Jezdím rok starým volvem na pravidelné lince https://vchd.cz/kariera/ridic-mkd-ce-prav... ... a je to asi jeden z nejlepších tahačů, jaké jsem měl možnost řídit. Jednak je pohodlný na řízení, tak i na odpočinek.
Že by konečně soumrak tupých řidičů kamionů?
kezby
kabina tomu dava aspon nejaky aerodynamicky tvar. Takto odpor vzduchu bude chytat hranata strana navesu ako velka plachta
Mě z toho popisu přijde, že je to spíše na nějaké popojíždění na krátké vzdálenosti, kde se nedá jet moc rychle.
ano, proto je to jde dnes do testovacího provozu na krátké trase, kde se jezdí pomalu a na aerodynamiku se trochu prdí. A ve chvíli, kdy se to osvědčí, posune se vývoj dál, aby to pustili i na dálnice, tak se prostě začnou dělat přívěsy s aerodynamickým čelem...
Davat aerodynamicky cela na privesy je ekonomickej nesmysl. Tahacu je min nez privesu, takze je levnejsi to davat tam. A jak bys chtel davat aerodynamicky celo na kontejnery? :)
Na kontejnery celkem jednoduše - prostě to tam zachytíš do těch kotvících otvorů. A podle článku to má zatím tahat v podstatě jenom kontejnery. Spíš by ta areodynamická příď měla být spodní částí připevněna k návěsu a když by se na návěs položil kontejner, tak by se zvedla do funkční polohy. Ale na to popojíždění to asi není třeba...
Hm, o kolik je ta kabina klasického tahače víc areodynamická? Vždyť je stejně placatá jako ten návěs.
Připomnělo mi to Steinwinter Supercargo z 80. let. Tam ale kabina řidiče byla.
{{values.description}}
Jak používat VR k práci
Megatest 18 levných monitorů
Test lokátorů s Bluetooth
Průvodce nákupem RAM
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.
