V Ostravě natankujete vodík. Otevřeli tam první veřejnou plnicí stanici pro osobní auta

Nestačí iba dom. Treba aj plná kešeň ...

vodik je, a stale bude buducnost

Samozrejme. Uz cochvila, mozno zajtra, pride ten prelom. Tak isto ako fuzne elektrarne, ktore uz cochvila uplne ukoncia energeticke nedostatky na celom svete.

To za rok muzete prospat u pumpy tyden navic...

jo taky jsem koukal, podstatny casti vynechali, je to o tlaku 7/ plnění nádrže na 500 bar trvá asi 3 min., což je 70 % nádrže,
8/ 50 min. trvá komprese na 700 bar, což je 30 % nádrže,Firemní auto má spotřebu 7 litrů nafty a nájezd 40 000 km. Spotřeba ročně je 2 800 litrů - s cenou 50 Kč /litr to znamená náklady 140 000 Kč.
Spotřeba vodíkového auta je cca 400 kg vodíku (1kg vodíku na 100 km), ročně je to při ceně 10 € za kg vodíku 100 000 Kč

Názor byl 1× upraven, naposled 30. 06. 2022 18:19

Takže jestli tomu dobře rozumím, tak auto na vodík = elektromobil, včetně délky tankování - nabíjení a dojezdu? Jen je lenivější a provozně dražší? Počítám, že za revize vodíkového zařízení se vyklepe stejná částka za deset let, jako za novou baterii? Plus všechny náklady spalovacího motoru? Nebo to má palivový článek, jehož životnost taky asi nebude žádný šlágr? Má tu někdo auto na vodík a může mi to trošku objasnit?

Zapomeňte na vodík. To je, vždycky byl a vždycky bude nesmyslná idea pro osobní dopravu.TEČKA.

S tou tečkou bych byl opatrný, ale vcelku souhlasím.

V tom ti nikdo nebrání Buď opatrný …

Jsem. Proto jsem stále naživu.😉

S tim vodikovym zazrakem toho tolik nenajezdite. Ctvrt roku budete travit u pumpy. To se vyplati! :o)
Tankovani je otravne mimochodem i s CNG pohonem.

Názor byl 1× upraven, naposled 30. 06. 2022 23:07

Ne. Jednoduše stačí přeznačit že 500 barů je 100% naplnění nádrže a trvá 3 minuty a s rostoucí velikostí nádrže se moc neprodlužuje. Naplnění na 700 barů budeme nazývat 140% a bude se využívat jen když potřebujete přejet Saharu, nebo Sibiř na jedno natankování.

Ale jo, takhle se kouzli v oboru klimapodnikani s kde cim uz dlouho. ;o)

Toyota Mirai:
is able to store 5.6 kg of hydrogen
average fuel consumption is 0.76 kg/100km (dojezd asi 700km)
with less than 5 minutes refuelling time at a 700 bar refuelling station
Price: 64 000EURmapa pump
https://h2.live/en/...
Price of Hydrogen : (Frankfurt) EUR 12.85 / kg (72EUR plna nadrz dojezd asi 700km)

Auta na vodík (zatím?) mají úplně stejné problémy jako elektromobily, plus pár navíc. Když to ale napíšu do diskuze, kde někdo tvrdí, že elektromobily jsou slepá cesta a měl se přece jasně zvolit vodík, tak tomu nechtějí věřit.

Auto na vodik je BEV + par kurvitek navic, takze logicky drazsi, vice soucastek co se muzou potentno. Vetsi problem nez s BEV mam s FVE/Vetrnikama protoze mi to proste prijde ze lidsky rozum dostava totalne na frak. Proc proboha zaneradujeme prirodu kdyz FVE je totalne nestabilni zdroj v nasich podminkach fungujici s bidou 3/4 roku. Takze za nim musi vrcet v pozadi nejaky stabilni zdroj ( v nasich podminkach jaderka/uhelka/precerpavacka ). Tohle mi proste hlava nebere. Smysl by mi FVE davala jakozto nahrada plynu. V lete se netopi a pres leto vyrobit vodik a tim se v zime ohrat, jenze tech. jsou zatim v zacatcich. Takze cely tento humbuk je z meho pohledu "nabozenstvi" verime ze neco vymyslime.

FCEV neni BEV ani nahodou. FCEV samozrejme malou baterii ma, ta slouzi k ukladani energie rekuperovane pri brzdeni. Cetl jsem tu vsak uz i nesmysl, ze FC slouzi k nabijeni baterie, ktera pak pohani elektromotor. To teda opravdu ne.

ale ano

FVE + baterie

BEV jsou slepa cesta. To je fakt, ktery dnes uz nechapou jenom naprosti prostacci.

Ty seš slepá cesta i s tím tvým FCEV.Fanatici se tento nesmysl pokoušejí oživit už více než 15 let s výsledkem jednoho použitelného, avšak předraženého modelu s mizivými prodeji. A to je vše, konec cesty.https://elektrickevozy.cz/clanky/auta-na-vodik-nejs... ...

presne moje myslenka a tohle je verjne pristupny? bez obsluhy?