blbe prelozil i nekdo jiny preci neznamena, ze je to spravne. Jedna se o novinku a vase a podobne clanky zpusobi, ze si za par let budeme vsichni kupovat polovodicove akumulatory, ve kterych zadne polovodice nejsou. Jsem proti. Je to proste spatne, at uz to budete okecavat jakkoliv.

Jakou novinku? Psalo se tak o tom už před více než třemi roky:https://www.e15.cz/magazin/toyota-chysta-svu... A můžu vám odpovědět úplně stejně - to, že vy to budete okecávat, protože se vám to nelíbí, na tom nic nemění.

Ja vas nechci jenom z dlouhe chvile prudit, ale sdilim s vami rodny jazyk, na jehoz budoucnost mate z pozice novinare vetsi vliv, nez ja. Proto bych vas rad pozadal o upravu terminologie. "Akumulator s pevnym elektrolytem" nezni tak uderne jako "polovodicovy akumulator", ale alespon je fakticky spravny. V anglictine se casto pouziva pro polovodicove prvky pojem "solid-state". To ale neznamena, ze muzete "solid-state" prelozit jako polovodic, protoze ne vse, cemu se rika solid-state je semiconductor. To je jako kdybyste misto pojmu "fyzika pevnych latek" rikal "polovodicova fyzika", protoze v anglictine to je "solid-state physics".

Pod to bych se podepsal.

To je velmi dobrý příklad!

To je jedno, že to sousta magazínu používá. Je to nesmysl a absolutně hloupý překlad někoho, kdo neznalost problematiky nahradil "nadšením pro správnou věc". Railgun také nezačné být "vlakovou puškou" i když na tohle spojení google najde desetitisíce odkazů.
A že to na těch serverech nikdo v diskusích neřeší - na církevních webech se rozporování napsaného nenosí - jejich ovečky by znejistěli, kdyby přišly na to, že tento týden se vědcům nepodařilo zvýšit kapacitu baterek o dalších 20% a u solárních panelů alespoň deset. Tam lidé chodí proto, že těm technologiím fandí, ne proto, že jim rozumí.

Mohlo by to ovšem naznačovat, že zde se jedná také už tak trochu o "církevní" web. Když může být solid-state battery považována za polovodičovou baterii, snad by šlo zkratku VTM překládat jako Víra a Teologie pro Mládež?

Promiňte, ale já si mám přestat vymýšlet? A smířit se? Je Vám prosím jasné, proč píšete články? Pro lidi, kteří je čtou. Bohužel jako člověk, který věci nerozumí, píšete pro technický magazín, kde Vaše články mohou číst lidé, kteří věci rozumí, takže je to vlastně celé trochu na hlavu, že.Kdybyste byl co k čemu, tak se v tuhle chvíli zeptáte třeba na Fyzikálním ústavu nebo na ČVUT a nebudete se to tady snažit obhájit podobnými výplody. Mě věřit nemusíte, protože jsem anonym na internetu (a nemáte šanci vědět, že předáším budoucím fyzikům elektřinu a elektroniku), ale copak není smyslem novinařiny informace ověřovat? Tuplem když Vám tady víc lidí tvrdí, že to máte špatně?

"Ale copak není smyslem novinařiny informace ověřovat?"Tak já myslím, že tohle je už obyčejná ztráta času, když tu opakovaně píšu pravý opak - tzn. že jsem to ověřoval + podkládám to i X odkazy na jiné technické weby (nikoliv nějaký "bulvár"). Zřejmě se domníváte, že jsem si je všechny dohledal teprve až teď, nebo nevím jak jinak byste k podobné otázce dospěl.Že vám se ty informace nelíbí, to už je úplně jiná věc.

Tak znovu. To, že i jinde to mají blbě ještě neznamená, že to tady musíte mít blbě také, obzvlášť když vás na to všichni upozorňují. Evidentně o to ovšem nemáte zájem.

"Mohli jsme jit prikladem, ale rekli jsme NE!"
Samozrejme, ze kdyz bude googlovat "polovodicovy akumulator", tak najdete oporu pro sve tvrzeni. Jenze ani jeden z tech webu se neda nazvat odbornym(alespon co se tyka elektrochemie). Timto zpusobem ani nemuzete najit neco, co by vas nazor vyvratilo. Rika se tomu confirmation bias. Kdyz ale zkusite vyhledat "akumulator s pevnym elektrolytem", najednou se zacnou objevovat i vysokoskolske prednasky, diplomky, vedecke clanky, ktere mluvi o tom samem. Obcas se tam objevi i puvodni pojem "solid-state", ale nikdy ne "polovodic". https://www.vutbr.cz/www_base/zav_prace_soubor... ...
https://dk.upce.cz/bitstream/handle/10195/71... ...
https://www.fd.cvut.cz/personal/janes/elektrotec... ...
https://www.scienceworld.cz/neziva-priroda/revoluce-v... ...
https://www.cez.cz/edee/content/file/vzdelav... ...
https://sciencemag.cz/baterie-s-kyselinou-karbo... ...

Tímto se zařazujete k těm co jsou líní se i jen zamyslet a raději to opíší od stejně líných s obhajobou oni to tak také mají.Dokázal jste přiznat neznalost to smekám nechápu proč se podílíte na šíření nesmyslu ač jste na to upozorněn.

Pavel Šulc

Jojo, do téhle kategorie spadá i staré dobré "až přes" nebo "max A až B".

"Ano, polovodice maji potencial."
O tom se tu v diskuzi celou dobu bavíme, že ta baterie polovodičová není. V čem podle vás mají polovodiče potenciál ohledně technologie baterií, pokud pomineme management?

Znáte význam slova baterie? Jako vážně...

Vidím, že tady máme dalšího "odborníka". A přesně od takových odborníků z cizích webů to pan Černý opisuje, a ještě se tím chlubí...

tie sunty kupuju jednoduchy ludia, ja im hovorim telesne schranky.

Jaký s nimi máte problém?
Že když vám spadne ze střechy na hlavu, tak to bolí? Nebo co je s nabíjecími AA/AAA za problém, který je "doteraz"?

Vy jste opravdu komik.1) "powertrain" překládá jako "pohonná jednotka" přímo Google Translator. Zřejmě jste na to dodatečně přišel taky a proto jste svůj původní příspěvek smazal, abyste se s "mocným vlakem" naprosto neznemožnil. Já ho ovšem pořád vidím.2) postupoval bych naprosto stejně jako v tomto případě, tedy po prvotním překladu bych ještě pro jistotu zadal do Googlu ono "pohonná jednotka" v kontextu s "powertrain" a následně procházel výsledky. A pokud by se vám "pohonná jednotka" nelíbila, tak bych reagoval stejně jako teď.Opravdu už se vůbec nedivím tomu, že jiní redaktoři tady ty diskuse ani nečtou, natož abych v nich na něco někomu odpovídali. Já měl dobrou vůli a chtěl zkusit trochu jiný přístup, ale myslím, že se začnu chovat stejně. Protože tady drtivé většině lidí proste nejde o vůbec nic jiného, než aby si mohli "kopnout" a to i za cenu toho, že přijdou s naprostým nesmyslem typu "powertrain", nebo řeší "kulky".Na fDrive stále nehejtoval ani jediný přispěvovatel, nemám co dodat.

Názor byl 3× upraven, naposled 15. 12. 2020 16:56

Nevim, co bylo v tom smazanem prispevku, ale pokud neopravite ten polovodic, tak jste proste ignorant. Je to nesmysl non plus ultra. Argumentu tady padlo spousta a snad v zivote jsem na Zive nevidel, aby takhle tahli vsichni diskuteri za jeden provaz(vim, ze to je dost chaby argument, ale vsechny ostatni ocividne selhaly).
Proc mi na tom tak zalezi uz jsem psal vyse - prznite muj rodny jazyk. P.S. Odpustte ostrejsi ton, ale chovate se jako troll co dostal cuchnout k moci.

A jak se chováte vy? Dobře si pamatuji, že úplně totéž o "prznění češtiny" jste mi psal třeba i v souvislosti s použitím slovního spojení "vědecká evidence", které je v odborných kruzích zcela běžné a setkáte se s ním třeba i v recenzích habilitačních prací:https://www.ff.upol.cz/fileadmin/userdata/FF/ved... Kdybyste na to náhodou už zapomněl, bylo to před třemi roky. Takže bych klidně mohl zareagovat v tom smyslu, že pro vás je "prznění češtiny" vše, co se vám osobně nelíbí, nebo jednoduše to, co neznáte/nejste zvyklý používat (na rozdíl od jiných lidí). Máte to jednoduché.

Vedecka evidence je prasarna, ale budiz. Ten polovodicovy akumulator je ale naprosto nepochybne FAKTICKY nesmysl. Dukazy jsem daval vyse. Ze na autorevue a e15 pouzili stejny prekladac nedokazuje nic jineho, nez odbornou uroven techto popularnich webu.

To pořád nijak neospravedlňuje ten nesmysl s polovodičovým akumulátorem, ať už se vymlouváte, jak chcete. A vždycky to bude jak technický, tak mluvnický NESMYSL!

Jsem zvědavý, jestli tahle diskuze bude dále pokračovat, kam se dostaneme.Už jsme se dostali k argumentu typu "a vy zase mlátíte černochy".
1. Že se JehoVista podobného prznění taky dopustil, vaše prznění nijak neobhajuje. Dokonce i kdyby to byl největší prznitel jazyka vůbec, pořád to nemá vliv na vaši polovodičovou baterii.
2. Vy jste člověk, který má na jazyk mnohem větší vliv, než JehoVista, protože vás daleko více lidí čte. Z toho titulu se od vás očekává daleko vyšší kvalita.

Už chápu podstatu vaší práce. Najdete "zajímavý článek", necháte si ho přeložit Google Translator, ale o oboru netušíte vůbec nic. Četl jsem časopis VTM desítky let, v 90-tých letech minulého století letech ho dokonce finančně podporoval.
Bohužel stávající kvalita některých příspěvků "nástupce", daná ne/vzdělaností některých redaktorů je tristní.

Názor byl 1× upraven, naposled 16. 12. 2020 09:36

pomalé neutrino

...ještě jsem zapomněl na další velmi často špatně překládané slovo "battery", kdy čeština má (na rozdíl od angličtiny) vedle slova baterie (v tomto kontextu sada elektrochemických článků, ale může to být třeba i baterie kanonů) i samostatný výraz pro článek s možností nabíjení, tedy AKUMULÁTOR.