Diskuze – Zničená Mrija by mohla povstat z popela. Novou verzi největšího letadla na světě pomůže postavit miliardář Branson

miandys

3. 7. 2022 • 11:36

Symboly vždycky byly, jsou a také i budou mimořádně důležité. Tohle letadlo by mělo být obnoveno.To je něco úplně jiného, než Budvar.

Názor byl 1× upraven, naposled 3. 7. 2022 11:37

1 odpověď

cervus44

2. 7. 2022 • 9:54

0 0

Je kravina vynakládat peníze do jednoho letadla. Tady nepůjde jen o sestavení dalšího, ale bude se stavět úplně jiné i když podobné. A bude si muset projít celou certifikaci jako letadlo, kterých se udělá několik set.

2 odpovědi

danschni

2. 7. 2022 • 22:48

2 0

Kravina? Píšeš něco jen teoreticky, žádné fakta, a z toho si maj Ukrajinci na zadek?
No jo cechačci, umí DŮVOD jak něco NEJDE, místo hledání ZPŮSOBU jak to JDE.

Odpovědět

blmrtin

3. 7. 2022 • 10:03

0 0

Na tvém "kvalifikovaném" názoru nezáleží, protože pokud se do toho pustí soukromý, tedy nedotovaný, subjekt, bude hodně počítat investice do vývoje, výroby, certifikací a přirozeně i dlouhodobého servisu. Než vůbec poprvé vzlétne prototyp, uplyne minimálně 10 intenzivního vývoje a další roky zaberou testovací lety a certifikace. Teprve poté se začíná stavět "sériový stroj". Stroj kategorie An-225 Mrija na trhu chybí a zákazníka by si našel. Přirozeně nejde o stroje pro řešení globální logistiky armád (C-5 Galaxy, C-17 Globemaster III), ale svoje místo i zákazníky měl. Někdy nelze jinak, než postavit "jednoúčelový" stroj. Tak či onak, pořád jde o realizovatelný projekt, který se na rozdíl o utopistických projektů nestaví na usměvavém multikulturním vyváženém mančaftu, žvástů o nulových emisích, 3D čímkoliv, ovladači počasí ... s cílem najít několik blbců, kteří do toho vloží drobné (několik desítek milionů) a do roka po nich neštěkne pes viz nedávný článek o "odbornících" z Venus Aerospace, kteří budou uhlíkově neutrálně létat z LAX do HND za hodinu. Další studie proveditelnosti, v lepším případě, při které se zjistí, že za 20 let a 100 miliard investic, potom by to teoreticky mohlo jít, kdyby někdo vyvinul materiály a především motor. Reálně nikdo nečeká skutečný stroj, ale investicemi se snaží získat potencionální know-how, které z toho může vzejít a o to v tom jde. Přirozeně se najdou i blbci, kteří tomu věří v plném rozsahu, ale těch zase tolik není.

Odpovědět

Karel Řehák

1. 7. 2022 • 22:27

1 5

Fakt bude někdo stavět Sovětské letadlo? Tak gratuluji!

2 odpovědi

našinec

1. 7. 2022 • 20:33

0 5

Hm, na protest RF a mrtvým z letu MH 17.

Odpovědět

Bolakxx

1. 7. 2022 • 18:16

2 3

Zrovna Branson pokud vtom nevidi prachy tak nic delat nebude viz.jeho drahy a vlaky v UK,ktery jsou defakto Jen cirkusova atrakce

1 odpověď

woro

1. 7. 2022 • 13:50

1 7

Nech radsej tie prachy daju do obnovy mesta, ktore bolo rozbombardovane.

7 odpovědí

Akademik CZ

1. 7. 2022 • 14:56

6 0

takovy letadlo je ale na svete potreba. Prepravovala hlavne naklady mimo Ukrajinu ktery by se jinak letecky nedaly prepravit.

Odpovědět

Bzuci.

1. 7. 2022 • 17:30

0 4

Pokud je potřeba, pak se zaplatí komerčně.

Odpovědět

Zvedavec1

3. 7. 2022 • 10:33

4 0

Však o tom je článek, že by letadlo nakonec nechal postavit miliardář Branson. Co víc komerčního ještě chcete?

Odpovědět

Karel Řehák

1. 7. 2022 • 22:28

0 5

Airbus má takových letadel tuším šest...

Odpovědět

pospa58

2. 7. 2022 • 9:10

8 0

Tak to tušíš zcela špatně, to, co má Airbus, jsou jen nafouknuté Airbusy A300-600 v případě Belugy ST, resp. A320-200 v případě Belugy XL a ani zdaleka nemají kapacitní možnosti Mriji.
Max. hmotnost nákladu
Beluga ST - 47 tun
Beluga XL - 42,5 tun
Mrija - 200 tun vně/250 tun uvnitř letadla

Názor byl 1× upraven, naposled 2. 7. 2022 09:11

Odpovědět

blmrtin

3. 7. 2022 • 10:23

1 0

Airbus vyvinul stroj A400M - taktický přepravní stroj pro armádní logistické operace. Nejde ani o globální strategický letoun, což je kategorie strojů jako Globemaster III, nebo C-5M Super Galaxy. Pokud myslíš Belugu, tedy A300-600ST, tak tě musím zklamat, protože jde o speciál pro převoz draků a křídel letounů, mezi výrobními závody. Speciál na lehký náklad s velkými rozměry na krátkou vzdálenost. Mnohem univerzálnější Boeing 747-400LCF pojme více nákladu s dvojnásobnou tonáží a dvojnásobným doletem. Airbus takový stroj prostě nemá, protože ho nepotřebuje a zákazníka si nenajde. Evropská armádní logistika "létá kolem komína" a jedině USAF provozuje zavedenou flotilu globální strategické přepravy, přičemž trh je obsazený a modernizační programy pojedou minimálně dalších 30 let. I když by to Airbus třeba zvládl, nikdo si takové stroje nekoupí. Evropa je nechce/nepotřebuje a USAF má svoje.

Odpovědět